Kia Optima: система автоматической коробки передач
Сервисные данные
| Сервисные данные |
Автоматическая коробка передач
|
Элемент
|
Спецификация
|
|
|
Модель коробки передач
|
А6МФ1-2
|
|
|
Инженерная модель
|
G 2.0 MPI (бензин)
|
|
|
Тип гидротрансформатора
|
3-элементный, 1-ступенчатый, 2-фазный тип
|
|
|
Тип масляного насоса
|
Мегафлоид
|
|
|
Компонентный элемент
|
Масляный фильтр
|
1 блок
|
|
Схватить
|
2 единицы
|
|
|
Односторонняя муфта
|
1 блок
|
|
|
Тормоз
|
3 единицы
|
|
|
Планетарная передача
|
3 единицы
|
|
|
Поршень балансировки давления жидкости
|
2 единицы
|
|
|
Аккумулятор
|
4 единицы
|
|
|
Соленоидный клапан
|
7 единиц (*VFS: 6, ВКЛ/ВЫКЛ: 1)
|
|
*VFS: соленоид переменного усилия
Переключатель ингибитора
|
Элемент
|
Спецификация
|
|
|
Электропитание (В)
|
4,5 - 5,5 В
|
|
|
Тип выхода
|
Диапазон переключения (P/R/N/D)
|
Бесконтактный (2-канальный ШИМ-сигнал)
|
|
Старт, Фонарь заднего хода
|
Контакт
|
|
Датчик
|
Элемент
|
Спецификация
|
|
|
Датчик температуры масла
|
Тип
|
*термистор с отрицательным температурным коэффициентом
|
|
Темп.[(°C)°F] / Сопротивление (кОм)
|
(-40)-40/48,1
|
|
|
(-20)-4,0/15,6
|
||
|
(0)32,0 / 5,88
|
||
|
(20)68,0/2,51
|
||
|
(40)104,0/1,19
|
||
|
(60)140,0/0,61
|
||
|
(80)176,0/0,32
|
||
|
(100)212,0/0,18
|
||
|
(120)248,0/0,10
|
||
|
(140)284,0/0,06
|
||
|
(150)302,0/0,05
|
||
|
Входной датчик скорости
|
Тип
|
Датчик Холла
|
|
Условия эксплуатации (°C)°F
|
(от -40 до 150) от -40 до 302
|
|
|
Выходное напряжение (В)
|
Высокий: 1,18–1,68
|
|
|
Низкий: 0,59–0,84
|
||
|
Датчик выходной скорости
|
Тип
|
Датчик Холла
|
|
Условия эксплуатации (°C)°F
|
(от -40 до 150) от -40 до 302
|
|
|
Выходное напряжение (В)
|
Высокий: 1,18–1,68
|
|
|
Низкий: 0,59–0,84
|
||
*NTC: отрицательный температурный коэффициент
Соленоидный клапан
|
Элемент
|
Спецификация
|
|
|
*T/CON_VFS
|
Тип управления
|
N/L (нормально низкий)
|
|
Управляющее давление кПа (кгс/см², psi)
|
0–519,75 (0–5,3, 0–75,38)
|
|
|
Ток (мА)
|
0 - 850
|
|
|
Сопротивление катушки (Ом)
|
5,1 ± 0,3
|
|
|
*35R/C_VFS
|
Тип управления
|
N/L (нормально низкий)
|
|
Управляющее давление (кПа (кгс/см², psi))
|
0–1 569,06 (0–16, 0–227,57)
|
|
|
Ток (мА)
|
0 - 1100
|
|
|
Сопротивление катушки (Ом)
|
5,3 ± 0,3
|
|
|
*26/B_VFS
|
Тип управления
|
N/L (нормально низкий)
|
|
Управляющее давление (кПа (кгс/см², psi))
|
0–1 569,06 (0–16, 0–227,57)
|
|
|
Ток (мА)
|
0 - 1100
|
|
|
Сопротивление катушки (Ом)
|
5,3 ± 0,3
|
|
|
*УД/Б_ВФС
|
Тип управления
|
N/H (нормально высокий)
|
|
Управляющее давление кПа (кгс/см², psi)
|
0–1 569,06 (0–16, 0–227,57)
|
|
|
Ток (мА)
|
0 - 1100
|
|
|
Сопротивление катушки (Ом)
|
5,3 ± 0,3
|
|
|
*OD/C_VFS
|
Тип управления
|
N/H (нормально высокий)
|
|
Управляющее давление кПа (кгс/см², psi)
|
