Киа Соренто: принципиальная схема
Канистра
Канистра заполнена древесным углем и поглощает испаряющиеся пары топлива.
бак. Собранные пары топлива в адсорбере всасываются во впускной коллектор.
блоком ECM/PCM, если установлены соответствующие условия.
Электромагнитный клапан управления продувкой (PCSV)
Электромагнитный клапан управления продувкой (PCSV) установлен в проходе, соединяющем
бачок и впускной коллектор. Это электромагнитный клапан рабочего типа, который управляется
по сигналу ECM/PCM.
Для всасывания абсорбированных паров во впускной коллектор модуль ECM/PCM
откройте PCSV, иначе проход останется закрытым.
Крышка топливного бака
Храповое затяжное устройство на резьбовой крышке топливного бака уменьшает
велика вероятность неправильной установки, пломбы заливной горловины. После прокладки на
крышка топливного бака и фланец заливной горловины соприкасаются, храповик производит
громкий щелчок, указывающий на то, что уплотнение установлено.
Датчик давления в топливном баке (FTPS)
Датчик давления в топливном баке (FTPS) является неотъемлемой частью системы контроля.
система. FTPS проверяет работу электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV) и наличие утечек.
в системе контроля улавливания паров топлива путем контроля давления и вакуума
уровень в топливном баке во время рабочих циклов PCSV.
Клапан закрытия канистры (CCV)
Клапан закрытия канистры (CCV) расположен между канистрой и
воздушный фильтр топливного бака. Он закрывает вход воздуха в канистру для испарительного
Система выбросов, а также предотвращает выход паров топлива из адсорбера.
когда автомобиль не работает.
Мониторинг испарительной системы
Система контроля выбросов паров топлива состоит из паров топлива.
этап генерации, вакуумирования и проверки на утечку. Сначала система OBD-II
проверяет, достаточно ли мало образование пара из-за температуры топлива для запуска
мониторинг. Затем вакуумирует испарительную систему с помощью PCSV с рампой.
для поддержания определенного уровня вакуума. Завершающим этапом является проверка наличия
потеря вакуума из-за любых утечек в системе.
Проверка парообразования
В период стабилизации PCSV и CCV закрыты. Система
давление измеряется как начальное давление (DP_A). Через определенный определенный период
(T1), снова измеряется давление в системе (DP_B) и разница с
рассчитывается начальное давление. Если эта разница (DP_B - DP_A) больше
чем пороговое значение, должен быть избыточный пар, и монитор прерывается
для следующей проверки. Наоборот, если разница меньше другой
отрицательный порог, PCSV расценивается как неисправность, такая как засорение при открытии
позиция.
Эвакуация
PCSV открывается с определенной рампой для снижения давления до
определенный уровень. Если давление не может быть снижено ниже порога, система
расценивается как открытая крышка топливного бака или имеющая большую утечку.
Утечка Проверка
PCSV закрывается, и система ожидает некоторое время для стабилизации давления.
В течение периода проверки (T2) система измеряет начало и конец
давление в системе (DP_C, DP_D). Диагностическое значение – это разница давлений
с поправкой на скорость естественного парообразования (DP_B - DP_A) от парообразования
проверочный шаг.
Операция
Мониторинг испарительной системы
Испарительная система и система контроля выбросов ORVR
Эта система состоит из следующих пунктов;
-
Заполнить вентиляционный клапан
-
Ф...
Расположение компонентов
1. Электромагнитный клапан управления продувкой (PCSV)
2. Паровая линия
3. Воздушный фильтр топливного бака
4. Клапан закрытия адсорбера (CCV)
5. Канистра
6. Датчик давления в топливном баке (FTPS)
...
Смотрите также:
Принципиальная электрическая схема
...
Проверка датчика температуры масла трансмиссии
1.
Выключите зажигание.
2.
Снимите воздуховод.
(См. Механическая система двигателя — «Воздушный фильтр»)
...
Диагностика неисправностей
Имеет отказоустойчивый механизм, который обеспечивает удержание 4-й передачи в режиме «хромания».
для того, чтобы транспортное средство могло быть доведено до дома владельца или магазина дилера.
Отказоустойчивость: TCM обеспечивает 4-й уровень ...