Kia Forte: силовая передача/система охлаждения

Проверьте шланги радиатора на наличие следующих

Проверьте уровень охлаждающей жидкости в бачке охлаждающей жидкости. Убедитесь, что он находится между знак «F» и знак «L».

Если уровень охлаждающей жидкости в бачке охлаждающей жидкости находится на отметке «L» или ниже ее отметке, добавьте охлаждающую жидкость, чтобы она находилась между отметками «L» и «F», затем осмотрите система охлаждения на герметичность.

Снимите крышку давления.

Проверьте, нет ли чрезмерных отложений ржавчины или накипи вокруг герметичная крышка в сборе и заливное отверстие радиатора. Кроме того, охлаждающая жидкость должна быть свободным от масла.

При чрезмерном загрязнении очистите канал охлаждающей жидкости и замените охлаждающую жидкость.

Установите крышку давления.

Никогда не снимайте крышку радиатора, когда двигатель горячий. Серьезный ошпаривание может быть вызвано выходом горячей жидкости под высоким давлением из радиатора.

При заливке охлаждающей жидкости двигателя обязательно закрывайте крышку блока реле и не чтобы охлаждающая жидкость не попала на электрические части или краску. Если какая-либо охлаждающая жидкость пролил, немедленно смойте его.

Убедитесь, что двигатель и радиатор холодные на ощупь.

Снимите крышку радиатора (А).

[Гамма 1,6 MPI, Nu 2,0 MPI]

[Гамма 1,6 Т-ГДИ]

Снимите крышку машинного отделения.

(См. Механическая система двигателя — «Машинное отделение под крышкой»)

Ослабьте сливную пробку (А) и слейте охлаждающую жидкость.

[Гамма 1,6 MPI, Nu 2,0 MPI]

[Гамма 1,6 Т-ГДИ]

Плотно затяните сливную пробку радиатора.

После слива охлаждающей жидкости двигателя в расширительный бачок очистите бачок.

Заполните радиатор водой через крышку радиатора и затяните кепка.

Чтобы наиболее эффективно удалить воздух, наливайте воду медленно и нажмите на верхний/нижний шланги радиатора.

Запустите двигатель и дайте ему нагреться до нормальной рабочей температуры. Ждать чтобы охлаждающие вентиляторы включались несколько раз.

Ускорьте двигатель, чтобы помочь удалить захваченный воздух. Выключите двигатель.

Подождите, пока двигатель не остынет.

Повторяйте шаги с 1 по 8, пока сливаемая вода не станет чистой.

Охлаждающая жидкость и вода 45 - 50% медленно через крышку радиатора.

Используйте только оригинальный антифриз/охлаждающую жидкость.

• Не смешивайте антифризы/охлаждающие жидкости разных марок. • Не используйте дополнительные ингибиторы ржавчины или антикоррозийные продукты; они могут быть несовместимы с охлаждающей жидкостью.

Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока охлаждающая жидкость не начнет циркулировать.

Когда охлаждающий вентилятор работает и охлаждающая жидкость циркулирует, долейте охлаждающую жидкость. через крышку радиатора.

Повторяйте 11 до тех пор, пока охлаждающий вентилятор не включится 3–5 раз и не стравите достаточно воздуха. из системы охлаждения.

Установите крышку радиатора и заполните расширительный бачок до отметки «MAX» (или "F") линия с охлаждающей жидкостью.

Запустите автомобиль на холостом ходу, пока вентилятор системы охлаждения не сработает 2–3 раза.

Остановите двигатель и подождите, пока охлаждающая жидкость не остынет.

Повторяйте от 10 до 15, пока уровень охлаждающей жидкости не перестанет падать, прокачайте воздух из системы охлаждения.

Требуется время, чтобы выпустить весь воздух из системы охлаждения. Долейте охлаждающую жидкость, когда охлаждающая жидкость полностью остынет, при повторной проверке уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке на 2-3 сутки после замены охлаждающая жидкость.

Убедитесь, что двигатель и радиатор холодные на ощупь.

Снимите крышку радиатора (А).

Снимите крышку машинного отделения.

(См. Двигатель и трансмиссия в сборе — «Под крышкой моторного отсека»)

Ослабьте сливную пробку (А) и слейте охлаждающую жидкость.

Плотно затяните сливную пробку радиатора.