0–1 569,06 (0–16, 0–227,57)
|
|
|
Ток (мА)
|
0 - 1100
|
|
|
Сопротивление катушки (Ом)
|
5,3 ± 0,3
|
|
|
*Line_VFS
|
Тип управления
|
N/H (нормально высокий)
|
|
Управляющее давление кПа (кгс/см², psi)
|
0–519,75 (0–5,3, 0–75,38)
|
|
|
Ток (мА)
|
0 - 850
|
|
|
Сопротивление катушки (Ом)
|
5,1 ± 0,3
|
|
|
*СС-А_ВКЛ/ВЫКЛ
|
Тип управления
|
ВКЛ ВЫКЛ
|
|
Напряжение (В)
|
9 - 16
|
|
|
Управляющее давление кПа (кгс/см², psi)
|
0–490,33 (0–5,0, 0–71,12)
|
|
|
Сопротивление катушки (Ом)
|
10,0 - 11,0
|
|
*T/CON_VFS: электромагнитный клапан управления гидротрансформатором
*35R/C_VFS: электромагнитный клапан управления сцеплением 35R
*26/B_VFS: 26 Электромагнитный клапан управления тормозом
*UD/B_VFS: Электромагнитный клапан управления тормозом понижающей передачи
*OD/C_VFS: Электромагнитный клапан управления муфтой повышающей передачи
*LINE_VFS: Электромагнитный клапан контроля давления в линии
*SS-A_ON/OFF: Электромагнитный клапан управления переключением передач-A
Работа электромагнитного клапана Стол
|
|
УД
|
ОД и ЛР
|
35 р
|
26
|
СС - А
|
|
п
|
●
|
|
|
|
●
|
|
Н
|
●
|
|
|
|
●
|
|
1-й
|
|
Δ
|
|
|
Δ
|
|
2-й
|
|
●
|
|
●
|
|
|
3 место
|
|
●
|
●
|
|
|
|
4-й
|
|
|
|
|
|
|
5-й
|
●
|
|
●
|
|
|
|
6-й
|
●
|
|
|
●
|
|
|
REV
|
●
|
|
●
|
|
●
|
● : состояние подключения
Δ : При скорости автомобиля выше 8 км/ч (5 миль в час)
Сцепление и тормоз Стол
|
|
Схватить
|
Тормоз
|
||||
|
ОП/К
|
35р/с
|
ОВК
|
ЛР/Б
|
УД/Б
|
26/Б
|
|
|
Н, П
|
|
|
|
●
|
|
|
|
1
|
|
|
●
|
Δ
|
●
|
|
|
2
|
|
|
|
|
●
|
●
|
|
3
|
|
●
|
|
|
●
|
|
|
4
|
●
|
|
|
|
●
|
|
|
5
|
●
|
●
|
|
|
|
|
|
6
|
●
|
|
|
|
|
●
|
|
р
|
|
●
|
|
●
|
|
|
● : рабочее состояние
Δ : При скорости автомобиля выше 8 км/ч (5 миль в час)
Момент затяжки
| Момент затяжки |
|
Элемент
|
Н·м
|
кгс·м
|
фунт·фут
|
|
Гайка и болт крепления TCM
|
9,8 - 11,8
|
1,0 - 1,2
|
7,2 - 8,7
|
|
Болт крепления кронштейна троса переключения передач
|
14,7 - 21,6
|
1,5 - 2,2
|
10,9 - 15,9
|
|
Гайка крепления фиксатора троса переключения передач
|
9,8 - 14,7
|
1,0 - 1,5
|
7,2 - 10,9
|
|
Гайка крепления троса переключения
|
9,8 - 14,7
|
1,0 - 1,5
|
7,2 - 10,9
|
|
Болт крепления узла рычага переключения передач
|
8,8 - 13,7
|
0,9 - 1,4
|
6,5 - 10,1
|
|
Болт крепления датчика частоты вращения входного вала
|
9,8 - 11,8
|
1,0 - 1,2
|
7,2 - 8,7
|
|
Болт крепления датчика частоты вращения выходного вала
|
9,8 - 11,8
|
1,0 - 1,2
|
7,2 - 8,7
|
|
Болт крепления выключателя блокировки
|
9,8 - 11,8
|
1,0 - 1,2
|
7,2 - 8,7
|
|
Болт крепления рычага ручного управления
|
17,7 - 24,5
|
1,8 - 2,5
|
13,0 - 18,1
|
|
Болт крепления крышки корпуса клапана
|
11,8 - 13,7
|
1,2 - 1,4
|
8,7 - 10,1
|
|
Пробка для слива жидкости
|
33,3 - 43,1
|
3,4 - 4,4
|
24,6 - 31,8
|
|
Болт крепления гидротрансформатора
|
45,1 - 52,0
|
4,6 - 5,3
|
