Kia Stonic: силовой агрегат/система охлаждения

Проверьте шланги радиатора на наличие следующих

Проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Убедиться он находится между отметками «F» и «L».

Уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке ниже метки "L" Долейте соответствующее количество охлаждающей жидкости до уровня между метки «L» и «F», затем проверьте систему охлаждения на герметичность тест.

Снимите крышку давления.

Проверьте наличие чрезмерного образования ржавчины или накипи в области крышка радиатора и заливная горловина. Кроме того, охлаждающая жидкость может не содержат остатков масла.

При необходимости очистите канал охлаждающей жидкости и замените охлаждающую жидкость.

Установите напорный колпачок.

Никогда не снимайте крышку радиатора, пока двигатель горячий. Под высоким Жидкость, вытекающая под давлением, может вызвать сильные ожоги.

Закрывайте крышку блока предохранителей при добавлении охлаждающей жидкости. и не проливайте охлаждающую жидкость на электрические части или краску. становится Если охлаждающая жидкость пролилась, немедленно вымойте ее.

Убедитесь, что двигатель и радиатор достаточно остыли, чтобы можно потрогать рукой.

Отвинтите крышку радиатора (А).

[Каппа 1.0 Т-ГДИ]

[Каппа 1.2 МПа, 1,4 МПа]

Снимите нижнюю крышку моторного отсека.

(См. главу «Механика двигателя» — «Нижняя крышка двигателя»)

Ослабьте сливную пробку (А) и слейте охлаждающую жидкость.

Плотно затяните сливную пробку радиатора.

Снять, слить и установить на место расширительный бачок. Расширительный бачок залейте водой до половины отметки MAX, затем до отметки MAX с антифризом.

Заполните радиатор охлаждающей жидкостью через крышку радиатора и герметичную крышку. прикреплять.

Для наиболее эффективной деаэрации медленно сливайте воду и нажмите на верхний/нижний шланги радиатора.

Запустите двигатель и дайте ему прогреться до нормальной рабочей температуры. Подождите, пока охлаждающие вентиляторы не включатся несколько раз. разогнать двигатель чтобы захваченный воздух мог легче выйти. Остановить двигатель.

Дайте двигателю остыть.

Повторяйте шаги с 1 по 8, пока сливаемая вода не станет чистой.

Смесь охлаждающей жидкости и воды (45 - 60%) (кроме Северной Америки, Европа и Китай: 45 - 50%) выливают медленно через крышку радиатора.

Переместите нижний/верхний шланг радиатора, чтобы воздух мог свободно выходить. может.

• Используйте только указанный антифриз. • Для оптимальной защиты от коррозии концентрация охлаждающей жидкости должна поддерживаться на уровне не менее 45~60% круглый год. Концентрация хладагента ниже 45~60% может быть недостаточной Обеспечьте защиту от коррозии или замерзания. • Концентрация охлаждающей жидкости выше 60% оказывает неблагоприятное воздействие влияют на охлаждающую способность и поэтому не рекомендуются.

• Антифризы и охлаждающие жидкости различных производителей не смешивайте друг с другом. • Не используйте дополнительные ингибиторы ржавчины или средства защиты от ржавчины, так как они могут быть несовместимы с охлаждающей жидкостью являются.

Запустите двигатель и дождитесь циркуляции охлаждающей жидкости.

Когда вентилятор радиатора запущен и охлаждающая жидкость циркулирует, охлаждающая жидкость залить через крышку радиатора.

Повторяйте шаг 11, пока охлаждающий вентилятор не прокрутится 3–5 раз. включен, затем достаточно прокачайте систему охлаждения.

Открутить пробку герметика и расширительный бачок до отметки (A) Заполните «MAX» (или «F») охлаждающей жидкостью.

Дайте автомобилю поработать на холостом ходу, пока вентилятор системы охлаждения не сработает 2–3 раза. является.

Остановите двигатель и подождите, пока охлаждающая жидкость не остынет.

Повторяйте шаги с 10 по 15, чтобы прокачать систему охлаждения до тех пор, пока Уровень охлаждающей жидкости больше не падает.

После прокачки системы охлаждения и заполнения Системы с охлаждающей жидкостью Когда система охлаждения полностью остынет, проверьте уровень охлаждающей жидкости. проверьте еще раз в контейнере для хранения через 2-3 дня.

Никогда не снимайте крышку радиатора, пока двигатель горячий.

Жидкость, вытекающая под высоким давлением, может вызвать сильные ожоги. причина.

Убедитесь, что двигатель и радиатор достаточно остыли, чтобы можно потрогать рукой.

Отвинтите крышку радиатора (А).

Снимите нижнюю крышку моторного отсека.

D 1.6 TCI-NEW U (см. раздел «Механика двигателя» — «Под крышкой моторного отсека»)

Ослабьте сливную пробку (А) и слейте охлаждающую жидкость.

