Kia Cee'd: Блок цилиндров / Процедуры ремонта блока цилиндров

Удаление

1.	МТ: Снимите маховик. (См. Блок цилиндров - «Маховик»)

2.	В: Снимите ведущий диск. (См. Блок цилиндров — «Приводной диск»)

3.	Снимите двигатель с моторного стенда для разборки.

4.	Снимите цепь привода ГРМ. (См. Система синхронизации - «Цепь синхронизации»)

5.	Снимите головку блока цилиндров. (См. раздел Головка цилиндра в сборе — «Головка цилиндра»)

6.	Снимите водяную рубашку. (См. Блок цилиндров — «Водяная рубашка»)

7.	Снимите трубку указателя уровня масла.

8.	Снимите датчик детонации (А) и масляный фильтр (В).

9.	Снимите датчик давления масла (А). (См. Система смазки — «Реле давления масла»)

10.	Снимите масляный поддон. (См. Система смазки — «Масляный поддон»)

11.	Снимите масляный фильтр (А).

12.	Снимите задний сальник. (См. Блок цилиндров — «Заднее сальник»)

13.	Снимите раму лестницы (А).

14.	Проверьте осевой люфт шатуна.

15.	Снимите крышки шатунов и проверьте масляный зазор.

16.

Снимите поршень и шатун в сборе. (1) Используя развертку, удалите весь углерод с верхней части цилиндр. (2) Протолкните поршень, узел шатуна и верхний подшипник через верхней части блока цилиндров. • Держите подшипники, шатун и крышку вместе. • Расположите поршень и шатун в сборе в правильном порядке.

17.	Снимите крышку коренного подшипника и проверьте масляный зазор.

18.	Проверьте осевой люфт коленчатого вала.

19.	Поднимите коленчатый вал (А) из двигателя, стараясь не повредить журналы. Расположите коренные и упорные подшипники правильно. заказ.

20.	Проверьте посадку между поршнем и поршневым пальцем. Попробуйте подвигать поршень вперед-назад на поршневом пальце. Если чувствуется какое-либо движение, замените поршень и палец в комплекте.

21.	Снимите поршневые кольца. (1) С помощью расширителя поршневых колец снимите 2 компрессионных кольца. (2) Снимите 2 боковые направляющие и винтовую пружину. Располагайте поршневые кольца только в правильном порядке.

22.	Снимите шатун с поршня. С помощью пресса снимите поршневой палец с поршня. (Нагрузка при запрессовке: 500 ~ 1500 кг (1102 ~ 3306 фунтов))

осмотр

Шатун и коленчатый вал

1.

Проверьте осевой люфт шатуна. С помощью щупа измерьте осевой люфт при перемещении соединительного штанга вперед-назад. Конец воспроизведения Стандарт: 0,10 ~ 0,25 мм (0,0039 ~ 0,0098 дюйма) Максимум: 0,35 мм (0,0138 дюйма) • Если за пределами допуска, установите новый шатун. • Если все еще за пределами допуска, замените коленчатый вал.

2.

Проверьте масляный зазор шатунного подшипника. (1) Убедитесь, что установочные метки на шатуне и крышке совмещены. для обеспечения правильной сборки. (2) Снимите 2 болта крышки шатуна. (3) Снимите крышку шатуна и нижний подшипник. (4) Очистите шейку и подшипник коленчатого вала. (5) Наденьте пластидж на шейку коленчатого вала. (6) Установите на место нижний подшипник и крышку и затяните болты. Не используйте болты повторно. Момент затяжки : 17,7 ~ 21,6 Н·м (1,8 ~ 2,2 кгс·м, 13,0 ~ 15,9 фунт-фут) + 88 ~ 92° Не проворачивайте коленчатый вал. (7) Снимите 2 болта, крышку шатуна и нижний подшипник. (8) Измерьте пластидж в самом широком месте. Стандартный масляный зазор: 0,03 ~ 0,05 мм (0,0011 ~ 0,0019 дюйма) (9) Если измерение пластигейджа слишком широкое или слишком узкое, снимите верхний и нижний подшипники, а затем установите новые подшипники с таким же цветовым знаком. Перепроверьте масляный зазор. Не напиливайте, не прокладывайте, не царапайте подшипники или крышки. для регулировки зазора. (10) Если пластидж показывает, что зазор по-прежнему неправильный, попробуйте следующий больший или меньший подшипник. Если надлежащий зазор не может быть получен с помощью подходящие подшипники большего или меньшего размера, замените коленчатый вал и перезапустить заново. Если следы неразборчивы из-за скопления грязи и пыли, не трите их проволочной щеткой или скребок. Очищайте их только растворителем или моющим средством. Расположение метки шатуна Дискриминация шатуна Отметка Шатун большой конец внутренний диаметр А, 0 45 000 ~ 45 006 мм (1,7717 ~ 1,7719 дюйма) Б, 00 45,006 ~ 45,012 мм (1,7719 ~ 1,7721 дюйма) С, 000 45,012 ~ 45,018 мм (1,7721 ~ 1,7724 дюйма) Расположение метки диаметра штифта коленчатого вала Дискриминация диаметра шейки коленчатого вала Отметка Внешний диаметр шейки коленчатого вала 1 41,972 ~ 41,966 мм (1,6524 ~ 1,6522 дюйма) 2 41,966 ~ 41,960 мм (1,6522 ~ 1,6520 дюйма) 3 41,960 ~ 41,954 мм (1,6520 ~ 1,6517 дюйма) Расположение цвета шатунного подшипника Дискриминация шатунного подшипника Отметка Цвет Толщина подшипника шатуна А Синий 1,514 ~ 1,517 мм (0,0596 ~ 0,0597 дюйма) Б Черный 1,511 ~ 1,514 мм (0,0595 ~ 0,0596 дюйма) С Никто 1,508 ~ 1,511 мм (0,0594 ~ 0,0595 дюйма) Д Зеленый 1,505 ~ 1,508 мм (0,0593 ~ 0,0594 дюйма) Е Красный 1,502 ~ 1,505 мм (0,0591 ~ 0,0593 дюйма) (11) Выберите подшипник, используя таблицу выбора. Таблица выбора подшипников шатуна Метка шатуна А, 0 Б, 00 С, 000 Метка шейки коленчатого вала 1 Е (Красный) Д (Зеленый) С (Никто) 2 Д (Зеленый) С (Никто) Б (черный) 3 С (Никто) Б (черный) А (Синий)

