Kia Optima: система передней подвески / подрамник

Руководство по ремонту и обслуживанию Kia Optima DL3 2019-2023 гг. / Подвесная система / Система передней подвески / Подкадр

Процедуры ремонта

Удаление

1.	Отсоедините клемму (-) аккумуляторной батареи.

Ослабьте болт (А) и снимите универсальный шарнир (В).

Момент затяжки :

49,0–58,8 Н·м (5,0–6,0 кгс·м, 36,2–43,4 фунт-фут)

•	Зафиксируйте рулевое колесо, чтобы оно не двигалось.

•	Заблокируйте рулевое колесо в положении прямо чтобы предотвратить повреждение внутреннего троса часовой пружины.

•	Не используйте болт повторно.

3.	Снимите переднее колесо и шину. (См. Шины/Колеса — «Колесо»)

Отсоедините стойку стабилизатора от передней стойки в сборе после ослабления гайка (А).

Момент затяжки :

98,1–117,7 Н·м (10,0–12,0 кгс·м, 72,3–86,8 фунт-фут)

•	При ослаблении гайки (А) зафиксируйте внешний шестигранник тяга стабилизатора поперечной устойчивости.

•	Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльники стабилизатора поперечной устойчивости.

Отсоедините шаровой шарнир наконечника рулевой тяги от поворотного кулака с помощью SST. (09568-2J100).

(1)	Снимите стопорный штифт (С).

(2)

Снимите стопорную гайку (В) и шайбу (А).

Момент затяжки :

98,1–117,7 Н·м (10,0–12,0 кгс·м, 72,3–86,8 фунт·фут)

Не используйте повторно монтажную гайку.

(3)	Отсоедините шаровой шарнир наконечника рулевой тяги от поворотного кулака с помощью SST (09568-2J100).

Ослабьте гайку крепления нижнего рычага (А).

(1)	Снимите стопорный штифт (А).

(2)

Снимите гайку крепления нижнего рычага (В) и шайбу (С).

Момент затяжки :

98,1–117,7 Н·м (10,0–12,0 кгс·м, 72,3–86,8 фунт·фут)

Чтобы ослабить гайку (В), закрепите болт на противоположной стороне. чтобы он не поворачивался.

Отсоедините шаровой шарнир нижнего рычага от поворотного кулака с помощью SST (0K545-A9100).

(1)	После снятия болтов с переднего поворотного кулака установите и затяните болт нижней части кузова (А)

(2)	Введите вспомогательное тело (B) между передним кулаком и вспомогательным кузовной болт.

(3)	Затяните болт (C) вспомогательного кузова, чтобы увеличить зазор передний сустав.

(4)	Установите страховочную проволоку и основной корпус (A) между передней стойкой и нижний рычаг.

(5)	После установки корпуса (А) поверните ручку (В) по часовой стрелке. с помощью зажима фиксируется на нижнем рычаге.

(6)	Медленно затяните основной болт корпуса (А) и снимите нижний рычаг. от переднего сустава.

8.	Снимите крышку машинного отделения. G 2.0 NU MPI (см. Механическая система двигателя — «Моторное отделение под Крышка") G 2.5 GDI THETA II (см. Механическая система двигателя — «Моторное отделение»). Под прикрытием")

Отделите кронштейн тяги ролика (C) после ослабления болтов (A), (B).

Момент затяжки

(A): 107,8–127,4 Н·м (11,0–13,0 кгс·м, 79,5–94,0 фунт·фут)

(B): 49,0–63,7 Н·м (5,0–6,5 кгс·м, 36,2–47,0 фунт-фут)

10.	Снимите термозащитный кожух (А).

11.	Снимите резиновую подвеску глушителя (А).

12.	Снимите застежку (А).

13.

Снимите подрамник.

A : Передний подрамник

B : Задний подрамник

(1)

Ослабьте стопорные болты (А) передней стойки подрамника.

Момент затяжки :

44,1–58,8 Н·м (4,5–6,0 кгс·м, 32,5–43,4 фунт-фут)

[левый]

[Правый]

(2)

Ослабьте стопорные болты (А) задней стойки подрамника.

Момент затяжки :

44,1–58,8 Н·м (4,5–6,0 кгс·м, 32,5–43,4 фунт-фут)

[левый]

[Правый]

(3)

Надежно поддержите подрамник домкратом (A).

Если домкрат используется для снятия подрамника, может опрокинуться вперед, что может привести к травме.

(4)

Ослабьте крепежную гайку и снимите переднюю опору подрамника (А).

Момент затяжки :

176,6–196,2 Н·м (18,0–20,0 кгс·м, 130,1–144,6 фунт·фут)

[левый]

[Правый]

(5)

Ослабьте крепежную гайку и снимите заднюю опору подрамника (А).

Момент затяжки :

176,6–196,2 Н·м (18,0–20,0 кгс·м, 130,1–144,6 фунт·фут)

[левый]

[Правый]

(6)	Медленно опустите домкрат, чтобы снять подрамник.

14.

Отверните болты и снимите термозащиту (А) рулевого механизма.

Момент затяжки :

7,8–11,7 Н·м (0,8–1,2 кгс·м, 5,7–8,6 фунт-фут)

15.

Снимите рулевой редуктор (А) с переднего подрамника, ослабив крепежные болты.

Момент затяжки :

107,9–127,5 Н·м (11,0–13,0 кгс·м, 79,6–94,0 фунт-фут)

16.

Ослабьте крепежные болты и снимите стабилизатор поперечной устойчивости (А).

Момент затяжки :

49,0–63,7 Н·м (5,0–6,5 кгс·м, 36,2–47,0 фунт-фут)

17.

Снимите нижний рычаг (А).

Момент затяжки

Болт (B): 157,0–176,6 Н·м (16,0–18,0 кгс·м, 115,7–130,2) фунт·фут)

Гайка (C): 157,0–176,6 Н·м (16,0–18,0 кгс·м, 115,7–130,2) фунт·фут)

18.

Снимите динамический демпфер (А).

Момент затяжки :

44,1–53,9 Н·м (4,5–5,5 кгс·м, 32,5–39,8 фунт-фут)

Передний стабилизатор поперечной устойчивости

Процедуры ремонта Удаление 1. Отсоедините клемму (-) аккумуляторной батареи. 2. Снимите переднее колесо и шину. (См. Шины/Колеса - "Колесо")...

Система задней подвески

Компоненты и расположение компонентов Компоненты и компоненты Расположение 1. Продольный рычаг 2. Задний амортизатор 3. Задняя подвеска 4. Задний стабилизатор поперечной устойчивости ...

Дополнительная информация:

Руководство по ремонту и обслуживанию Kia Optima DL3 2019-2023: Обшивка задней стойки

Компоненты и расположение компонентов Расположение компонента 1. Облицовка задней стойки Процедуры ремонта Замена • При снятии с помощью винта с плоским наконечником ...

Руководство по ремонту и обслуживанию Kia Optima DL3 2019-2023: CVVT и распредвал

Компоненты и расположение компонентов Компоненты 1. Крышка подшипника распредвала 2. Крышка переднего подшипника распредвала 3. Распредвал выпускных клапанов 4. Впускной распредвал 5. Выхлоп CVVT в сборе 6. Впускной CVVT в сборе Описание и работа Описание ...