Kia Optima Manuals

Kia Sorento: Direct Electro Hydraulic Actuator Coupling Description - Coupling Assembly - 4 Wheel Drive (4WD) System - Kia Sorento XM 2011-2023 Service Manual Kia Sorento: описание муфты прямого электрогидравлического привода

XM второго поколения (2011-2023 гг.) / Kia Sorento XM 2011-2023 Руководство по ремонту / Система полного привода (4WD) / Муфта в сборе / Описание муфты прямого электрогидравлического привода

ЭБУ 4WD обрабатывает сигналы от различных датчиков и определяет текущую дорога и условия вождения. Затем ЭБУ использует эту информацию для реализации точное управление многодисковой муфтой 4WD и плавная регулировка количество крутящего момента, передаваемого на задние колеса.
Выбор режима передачи полного привода (4WD)
1.
АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ:
А.
При движении в режиме 4WD AUTO автомобиль работает аналогично обычным автомобилям с полным приводом при нормальных условиях эксплуатации. Однако, если система определяет, что есть необходимость в В режиме 4WD мощность двигателя распределяется на все четыре колеса автоматически без вмешательства водителя.
Б.
При движении по обычным дорогам и тротуарам автомобиль движется аналогично обычным 2WD автомобилям.
2.
РЕЖИМ БЛОКИРОВКИ:
А.
Этот режим используется для подъема или спуска по крутым склонам, вождение по бездорожью, езда по песчаным и грязным дорогам и т. д., максимизировать тягу.
Б.
Этот режим автоматически начинает отключаться на скорости выше 30 км/ч (19 миль/ч) и переключается в режим 4WD AUTO на скорости выше 40 км/ч (25 миль/ч). Если скорость автомобиля снижается до ниже 30 км/ч (19 миль/ч), однако режим передачи переключается снова в режим 4WD LOCK.
Электронная муфта — управление полным приводом (в зависимости от условий движения)
1.
Круиз (автоматический режим)
- Мощность передается в основном на передние колеса.

2.
Прохождение поворотов (автоматический режим)
- Регулирует количество мощности на задние колеса в зависимости от радиус поворота и скорость прохождения поворотов.

3.
Пробуксовка колес (автоматический режим)
- Если одно или оба передних колеса теряют сцепление с дорогой, система передает соответствующее количество мощности на задние колеса в зависимости от величина проскальзывания передних колес.

4.
Режим блокировки
- Максимизирует производительность на пересеченной местности (активен только на скоростях ниже 40 км/ч).

Компоненты муфты прямого электрогидравлического привода
1. Муфта в сборе 2. Входной вал 3. Датчик давления 4. Удлинительная проводка 5. Масляный гидравлический двигатель (привод) ...
Прямое соединение с электрогидравлическим приводом
Электронная муфта [Неактивный] [Активный] Операционный порядок 1. ЭБУ 4WD получает сигналы CAN от датчиков автомобиля. ...
Смотрите также:

Снятие цепи привода ГРМ
1. Снимите крышку головки блока цилиндров. (См. раздел Головка цилиндра в сборе — «Крышка головки цилиндра») 2. Поверните шкив коленчатого вала и...

Описание CVVT и распределительного вала
Система непрерывного изменения фаз газораспределения (CVVT) опережает или задерживает клапан. синхронизация впускного и выпускного клапана в соответствии с управляющим сигналом ECM который рассчитывается двигателем...

Расположение компонента
1. Реле обогревателя заднего стекла 2. Выключатель обогревателя заднего стекла 3. Обогрев заднего стекла ...

Категории