Kia Rio: Тормозная система/ABS(антиблокировочная система тормозов)
Компоненты и расположение компонентов
| Компоненты |
|
1. Блок управления АБС
2. Датчик скорости переднего колеса |
3. Датчик скорости заднего колеса
|
Описание и работа
| Описание |
Эта спецификация относится к HCU (гидравлическому блоку управления) и ECU (электронному блоку управления). Блок управления) HECU.(Гидравлический и электронный блок управления)
Эта спецификация предназначена для проектирования проводки и установки ЭБУ АБС.
Этот блок имеет следующие функции.
| – |
Ввод сигнала от датчиков скорости вращения колес, прикрепленных к каждому колесу. |
| – |
Контроль тормозной силы. |
| – |
Отказоустойчивая функция. |
| – |
Функция самодиагностики. |
| – |
Интерфейс с внешним диагностическим тестером. |
Место установки: моторный отсек
| – |
Длина тормозной трубки от порта главного цилиндра до впускного порта HECU должна быть макс. 1м |
| – |
Положение не должно быть близко к блоку двигателя и не ниже колесо. |
Операция
ЭБУ должен быть приведен в действие включением рабочего напряжения (IGN).
По завершении фазы инициализации ЭБУ должен быть готов к работе.
В рабочем состоянии ЭБУ должен быть готов, в указанных пределах (напряжение и температура), для обработки сигналов, предлагаемых различными датчиками и переключается в соответствии с алгоритмом управления, заданным программным обеспечением и для управления гидравлическими и электрическими приводами.
Сигнал датчика колеса Обработка
ЭБУ должен получать сигнал скорости вращения колеса от четырех активных колесных датчиков.
Сигналы колес преобразуются в сигнал напряжения с помощью устройства формирования сигнала. схема после получения текущего сигнала от активных колесных датчиков и подачи на вход к МКУ.
Электромагнитный клапан управления
Когда одна сторона катушки клапана подключена к положительному напряжению, т.е. обеспечивается через реле клапана, а другая сторона подключена к земле с помощью полупроводниковой цепи срабатывает электромагнитный клапан.
Электрическая функция катушек всегда контролируется тестовым импульсом клапана. при нормальных условиях эксплуатации.
Пределы напряжения
| – |
Перенапряжение При обнаружении повышенного напряжения (выше 16,8 В) ЭБУ отключает питание. реле клапана и отключает систему. Когда напряжение возвращается в рабочий диапазон, система возвращается к нормальное состояние после фазы инициализации. |
| – |
Пониженное напряжение В случае пониженного напряжения (ниже 9,3 В) управление АБС блокируется. и сигнальная лампа должна быть включена. Когда напряжение возвращается в рабочий диапазон, контрольная лампа включается выключается, и ЭБУ возвращается в нормальный режим работы. |
Проверка двигателя насоса
ЭБУ выполняет тест электродвигателя насоса на скорости 30 км/ч один раз после включения зажигания. на.
Диагностический интерфейс
Неисправности, обнаруженные ECU, кодируются в ECU, сохраняются в EEPROM и считываются диагностическим оборудованием при включении зажигания.
Интерфейс диагностики также можно использовать для тестирования ЭБУ в процессе производства. ECU и для приведения в действие HCU (линия выпуска воздуха или линия проверки тормозов).
Модуль сигнальной лампы
| 1. |
Контрольная лампа АБС Активная контрольная лампа АБС указывает на самопроверку и состояние неисправности. АБС. Контрольная лампа АБС должна гореть:
|
| 2. |
Контрольная лампа EBD/стояночного тормоза Активная контрольная лампа EBD указывает на состояние самопроверки и неисправности. из ЕБД. Однако, если переключатель стояночного тормоза включен, Контрольная лампа EBD всегда включена независимо от функций EBD. EBD контрольная лампа должна гореть:
|
| Управление АБС |
| 1. |
Обычное торможение без ABS
|
| 2. |
Режим уменьшения
|
| 3. |
Режим удержания
|
| 4. |
Режим увеличения
|
Принципиальные диаграммы
| Принципиальная электрическая схема |
| Терминал Функция |
|
Пин №
|
Описание
|
Текущий
|
Сопротивление
|
Примечание
|
|
(AMPS)
|
(мОм)
|
|||
|
1
|
B+ МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ НАСОСА
|
137 (РАШ)
|
10
|
|
|
2
|
C-CAN Низкий уровень
|
30 мА
|
250
|
|
|
13
|
GND_PUMP ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
|
137 (РАШ)
|
10
|
|
|
14
|
C-CAN Высокий
|
30 мА
|
250
|
|
|
16
|
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА
|
10 мА
|
250
|
|
|
17
|
ВЫХОДНАЯ СКОРОСТЬ КОЛЕСА (FR)
|
16 мА
|
250
|
|
|
18
|
МОЩНОСТЬ ДАТЧИКА СКОРОСТИ КОЛЕСА (FR)
|
30 мА
|
250
|
|
|
19
|
МОЩНОСТЬ ДАТЧИКА СКОРОСТИ КОЛЕСА (RR)
|
30 мА
|
250
|
|
|
20
|
МАССА СИГНАЛА ДАТЧИКА СКОРОСТИ КОЛЕСА (RL)
|
16,8 мА
|
250
|
|
|
21
|
МАССА СИГНАЛА ДАТЧИКА СКОРОСТИ КОЛЕСА (FL)
|
16,8 мА
|
250
|
|
|
25
|
АККУМУЛЯТОР(+) ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ
|
40
|
10
|
|
|
27
|
СИГНАЛ ПРИВОДА ESS
|
200 мА
|
250
|
|
|
29
|
ЗАЖИГАНИЕ1
|
50 мА
|
60
|
|
|
31
|
СИГНАЛ ДАТЧИКА СКОРОСТИ КОЛЕСА МАССА (FR)
|
16,8 мА
|
250
|
|
|
32
|
МАССА СИГНАЛА ДАТЧИКА СКОРОСТИ КОЛЕСА (RR)
|
16,8 мА
|
250
|
|
|
33
|
МОЩНОСТЬ ДАТЧИКА СКОРОСТИ КОЛЕСА (RL)
|
30 мА
|
250
|
|
|
34
|
МОЩНОСТЬ ДАТЧИКА СКОРОСТИ КОЛЕСА (FL)
|
30 мА
|
250
|
|
|
38
|
ЗЕМЛЯ
|
40
|
10
|
|
Сборка стояночного тормоза
Компоненты и расположение компонентов
Компоненты
1. Рычаг стояночного тормоза
2. Эквалайзер в сборе
3. Трос заднего стояночного тормоза
Процедуры ремонта
...
Блок управления АБС
Компоненты и расположение компонентов
Компоненты
1. Разъем модуля управления АБС
2. Блок управления АБС
3. Кронштейн АБС
Процедуры ремонта
Ремо ...
Дополнительная информация:
Руководство по эксплуатации Kia Rio 2017-2023 YB: Уход за SRS
SRS практически не требует технического обслуживания, и нет деталей, которые можно было бы безопасно обслуживать. самостоятельно. Если контрольная лампа подушки безопасности SRS не загорается или постоянно продолжает гореть, немедленно обратитесь к авторизованному дилеру Киа для проверки автомобиля. Любые работы с системой SRS, такие как снятие,...
Kia Rio 2017-2023 YB Service Manual: поршень и шатун
Процедуры ремонта Разборка • Используйте накладки на крылья, чтобы не повредить окрашенные поверхности. • Чтобы не повредить головку блока цилиндров, подождите, пока двигатель заглохнет...