Киа Оптима: Система охлаждения / Охлаждающая жидкость

Никогда не снимайте крышку расширительного бачка, когда двигатель горячий. Серьезный ошпаривание может быть вызвано выходом горячей жидкости под высоким давлением из радиатора.

При заливке охлаждающей жидкости двигателя обязательно закрывайте крышку блока реле и не чтобы охлаждающая жидкость не попала на электрические части или краску. Если какая-либо охлаждающая жидкость пролил, немедленно смойте его.

Убедитесь, что двигатель и радиатор холодные на ощупь.

Снимите крышку расширительного бачка (А).

Снимите крышку машинного отделения.

(См. Двигатель и трансмиссия в сборе — «Моторное отделение под крышкой»)

Ослабьте сливную пробку (А) и слейте охлаждающую жидкость.

Плотно затяните сливную пробку радиатора.

Очистите резервуар-накопитель.

Заполните расширительный бачок охлаждающей жидкостью и затяните крышку расширительного бачка.

Чтобы наиболее эффективно удалить воздух, наливайте воду медленно и нажмите на верхний/нижний шланги радиатора.

Запустите двигатель и дайте ему нагреться до нормальной рабочей температуры. Ждать чтобы охлаждающие вентиляторы включались несколько раз. Разгоните двигатель до помощь в продувке захваченного воздуха. Выключите двигатель.

Подождите, пока двигатель не остынет.

Повторяйте шаги с 1 по 9, пока сливаемая вода не станет чистой.

Заполните рабочую смесь охлаждающей жидкостью и водой (55 - 60%) (кроме северных Америка, Европа и Китай: 45 - 50%) медленно через резервуар-накопитель. Нажмите на верхний/нижний шланги радиатора, чтобы легко выпустить воздух.

• Используйте только оригинальный антифриз/охлаждающую жидкость. • Для лучшей защиты от коррозии концентрация охлаждающей жидкости необходимо поддерживать круглогодично на уровне 55% (кроме Северной Америки, Европа и Китай: 45%) минимум. Концентрации теплоносителя менее 55% (кроме Северного Америка, Европа и Китай: 45%) могут не обеспечивать достаточного защита от коррозии или замерзания. • Концентрация охлаждающей жидкости более 60% ухудшает охлаждение. эффективности и не рекомендуются.

• Не смешивайте антифризы/охлаждающие жидкости разных марок. • Не используйте дополнительные ингибиторы ржавчины или антикоррозийные продукты; они могут быть несовместимы с охлаждающей жидкостью.

Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока охлаждающая жидкость не начнет циркулировать. Когда охлаждающий вентилятор работает и охлаждающая жидкость циркулирует, долейте охлаждающую жидкость через расширительный бачок.

Повторяйте шаг 12 до тех пор, пока охлаждающий вентилятор не включится 3–5 раз и не стравите достаточно воздуха. из системы охлаждения.

Заполните расширительный бачок до отметки «MAX» (или «FULL») охлаждающей жидкостью и затяните крышку расширительного бачка.

Запустите автомобиль на холостом ходу, пока вентилятор системы охлаждения не сработает 2-3 раза.

Остановите двигатель и подождите, пока охлаждающая жидкость не остынет.

Повторяйте шаги с 11 по 16, пока уровень охлаждающей жидкости не перестанет падать, прокачайте воздух из системы охлаждения.

Требуется время, чтобы выпустить весь воздух из системы охлаждения. Долейте охлаждающую жидкость, когда охлаждающая жидкость полностью остынет, затем снова проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке на 2-3 сутки после замены охлаждающая жидкость.

Проверьте шланги радиатора на следующее:

Проверьте уровень охлаждающей жидкости в бачке охлаждающей жидкости. Убедитесь, что он находится между знак «F» и знак «L».

Если уровень охлаждающей жидкости в бачке охлаждающей жидкости находится на отметке «L» или ниже ее отметке, добавьте охлаждающую жидкость, чтобы она находилась между отметками «L» и «F», затем осмотрите система охлаждения на герметичность.

Снимите крышку радиатора.

Проверьте, нет ли чрезмерных отложений ржавчины или накипи вокруг крышка радиатора в сборе и заливное отверстие радиатора. Кроме того, охлаждающая жидкость должна быть свободным от масла.

При чрезмерном загрязнении очистите канал охлаждающей жидкости и замените охлаждающую жидкость.

Установите крышку радиатора.