| Описание |
Тормоза
Автоматическая коробка передач (A4CF1) использует тормоз низшей передачи и заднего хода, а второй тормоз. Тормоз низшей и задней передачи фиксируется кольцевой шестерней низшей и задней передачи и водила планетарной передачи с овердрайвом.
Солнечная шестерня повышающей передачи удерживается на картере коробки передач вторым тормозом.
Схватить
Многократное сцепление и односторонняя муфта используются в качестве трансмиссионного устройства.
Держатель каждой муфты состоит из прецизионных деталей из листового металла, реализовать производительность и легкий вес.
Гидравлическое центробежное устройство выравнивания давления масла находится внутри муфты. сборка.
Как правило, масло, оставшееся в камере давления поршня, толкает поршень. центробежной силой. Но чтобы поршень не продавливался, масло залили между поршнем и держателем возвратной пружины возникает центробежная сила и обе мощности смещены, так что поршень не двигается. В результате улучшается долговечность и возможность переключения передач.
| 1. |
Муфта понижающей передачи Движущая сила первичного вала передается на солнечную шестерню понижающей передачи. Рабочее давление масла в компонентах муфты понижающей передачи между поршнем и фиксатором и толкает поршень к муфте диски для передачи движущей силы от фиксатора к ступице.
|
| 2. |
Муфта заднего хода и муфта повышающей передачи Муфта заднего хода передает движущую силу входного вала на задний ход. солнечная шестерня. Муфта повышающей передачи передает тяговое усилие входного вала на водило планетарной передачи повышающей передачи и кольцевая шестерня пониженного и заднего хода. Рабочее давление масла муфты заднего хода находится между фиксатор муфты заднего хода и поршень муфты заднего хода, и у него есть вся повышающая передача сцепление перенесено на передачу через шлицы ступицы. |
Автоматическая коробка передач