Kia Stinger: силовая передача/система охлаждения

Проверьте шланги радиатора на наличие следующих

Проверьте уровень охлаждающей жидкости в бачке охлаждающей жидкости. Убедитесь, что он находится между знак «F» и знак «L».

Если уровень охлаждающей жидкости в бачке охлаждающей жидкости находится на отметке «L» или ниже ее отметке, добавьте охлаждающую жидкость, чтобы она находилась между отметками «L» и «F», затем осмотрите система охлаждения на герметичность.

Снимите крышку давления.

Проверьте, нет ли чрезмерных отложений ржавчины или накипи вокруг герметичная крышка в сборе и заливное отверстие радиатора. Кроме того, охлаждающая жидкость должна быть свободным от масла.

При чрезмерном загрязнении очистите канал охлаждающей жидкости и замените охлаждающую жидкость.

Установите крышку давления.

Никогда не снимайте крышку радиатора, когда двигатель горячий. Серьезный ошпаривание может быть вызвано выходом горячей жидкости под высоким давлением из радиатора.

При заливке охлаждающей жидкости двигателя обязательно закрывайте крышку блока реле и не чтобы охлаждающая жидкость не попала на электрические части или краску. Если какая-либо охлаждающая жидкость пролил, немедленно смойте его.

Убедитесь, что двигатель и радиатор холодные на ощупь.

Снимите крышку радиатора (А).

[Р 2.2]

[Тета-II 2.0 Т-ГДИ]

Снимите переднюю нижнюю крышку машинного отделения.

(См. Механическая система двигателя — «Машинное отделение под крышкой»)

Ослабьте сливную пробку (А) и слейте охлаждающую жидкость двигателя.

Плотно затяните сливную пробку радиатора после слива охлаждающей жидкости двигателя.

После слива охлаждающей жидкости двигателя в расширительный бачок очистите бачок.

Заполните радиатор водой через крышку радиатора и затяните кепка.

Чтобы наиболее эффективно удалить воздух, наливайте воду медленно и нажмите на верхний/нижний шланги радиатора.

Запустите двигатель и дайте ему нагреться до нормальной рабочей температуры. Ждать чтобы охлаждающие вентиляторы включались несколько раз. Разгоните двигатель до помощь в продувке захваченного воздуха. Выключите двигатель.

Подождите, пока двигатель не остынет.

Повторяйте шаги с 1 по 9, пока сливаемая вода не станет чистой.

Заполните рабочую смесь охлаждающей жидкостью и водой (55 - 60%) (кроме северных Америка, Европа и Китай: 45-50%) медленно через крышку радиатора. Толкать верхний/нижний шланги радиатора для облегчения выпуска воздуха.

• Используйте только оригинальный антифриз/охлаждающую жидкость. • Для лучшей защиты от коррозии концентрация охлаждающей жидкости необходимо поддерживать круглогодично на уровне 55% (кроме Северной Америки, Европа и Китай: минимум 45%). Концентрации теплоносителя менее 55% (кроме Северного Америка, Европа и Китай: 45%) могут не обеспечивать достаточного защита от коррозии или замерзания. • Концентрация охлаждающей жидкости более 60% ухудшает охлаждение. эффективности и не рекомендуются.

• Не смешивайте антифризы/охлаждающие жидкости разных марок. • Не используйте дополнительные ингибиторы ржавчины или антикоррозийные продукты; они могут быть несовместимы с охлаждающей жидкостью.

Запустите двигатель и дайте охлаждающей жидкости циркулировать.

Когда охлаждающий вентилятор работает и охлаждающая жидкость циркулирует, долейте охлаждающую жидкость. через крышку радиатора.

Повторяйте шаг 12 до тех пор, пока охлаждающий вентилятор не включится 3–5 раз и не стравите достаточно воздуха. из системы охлаждения.

Установите крышку радиатора и заполните расширительный бачок до отметки «MAX» (или "F") линия с охлаждающей жидкостью.

Запустите автомобиль на холостом ходу, пока вентилятор системы охлаждения не сработает 2–3 раза.

Остановите двигатель и подождите, пока охлаждающая жидкость не остынет.

Повторяйте шаги с 11 по 16, пока уровень охлаждающей жидкости не перестанет падать, выпустить воздух из системы охлаждения.

