Kia Optima: гидроусилитель руля с электроприводом / рулевой редуктор

Руководство по ремонту и обслуживанию Kia Optima DL3 2019-2023 гг. / Рулевая система / Рулевое управление с электроприводом / Коробка рулевого механизма

Компоненты и расположение компонентов

Компоненты

1. Рулевое управление коробка передач
2. Наконечник рулевой тяги ST

3. Пыль кепка

Процедуры ремонта

Удаление

Выровняйте рулевое колесо так, чтобы передние колеса смотрели прямо вперед. Снимите переднее колесо и шину.

Если рулевое колесо и передние колеса не синхронизированы к их центрам вместе, разомкнутая цепь на кабеле часовой пружины может возникнуть из-за изменения поворота руля.

2.	Выключите зажигание и отсоедините отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

Ослабьте болт (А) и снимите универсальный шарнир (В).

Момент затяжки :

49,0–58,8 Н·м (5,0–6,0 кгс·м, 36,2–43,4 фунт-фут)

•	Зафиксируйте рулевое колесо, чтобы оно не двигалось.

•	Заблокируйте рулевое колесо в положении прямо чтобы предотвратить повреждение внутреннего троса часовой пружины.

•	Не используйте болт повторно.

4.	Снимите переднее колесо и шину. (См. Шины/Колеса — «Колесо»)

Отсоедините стойку стабилизатора от передней стойки в сборе после ослабления гайка (А).

Момент затяжки :

98,1–117,7 Н·м (10,0–12,0 кгс·м, 72,3–86,8 фунт-фут)

•	При ослаблении гайки (А) удерживайте тягу стабилизатора поперечной устойчивости. шпильку с помощью шестигранной головки или гаечного ключа.

•	Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльники стабилизатора поперечной устойчивости.

Отсоедините шаровой шарнир наконечника рулевой тяги от поворотного кулака с помощью SST. (09568-2J100).

(1)	Снимите стопорный штифт (С).

(2)

Снимите стопорную гайку (В) и шайбу (А).

Момент затяжки :

98,1–117,7 Н·м (10,0–12,0 кгс·м, 72,3–86,8 фунт-фут)

Не используйте повторно монтажную гайку.

(3)	Отсоедините шаровой шарнир наконечника рулевой тяги от поворотного кулака с помощью SST (09568-2J100).

Ослабьте гайку крепления нижнего рычага (А).

(1)	Снимите стопорный штифт (А).

(2)

Снимите гайку крепления нижнего рычага (В) и шайбу (С).

Момент затяжки :

98,1–117,7 Н·м (10,0–12,0 кгс·м, 72,3–86,8 фунт-фут)

Чтобы ослабить гайку (В), закрепите болт на противоположной стороне. чтобы он не поворачивался.

Отсоедините шаровой шарнир нижнего рычага от поворотного кулака с помощью SST (0K545-A9100).

(1)	После снятия болтов с переднего поворотного кулака установите и затяните болт нижней части кузова (А)

(2)	Введите вспомогательное тело (B) между передним кулаком и вспомогательным кузовной болт.

(3)	Затяните болт (C) вспомогательного кузова, чтобы увеличить зазор передний сустав.

(4)	Установите страховочную проволоку и основной корпус (A) между передней стойкой и нижний рычаг.

(5)	После установки корпуса (А) поверните ручку (В) по часовой стрелке. с помощью зажима фиксируется на нижнем рычаге.

(6)	Медленно затяните основной болт корпуса (А) и снимите нижний рычаг. от переднего сустава.

9.	Снимите крышку машинного отделения. G 2.0 NU MPI (см. Механическая система двигателя — «Моторное отделение под Крышка") G 2.5 GDI THETA II (см. Механическая система двигателя — «Моторное отделение»). Под прикрытием")

10.

Отделите кронштейн тяги ролика (C) после ослабления болтов (A), (B).

Момент затяжки :

(A): 107,8–127,4 Н·м (11,0–13,0 кгс·м, 79,5–94,0 фунт-фут)

(B): 49,0–63,7 Н·м (5,0–6,5 кгс·м, 36,2–47,0 фунт-фут)

11.	Снимите термозащитный кожух (А).

12.	Снимите резиновую подвеску глушителя (А).

13.	Снимите застежку (А).

14.

Снимите подрамник.

A : Передний подрамник

B : Задний подрамник

(1)

Ослабьте стопорные болты (А) передней стойки подрамника.

Момент затяжки :

44,1–58,8 Н·м (4,5–6,0 кгс·м, 32,5–43,4 фунт-фут)

[левый]

[Правый]

(2)

Ослабьте стопорные болты (А) задней стойки подрамника.