Плотно затяните сливную пробку радиатора.

Слив охлаждающую жидкость двигателя из расширительного бачка, снимите бачок чистый.

D 1.6 TCI NEW U (см. Механика двигателя - «Расширительный бачок»)

Смесь охлаждающей жидкости и воды 45 - 50% медленно через крышку радиатора заполнять

Убедитесь, что двигатель выключен, а питание включено. выключен.

• Используйте только указанный антифриз. • Для оптимальной защиты от коррозии концентрация охлаждающей жидкости должна поддерживается на уровне не менее 45% круглый год. • Концентрация хладагента ниже 45% может быть недостаточной Обеспечьте защиту от коррозии или замерзания. • Концентрация охлаждающей жидкости выше 60% оказывает неблагоприятное воздействие влияют на охлаждающую способность и поэтому не рекомендуются. • Антифризы и охлаждающие жидкости различных производителей не смешивайте друг с другом. • Не используйте дополнительные ингибиторы ржавчины или средства защиты от ржавчины, так как они могут быть несовместимы с охлаждающей жидкостью являются.

запустить двигатель.

двигатель на холостом ходу.

Подключить КДС.

Запустите «Режим заполнения охлаждающей жидкостью интегрированного теплового модуля».

Держите двигатель на холостом ходу, пока вентилятор радиатора не включится и не выключится 3-5 раз. выключен.

После снятия KDS сначала выключите двигатель, а затем запустите его.

Установите крышку радиатора (А).

Проверьте уровень охлаждающей жидкости.

Залейте охлаждающую жидкость.

Установите нижнюю крышку моторного отсека.

D 1.6 TCI-NEW U (см. раздел «Механика двигателя» — «Под крышкой моторного отсека»)

Убедитесь, что двигатель и радиатор достаточно остыли, чтобы можно потрогать рукой.

Отвинтите крышку радиатора (А).

Снимите нижнюю крышку моторного отсека.

D 1.6 TCI-NEW U (см. раздел «Механика двигателя» — «Под крышкой моторного отсека»)

Ослабьте сливную пробку (А) и слейте охлаждающую жидкость.

Плотно затяните сливную пробку радиатора.

Слив охлаждающую жидкость двигателя из расширительного бачка, снимите бачок чистый.

D 1.6 TCI NEW U (см. Механика двигателя - «Расширительный бачок»)

Смесь охлаждающей жидкости и воды 45 - 50% медленно через крышку радиатора заполнять

Убедитесь, что двигатель выключен, а питание включено. выключен.

• Используйте только указанный антифриз. • Для оптимальной защиты от коррозии концентрация охлаждающей жидкости должна поддерживается на уровне не менее 45% круглый год. • Концентрация хладагента ниже 45% может быть недостаточной Обеспечьте защиту от коррозии или замерзания. • Концентрация охлаждающей жидкости выше 60% оказывает неблагоприятное воздействие влияют на охлаждающую способность и поэтому не рекомендуются. • Антифризы и охлаждающие жидкости различных производителей не смешивайте друг с другом. • Не используйте дополнительные ингибиторы ржавчины или средства защиты от ржавчины, так как они могут быть несовместимы с охлаждающей жидкостью являются.

Отсоедините разъем (A) встроенного модуля управления температурным режимом (ITM).

• Убедитесь, что двигатель выключен, а питание включено. отключается перед разъемом встроенного модуль управления температурным режимом (ITM) удален. • Убедитесь, что статическое электричество и другие Напряжения не со встроенным модулем терморегулирования (ИТМ) взаимодействуют. • Предметы с магнитными свойствами, в том числе Магниты, держитесь подальше от встроенного модуля терморегулирования (ITM).

запустить двигатель.

двигатель на холостом ходу.

Держите двигатель на холостом ходу, пока вентилятор радиатора не включится и не выключится 3-5 раз. выключен.

После выключения двигателя отсоедините разъем (А) встроенного Отсоедините модуль управления температурным режимом (ITM).

• При подключении разъема встроенного модуля терморегулирования (ITM) полностью освободить его от масла и воды и предотвратить попадание посторонних предметов в разъем. • Если встроенный модуль управления температурным режимом (ITM) заменяется обязательно используйте разъем что соответствует спецификациям.

запустить двигатель.

Проверьте рабочий шум встроенного модуля терморегулирования (ITM), чтобы определить, правильно ли это работает.

Рабочий шум встроенного модуля терморегулирования (ITM) можно услышать до или после запуска двигателя.

Проверьте охлаждающую жидкость после запуска автомобиля.

Залейте охлаждающую жидкость.

Установите нижнюю крышку моторного отсека.

D 1.6 TCI-NEW U (см. раздел «Механика двигателя» — «Под крышкой моторного отсека»)