Kia Optima Manuals

Kia Sorento: Rear Differential Carrier Reassembly - Differential Carrier Assembly - Driveshaft and axle - Kia Sorento XM 2011-2023 Service Manual Kia Sorento: сборка заднего кронштейна дифференциала

XM второго поколения (2011-2023 гг.) / Kia Sorento XM 2011-2023 Руководство по ремонту / Карданный вал и ось / Дифференциальная несущая сборка / Сборка держателя заднего дифференциала

Регулировка высоты ведущей шестерни
Отрегулируйте высоту ведущей шестерни в следующем порядке.
1.
Ниже приведены специальные инструменты для измерения высоты шестерни.

2.
Контргайка специального инструмента (A), сальник шестерни (B), передняя часть шестерни подшипник (C), внутренний подшипник (D) и специальный опорный корпус инструмента (E) монтируется следующим образом.
Момент затяжки стопорной гайки (А) :
88,3~137,3 Н·м (9,0~14,0 кгс·м, 65,1~101,3 фунт-фут)

3.
Поместите основной корпус (A) на корпус дифференциала (B).

4.
Крышка подшипника (B) установлена ​​на основном корпусе (A).
Момент затяжки : 54,0~63,7 Нм (5,5~6,5 кгс·м, 39,8~47,0 фунт-фут)

5.
С помощью щупа измерьте зазор между основным корпусом (A) и крышку подшипника (В). Затем выберите регулировочную прокладку внутреннего подшипника.

6.
Установите выбранную регулировочную шайбу внутреннего подшипника (А).

Регулировочная шайба внутреннего подшипника
Деталь №
Толщина
дюйм
53040-3C138
1,38
0,054
53040-3C141
1,41
0,055
53040-3C144
1,44
0,057
53040-3C147
1,47
0,058
53040-3C150
1,50
0,059
53040-3C153
1,53
0,06
53040-3C156
1,56
0,061
53040-3C159
1,59
0,063
53040-3C162
1,62
0,064
53040-3C165
1,65
0,065
53040-3C168
1,68
0,066
53040-3C171
1,71
0,067
53040-3C174
1,74
0,068
53040-3C177
1,77
0,067

Сборка корпуса заднего дифференциала
1.
С помощью SST (09530-3T100) установите внутренний подшипник шестерни. наружная обойма (А).

2.
С помощью SST (09530-3T100) установите внешний подшипник шестерни. внешняя раса.

3.
С помощью круглой трубы (А) запрессуйте задний подшипник шестерни (В).

4.
Установите прокладку подшипника ведущей шестерни (В) на ведущую шестерню. (А).
•
Необходимо использовать новую прокладку.

5.
Используя круглую трубу (A), нажмите на передний подшипник (B).

6.
С помощью SST (09530-3T600) установите сальник шестерни.

7.
С помощью SST (09530-3T300) установите стопорную гайку шестерни (A).
Момент затяжки : 186,33~441,3 Н·м (19,0~45,0 кгс.м, 137,43~325,48 фунт-фут)

•
Необходимо использовать новую стопорную гайку.
8.
затяните стопорную гайку.
Стандарт (предварительный натяг подшипника-шестерни) :
92,22~179,46 Н·м (9,2~18,3 кгс.м, 66,54~132,36 фунт-фут)
•
Поддерживайте постоянную скорость вращения (60 об/мин).

Сборка корпуса шестерни в сборе
1.
С помощью SST (09453-3B200) установите передний/задний подшипник (A).

2.
Установите водило шестерни и зубчатый венец.
Момент затяжки :
137,3~156,9 Н·м (14,0~16,0 кгс.м, 101,3~115,7 фунт-фут)
•
Затягивая уплотнительный болт, делайте это по диагонали.

3.
Установите наружные кольца левого и правого боковых подшипников (А) на носитель шестерни.

4.
Зафиксируйте наружные кольца левого и правого боковых подшипников (А) обеими руками. и установите его на картер дифференциала.

5.
Вставьте левую и правую регулировочную прокладку между дифференциалом. боковой подшипник и держатель. Затем установите крышку подшипника (А) с отметка.
Момент затяжки :
53,9~63,7 Нм (5,5~6,5 кгс·м, 39,8~47,0 фунт-фут)

6.
Отрегулируйте регулировочную шайбу и подтвердите стандарт люфта.
стандарт: 0,10 ~ 0,15 мм (0,004~0,006 дюйма)

•
Толщина регулировочной шайбы должна быть регулируется, если люфт небольшой.
•
Уменьшить толщину левого бокового дифференциала проложить и увеличить толщину правого бокового дифференциала прокладка столько, сколько уменьшилась левая сторона.
7.
Отрегулируйте зазор в сборе шестерни.
Стандарт: 0 ~ 0,05 мм (0 ~ 0,002 дюйма)

8.
Измеряет предварительную нагрузку.
Стандарт
Преднатяг подшипника шестерни: 0,25~0,84 Нм (2,5~8,5 кгс·см, 0,18~0,62 фунт-фут)

9.
Нанесите герметик (А) на поверхность задней крышки.
Герметик: МС 721-40
•
Удалите остатки герметика перед нанесением покрытия.
Равномерно нанесите герметик толщиной 2-3 мм по всему периметру. поверхность задней крышки.

10.
Установите заднюю крышку дифференциала (А).
Момент затяжки :
39,2~49,0 Нм (4,0~5,0 кгс·м, 28,9~36,2 фунт-фут)

11.
Установите сливную пробку (А) и заливную пробку (В).
Заливная пробка:
39,2~58,8 Нм (4,0~6,0 кгс·м, 28,9~43,4 фунт-фут)
Сливная пробка :
49,0~68,6 Нм (5,0~7,0 кгс·м, 36,2~50,6 фунт-фут)

12.
Используя SST (09530-2W100, 09231-H1100), установите левый и правый боковой сальник.

13.
Установите задний дифференциал в сборе на автомобиль и впрысните масло.
Указанный смазочный материал:
Гипоидное трансмиссионное масло API GL-5, SAE 75W/90 (SHELL SPIRAX X или эквивалент)
Количество масла:
0,53 ± 0,05 л (уровень дифференциального масла должен быть между нижняя часть заливного отверстия и точка примерно на 8 мм ниже заливного отверстия.)

Разборка корпуса заднего дифференциала
Разборка корпуса заднего дифференциала 1. Слейте масло, отвернув сливную пробку (А) и заливную пробку (В) перед демонтаж корпуса заднего дифференциала. ...
Подвесная система
...
Смотрите также:

Замена датчика температуры испарителя
1. Отсоедините отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи. 2. Снимите нагреватель и вентилятор в сборе. (См. Нагреватель — «Нагреватель») ...

Совместная установка TJ
1. Оберните ленту вокруг шлица приводного вала (TJ), чтобы предотвратить повреждение ботинок. 2. Используя установочные метки (D), сделанные во время разборки, в качестве...

Спецификация
...

Категории