Как стравить воздух из системы охлаждения и залить охлаждающую жидкость когда охлаждающая жидкость полностью остынет, повторно проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительный бачок в течение 2-3 дней после замены охлаждающей жидкости.

Никогда не снимайте крышку радиатора, когда двигатель горячий. Серьезный ошпаривание может быть вызвано выходом горячей жидкости под высоким давлением из радиатора.

При заливке охлаждающей жидкости двигателя закройте крышку коробки реле и будьте осторожны, чтобы не проливать охлаждающую жидкость на электрические детали или краску. Смойте все пролитое охлаждающая жидкость сразу.

Убедитесь, что двигатель и радиатор холодные на ощупь.

Снимите крышку радиатора (А).

Снимите переднюю нижнюю крышку машинного отделения.

(См. Механическая система двигателя — «Машинное отделение под крышкой»)

Ослабьте сливную пробку (А) и слейте охлаждающую жидкость.

Плотно затяните сливную пробку радиатора.

Снимите расширительный бачок.

(См. Механическая система двигателя — «Резервуар»)

Слейте охлаждающую жидкость из расширительного бачка и очистите расширительный бачок.

Установите расширительный бачок.

(См. Механическая система двигателя — «Резервуар»)

Отделите защиту проводки (А).

Снимите пену (А).

Отсоедините вентиляционный шланг охлаждающей жидкости (А).

Заполните жидкой смесью охлаждающей жидкости и воды (55 - 60 % / или 45 - 50 % в Северной Америке, Европе и Китае) медленно через крышку радиатора.

Надавите на верхний/нижний шланги радиатора, чтобы легко выпустить воздух.

• Используйте только указанный антифриз/охлаждающую жидкость. • Для лучшей защиты от коррозии концентрация охлаждающей жидкости необходимо поддерживать круглый год на уровне 55% (или 45% в Северной Америке, Европа и Китай) минимум. Концентрация охлаждающей жидкости менее 55% (или 45% в Северной Америке, Европе и Китае) не могут обеспечить достаточную защиту от коррозии или замерзания. • Концентрация охлаждающей жидкости более 60% ухудшает охлаждение. эффективности и не рекомендуются. • Не смешивайте антифризы/охлаждающие жидкости разных марок. • Не используйте дополнительные ингибиторы ржавчины или антикоррозийные продукты; они могут быть несовместимы с охлаждающей жидкостью.

Когда охлаждающая жидкость вытечет через отсоединенный вентиляционный шланг, подсоедините вентиляционный шланг надежно закреплен на ниппеле.

Подключить КДС

Запустить двигатель.

Выключите кондиционер и обогреватель, а затем дайте им поработать в течение 10 минут, чтобы повысить температуру охлаждающей жидкости двигателя.

Выполнить «Режим заправки охлаждающей жидкостью двигателя».

Убедившись, что состояние автомобиля удовлетворительно условия проверки, а затем нажмите кнопку «ОК».

Проверьте условия входа в режим заправки охлаждающей жидкостью двигателя, а затем нажмите «Чтение», чтобы проверить текущую температуру охлаждающей жидкости.

Проверьте текущую температуру охлаждающей жидкости и нажмите кнопку «ОК».

Текущая температура охлаждающей жидкости выше 75°C (167°F), двигатель может быть выполнен режим заливки охлаждающей жидкости.

Если температура охлаждающей жидкости выше 75°C (167°F), нажмите «ОК», чтобы выполнить режим заливки охлаждающей жидкости двигателя.

Режим заливки охлаждающей жидкости двигателя поддерживается до достижения температуры температура охлаждающей жидкости становится 75°C (194°F).

Когда режим заливки охлаждающей жидкости двигателя завершится, нажмите кнопку «ОК».

Отключите КДС.

Поддерживайте обороты двигателя на уровне от 2000 до 3000 в течение примерно 3 минут, чтобы повысить циркуляция охлаждающей воды.

Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 3 минут, чтобы проверить, работает ли вентилятор охлаждения.

Выдерживать 15 минут после выключения двигателя.

Установите крышку радиатора (А).

Проверьте уровень охлаждающей жидкости и заполните расширительный бачок до линии «F». с охлаждающей жидкостью.

Установите пенопласт (A).

Установите защиту проводки (А).

Установите переднюю нижнюю крышку машинного отделения.

(См. Механическая система двигателя — «Машинное отделение под крышкой»)