33,3 - 38,3
|
|
Болт крепления стартера
|
49,0 - 63,7
|
5,0 - 6,5
|
36,2 - 47,0
|
|
Болт верхнего крепления автоматической коробки передач (TM=>Eng)
|
42,2 - 53,9
|
4,3 - 5,5
|
31,1 - 39,8
|
|
Болт нижнего крепления автоматической коробки передач (Eng=>TM)
|
42,2 - 48,1
|
4,3 - 4,9
|
31,1 - 35,4
|
|
42,2 - 53,9
|
4,3 - 5,5
|
31,1 - 39,8
|
|
|
Болт крепления опорного кронштейна автоматической коробки передач
|
58,9 - 78,5
|
6,0 - 8,0
|
43,4 - 57,8
|
|
Болт крепления кронштейна автоматической коробки передач
|
107,9 - 127,5
|
11,0 - 13,0
|
79,6 - 94,0
|
|
Болт крепления кронштейна рулевой тяги
|
49,0
- 63,7
|
5,0 - 6,5
|
36,2 - 47,0
|
|
107,9 - 127,5
|
11,0 - 13,0
|
79,6 - 94,0
|
|
|
Болт крепления опорного кронштейна тяги крена
|
49,0 - 68,6
|
5,0–7,0
|
36,2 - 50,6
|
|
Болт крепления корпуса гидротрансформатора
|
27,5 - 34,3
|
2,8 - 3,5
|
20,3 - 25,3
|
|
Болт крепления масляного фильтра
|
9,8 - 11,8
|
1,0 - 1,2
|
7,2 - 8,7
|
|
Болт крепления масляного насоса
|
19,6 - 25,5
|
2,0 - 2,6
|
14,5 - 18,8
|
Смазка
| Смазочные материалы |
|
Элемент
|
Емкость
|
рекомендуемые
|
||||
|
ATF (жидкость для автоматических трансмиссий)
|
6,7 л (1,77 галлона США, 7,08 кварты США, 5,90 имп. кварты)
|
|
Специальные сервисные инструменты
| Специальные сервисные инструменты |
|
Название/номер инструмента
|
Иллюстрация
|
Описание
|
|
Крепление опоры двигателя (штанга)
09200-3N000 |
|
Используется для удержания двигателя в сборе при снятии/установке коробки передач
※ См. приведенный ниже чертеж узла крепления опоры двигателя. |
|
Крепление опоры двигателя (задняя опора)
09200-L1100 |
|
Используется для удержания двигателя в сборе при снятии/установке коробки передач
※ См. приведенный ниже чертеж узла крепления опоры двигателя. |
|
Крепление опоры двигателя (передняя опора)
09200-L1200 |
|
Используется для удержания двигателя в сборе при снятии/установке коробки передач
※ См. приведенный ниже чертеж узла крепления опоры двигателя. |
|
Установщик сальника
Ответ: 09452-26100 (установщик) Б : 09231-H1100 (ручка) |
|
Используется для установки сальника дифференциала.
|
|
Направляющий штифт переключателя блокировки
09480-А3800 |
|
Используется для фиксации диапазона «N» при установке выключателя блокировки.
|
Крепление опоры двигателя сборочный чертеж
Поиск неисправностей
| Поиск неисправностей |
| Вялый домашний режим |
Имеет функцию отказоустойчивости, которая предотвращает опасные ситуации в случае неисправности коробки передач. Автомобиль будет двигаться в аварийном режиме, если коробка передач неисправности. В этом режиме коробка передач работает на минимальном функциональном уровне. (фиксированное переключение, ограниченное переключение, задний ход, нейтраль), что позволяет автомобиль, чтобы добраться до сервисного центра.