Момент затяжки :

44,1–58,8 Н·м (4,5–6,0 кгс·м, 32,5–43,4 фунт-фут)

[левый]

[Правый]

(3)

Надежно поддержите подрамник домкратом (A).

Если домкрат используется для снятия подрамника, может опрокинуться вперед, что может привести к травме.

(4)

Ослабьте крепежную гайку и снимите переднюю опору подрамника (А).

Момент затяжки :

176,6–196,2 Н·м (18,0–20,0 кгс·м, 130,1–144,6 фунт-фут)

[левый]

[Правый]

(5)

Ослабьте крепежную гайку и снимите заднюю опору подрамника (А).

Момент затяжки :

176,6–196,2 Н·м (18,0–20,0 кгс·м, 130,1–144,6 фунт-фут)

[левый]

[Правый]

(6)	Медленно опустите домкрат, чтобы снять подрамник.

15.

Снимите термозащиту рулевого механизма (А) после ослабления крепления. болты

Момент затяжки :

8,0–12,0 Н·м (0,8–1,2 кгс·м, 5,9–8,8 фунт-фут)

16.

Снимите рулевой редуктор (А) после ослабления крепежных болтов.

Момент затяжки :

107,8–127,4 Н·м (11,0–13,0 кгс·м, 79,5–94,0 фунт-фут)

Замена

•	Не разбирайте рулевой механизм.

•	За исключением простых соединительных деталей, если шум/чистота/функции заменены сопутствующие детали рулевого механизма, их качество не может быть гарантировано.

[Взаимозаменяемые части]

Наконечник рулевой тяги

Ослабьте контргайку наконечника рулевой тяги (А).

Момент затяжки :

49,0–53,9 Н·м (5,0–5,5 кгс·м, 36,2–39,8 фунт-фут)

Для облегчения сборки измерьте длину или отметьте краской на резьбу, прежде чем ослабить стопорную гайку наконечника поперечной рулевой тяги.

2.	Снимите конец рулевой тяги (А), ослабив его против часовой стрелки.

3.	Замените наконечник рулевой тяги на новый.

4.	Проверьте выравнивание. (См. Система подвески — «Выравнивание»)

Сильфоны

1.	Снимите наконечник рулевой тяги. (См. Замена — «Наконечник поперечной рулевой тяги»)

2.	Снимите стопорную гайку наконечника поперечной рулевой тяги (А).

3.	Снимите хомут сильфона (А).

Снимите сильфонную ленту (А).

•	Обязательно замените ленту на новую.

•	После установки вместе с лентой соберите мехи.

5.	Снимите сильфон (A) в направлении стрелки.

6.	Замените сильфон на новый.

7.	Проверьте выравнивание. (См. Система подвески — «Выравнивание»)

Пылезащитный колпачок

1.	Снимите крышку пылезащитного колпачка (А).

2.	Снимите пылезащитный колпачок (А).

Замените наконечник рулевой тяги на новый.

•	Обратитесь к рисунку ниже, отрегулируйте детали в правильном положение во время сборки.

•	Соберите пылезащитный колпачок после очистки вала-шестерни.

4.	Проверьте выравнивание. (См. Система подвески — «Выравнивание»)

Монтаж

Установите компонент с указанным крутящим моментом.

1.	Установите в порядке, обратном снятию.

2.	Выполните «Распознавание типа EPS» с помощью KDS. (См. Система MDPS — «Диагностика с помощью KDS»)

3.	Выполните «Калибровку SAS» с помощью KDS. (См. Система MDPS — «Диагностика с помощью KDS»)

4.	Проверьте выравнивание. (См. Система подвески — «Выравнивание»)

Колонка и корпус MDPS

Процедуры ремонта Удаление 1. Выровняйте руль так, чтобы передние колеса смотрели прямо предстоящий. ...

Сдержанность

Общая информация Общий Дополнительная удерживающая система (SRS) предназначена для дополнения ремня безопасности. чтобы помочь снизить риск или тяжесть травм водителя и пассажира путем ...

Дополнительная информация:

Руководство по ремонту и обслуживанию Kia Optima DL3 2019-2023: Автоматическая коробка передач

Сервисные данные Сервисные данные Автоматическая коробка передач Элемент Спецификация Модель коробки передач А6МФ1-2 Инженерная модель G 2.0 MPI (бензин) Тип гидротрансформатора 3-элементный, 1-ступенчатый, 2-фазный ...

Руководство по ремонту и обслуживанию Kia Optima DL3 2019-2023: Аккумулятор

Описание и работа Описание 1. Аккумулятор CMF (закрытый, необслуживаемый), как следует из названия, полностью не требует технического обслуживания и не имеет съемных крышек аккумуляторных батарей. 2. Батарея CMF (закрытая, необслуживаемая) не требует пополнения водой ...