После слива охлаждающей жидкости двигателя в расширительный бачок очистите бачок.

(См. Система охлаждения — «Резервуар»)

Медленно заполните смесь охлаждающей жидкостью и водой на 45–50 % через крышка радиатора.

Убедитесь, что двигатель выключен и питание отключено.

• Используйте только оригинальный антифриз/охлаждающую жидкость. • Для лучшей защиты от коррозии концентрация охлаждающей жидкости должен поддерживаться круглый год на уровне не менее 45%. • Концентрация охлаждающей жидкости менее 45% может не обеспечивать достаточная защита от коррозии или замерзания. • Концентрация охлаждающей жидкости более 60% ухудшает охлаждение. эффективности и не рекомендуются. • Не смешивайте антифризы/охлаждающие жидкости разных марок. • Не используйте дополнительные ингибиторы ржавчины или антикоррозийные продукты; они могут быть несовместимы с охлаждающей жидкостью.

Запустить двигатель.

Двигатель в режиме холостого хода.

Подключить КДС.

Выполните «Режим заполнения охлаждающей жидкостью встроенного термомодуля».

Держите двигатель на холостом ходу, пока вентилятор системы охлаждения не включится и не выключится 3–5 раз.

После отключения КДС запустите двигатель после проворачивания двигателя выключенный.

Установите крышку радиатора (А).

Проверьте уровень охлаждающей жидкости.

Залейте охлаждающую жидкость.

Установите машинное отделение под крышкой.

(См. Двигатель и трансмиссия в сборе — «Под крышкой моторного отсека»)

Убедитесь, что двигатель и радиатор холодные на ощупь.

Снимите крышку радиатора (А).

Снимите крышку машинного отделения.

(См. Двигатель и трансмиссия в сборе — «Под крышкой моторного отсека»)

Ослабьте сливную пробку (А) и слейте охлаждающую жидкость.

Плотно затяните сливную пробку радиатора.

После слива охлаждающей жидкости двигателя в расширительный бачок очистите бачок.

(См. Система охлаждения — «Резервуар»)

Медленно заполните смесь охлаждающей жидкостью и водой на 45–50 % через крышка под давлением.

Убедитесь, что двигатель выключен и питание отключено.

• Используйте только оригинальный антифриз/охлаждающую жидкость. • Для лучшей защиты от коррозии концентрация охлаждающей жидкости должен поддерживаться круглый год на уровне не менее 45%. • Концентрация охлаждающей жидкости менее 45% может не обеспечивать достаточная защита от коррозии или замерзания. • Концентрация охлаждающей жидкости более 60% ухудшает охлаждение. эффективности и не рекомендуются. • Не смешивайте антифризы/охлаждающие жидкости разных марок. • Не используйте дополнительные ингибиторы ржавчины или антикоррозийные продукты; они могут быть несовместимы с охлаждающей жидкостью.

Отсоедините разъем (A) встроенного модуля управления температурным режимом (ITM).

• Убедитесь, что двигатель выключен и питание выключается при отключении встроенного терморегулятора разъем модуля (ITM). • Убедитесь, что статическое электричество и другие напряжения не воздействуют на встроенный модуль управления температурным режимом (ITM). • Храните предметы с магнитными свойствами, в том числе магниты , вдали от встроенного модуля управления температурным режимом (ITM).

Запустить двигатель.

Двигатель в режиме холостого хода.

Держите двигатель на холостом ходу, пока вентилятор системы охлаждения не включится и не выключится 3–5 раз.

После выключения двигателя, а затем отсоедините встроенное терморегулирование разъем модуля (ITM) (A).

• При подключении встроенного модуля терморегулирования (ITM), удалите масло и воду из разъема полностью и предотвратить попадание инородных тел в разъем. • При замене встроенного модуля терморегулирования (ITM) необходимо, обязательно заменить на разъем что соответствует спецификациям.

Запустить двигатель.

Проверьте звук работы встроенного модуля терморегулирования. (ITM), чтобы убедиться, что он работает правильно.

Звук работы встроенного модуля управления температурным режимом (IBM) может быть слышен до или после запуска двигателя.

После запуска автомобиля проверьте охлаждающую жидкость.

Залейте охлаждающую жидкость.

Установите машинное отделение под крышкой.

(См. Двигатель и трансмиссия в сборе — «Под крышкой моторного отсека»)