Режим Limp Home: ограниченное переключение Механический аварийный режим: фиксированное переключение (отказ механических частей, электромагнитные клапаны, TCM, связь CAN) |
Поиск неисправностей
|
Симптом неисправности
|
Подозреваемый район
|
Средство
|
|
Задержка переключения, удар при переключении, плохое ускорение
|
Повреждено сцепление/тормоз
|
Замените тормоз или сцепление.
|
|
Неисправное гидравлическое управление
|
Осмотрите электромагнитный клапан.
|
|
|
Неисправное гидравлическое питание
|
Проверьте уровень жидкости.
|
|
|
Проверить чистоту жидкости
|
||
|
Замените масляный насос.
|
||
|
Обучение TCM не выполнено
|
Выполните адаптивное обучение значениям TCM.
|
|
|
Механический аварийный режим
(заблокировано на 4-й, ручное переключение отключено) |
Неисправный электромагнитный клапан
|
Осмотрите электромагнитный клапан.
|
|
Замените корпус клапана.
|
||
|
Неисправный ТСМ
|
Замените ТСМ.
|
|
|
Неисправная связь CAN
|
Осмотрите линию связи CAN.
|
|
|
Вялый домашний режим
(заблокировано на 4-й передаче, включено ручное переключение со 2-й на 4-ю) |
Неисправный входной и выходной датчик скорости
|
Замените датчик входной и выходной скорости.
|
|
Вялый домашний режим
(переключение с 1-й на 3-ю выключено, с 4-й на 6-ю включено) |
Неисправный переключатель блокировки
|
Замените выключатель блокировки.
|
|
Ручное переключение отключено
|
Неисправный ТСМ
|
Замените ТСМ.
|
|
Неисправное соединение разъема
|
Проверьте подключение разъема ручного режима.
|
|
|
Неисправен переключатель ручного режима
|
Замените корпус переключателя ручного режима.
|
- Автоматическая система управления коробкой передач
- Модуль управления коробкой передач (TCM)
- Датчик температуры масла трансмиссии (основной жгут проводов)
- Датчик скорости
- Переключатель ингибитора
- Рычаг переключения передач
- Трос переключения передач
- Автоматическая трансмиссия
- Гидравлическая система
- Жидкость
- Корпус клапана
- Масляный насос
- Электромагнитный клапан гидротрансформатора (T/CON_VFS)
- Электромагнитный клапан управления сцеплением 35R (35R/C_VFS)
- 26 Электромагнитный клапан управления тормозом (26/B_VFS)
- Электромагнитный клапан управления тормозом понижающей передачи (UD/B_VFS)
- Электромагнитный клапан управления муфтой повышающей передачи (OD/C_VFS)
- Электромагнитный клапан контроля давления в линии
- Электромагнитный клапан SS-A (ВКЛ/ВЫКЛ)
Инжектор
Технические характеристики
Спецификация
Элемент
Спецификация
Сопротивление катушки (Ом)
14,5 [20°C(68°F)]
Описание и работа
...
Автоматическая система управления коробкой передач
Описание и работа
Описание
Система управления автоматической коробкой передач полагается на различные измерения, чтобы определить
текущее состояние управления и определить необходимую компенсацию...
Дополнительная информация:
Руководство по эксплуатации Kia Optima DL3 2019-2023: Сертификационная табличка
Сертификационная табличка расположена на пороге двери водителя у центральной стойки. На этой табличке указан максимально допустимый вес полностью загруженного автомобиля. Этот называется GVWR (рейтинг полной массы автомобиля). GVWR включает вес транспортное средство, все пассажиры, топливо и груз. Этот ...
Руководство по эксплуатации Kia Optima DL3 2019-2023: Замена лампы заднего фонаря
1. Откройте крышку багажника. 2. Ослабьте стопорный винт крышки багажника и снимите крышку. 3. Снимите гайки с автомобиля. 4. Отсоедините разъем заднего комбинированного фонаря (внутри). 5. Снимите задний комбинированный фонарь (внутри) в сборе с кузова автомобиля. 6. ...