Kia Optima: Блок управления двигателем/топливная система/система подачи топлива

Сбросьте остаточное давление в топливопроводе.

(См. Система подачи топлива — «Сбросьте остаточное давление в топливопроводе»)

При снятии реле топливного насоса появляется диагностический код неисправности. (DTC). Удалите код с помощью KDS после завершения Работа «Сбросьте остаточное давление в топливной магистрали».

Установите специальный сервисный инструмент (SST).

(1)

Отсоедините быстроразъемный соединитель трубки подачи топлива (А). • Откройте крышку зажима перед отсоединением быстроразъемный разъем. • Отсоедините быстроразъемный разъем после нажатия на зажим (A), обязательно используя инструмент для снятия зажима. • Поврежденный зажим может привести к протечке топливопровода из-за плохой связи. • Может быть некоторое остаточное давление даже после выполнение «Сбросьте остаточное давление в топливной магистрали», поэтому накройте соединение шланга салфеткой, чтобы предотвратить выливание остаточного топлива перед отсоединением любая топливная связь.

Осмотрите утечку топлива на соединениях между трубкой подачи топлива, труба и компоненты SST с включенным зажиганием.

Измерьте давление топлива.

(1)

Запустите двигатель и измерьте давление топлива на холостом ходу. Давление топлива: 330–370 кПа (3,36–3,77 кгс/см², 47,8–53,6 фунтов на кв. дюйм) Если давление топлива отличается от стандартного значения, отремонтируйте или замените соответствующую деталь (см. таблицу ниже). Топливо Давление Причина Связанная часть Слишком низко Забит топливный фильтр Топливный фильтр Утечка топлива Регулятор давления топлива Слишком высоко Клапан регулятора давления топлива заедает Регулятор давления топлива

(2)

Остановите двигатель, а затем проверьте изменение давления топлива. показания манометра. Стандартное значение: показания манометра должны сохраняться в течение примерно через 5 минут после остановки двигателя Если показания манометра не удерживаются, отремонтируйте или замените соответствующую часть (см. таблицу ниже). Давление топлива (После остановки двигателя) Причина Связанный Часть Давление топлива падает медленно Течь на форсунке Инжектор Давление топлива сразу падает Обратный клапан топливного насоса заклинил в открытом положении Топливный насос

Сбросьте остаточное давление в топливопроводе.

(См. Система подачи топлива — «Сбросьте остаточное давление в топливопроводе»)

При снятии реле топливного насоса появляется диагностический код неисправности. (DTC). Удалите код с помощью KDS после завершения Работа «Сбросьте остаточное давление в топливной магистрали».

Снимите SST с трубки подачи топлива и нагнетательной трубки.

Установите трубку подачи топлива от нагнетательного трубопровода.

Некоторое остаточное давление может быть даже после «Сбросьте остаточное давление». в топливной магистрали», поэтому накройте соединение шланга салфеткой, чтобы предотвратить следите за тем, чтобы остаточное топливо не вылилось перед отсоединением любого топливного штуцера.

Отсоединив отрицательную клемму аккумулятора, снимите топливный насос. предохранитель (А).

Подсоедините отрицательную клемму аккумулятора.

Запустив двигатель и дав ему поработать на холостом ходу, выключите зажигание. после остановки двигателя самостоятельно.

Установите топливный насос после отсоединения отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. установить предохранитель топливного насоса.

Удалите диагностический код неисправности (DTC), связанный с предохранителем топливного насоса, с КДС.