3.

Проверьте соединительные стержни. (1) При переустановке следите за тем, чтобы номера цилиндров были нанесены на Шатун и крышка при разборке совпадают. При новом подключении установлен стержень, убедитесь, что выемки для удерживания подшипники на месте находятся с той же стороны. (2) Замените шатун, если он поврежден на упорных поверхностях. на любом конце. Также при износе ступеней или сильно шероховатой поверхности внутреннего диаметра малого конца видно, стержень тоже надо заменить. (3) Используя инструмент для выравнивания шатуна, проверьте шатун на изгиб. и крутить. Если измеренное значение близко к ремонтному пределу, скорректируйте стержень прессом. Любой шатун, который был сильно погнутые или деформированные должны быть заменены. Допустимый изгиб шатуна: 0,05 мм/100 мм (0,0020 дюйма/3,94 дюйма) или менее Допустимая крутка шатуна: 0,10 мм/100 мм (0,0039 дюйма/3,94 дюйма) или менее Когда шатуны установлены без подшипников, на боковой поверхности не должно быть разницы.

4.

Проверьте масляный зазор подшипника коленчатого вала. (1) Чтобы проверить масляный зазор между коренным подшипником и шейкой, снимите коренной крышки подшипников и нижние подшипники. (2) Очистите каждую коренную шейку и нижний подшипник в чистой мастерской. полотенце. (3) Поместите одну полоску пластиджа на каждую основную шейку. (4) Установите на место нижние подшипники и крышки, затем затяните болты. Момент затяжки : 17,7~21,6 Нм (1,8~2,2 кгс.м, 13,0~15,9 фунт-фут) + 88~92° Не проворачивайте коленчатый вал. (5) Снова снимите крышку и нижний подшипник и измерьте самую широкую часть пластыря. Стандартный масляный зазор № 1, 2, 3, 4, 5: 0,020 ~ 0,041 мм (0,0007 ~ 0,0016 дюйма) (6) Если пластигаж слишком широкий или слишком узкий, снимите верхний и нижний подшипники, а затем установите новые подшипники с та же цветовая метка. (См. раздел «Выбор коренных подшипников коленчатого вала»). таблицу в этой группе). Перепроверьте масляный зазор. Не напиливайте, не прокладывайте и не царапайте подшипники или крышку. для регулировки зазора. (7) Если пластидж показывает, что зазор по-прежнему неправильный, попробуйте следующий больший или меньший подшипник. (См. таблицу выбора подшипников в этой группе). Перепроверьте масляный зазор. Если надлежащий зазор не может быть получен с помощью подходящие подшипники большего или меньшего размера, замените коленчатый вал и начать сначала. Если следы неразборчивы из-за скопления грязи и пыли, не трите их проволочной щеткой или скребок. Очищайте их только растворителем или моющим средством. Расположение метки отверстия на шейке коленчатого вала блока цилиндров Буквы выбиты на боковой поверхности блока как отметка размера каждого из 5 отверстий коренной шейки. Используйте их, а цифры или буквы, выбитые на рукоятке (отметки для размера коренной шейки), чтобы правильно выбрать подшипники. Дискриминация отверстия в шейке коленчатого вала блока цилиндров Отметка Отверстие шейки коленчатого вала блока цилиндров внутренний диаметр А 52 000 ~ 52 006 мм (2,0472 ~ 2,0475 дюйма) Б 52,006 ~ 52,012 мм (2,0475 ~ 2,0477 дюйма) С 52,012 ~ 52,018 мм (2,0477 ~ 2,0479 дюйма) Расположение метки на коренной шейке коленчатого вала Дискриминация главной шейки коленчатого вала Отметка коренная шейка коленчатого вала Наружный диаметр 1 47,960 ~ 47,954 мм (1,8882 ~ 1,8879 дюйма) 2 47,954 ~ 47,948 мм (1,8879 ~ 1,8877 дюйма) 3 47,948 ~ 47,942 мм (1,8877 ~ 1,8875 дюйма) Расположение цвета коренного подшипника коленчатого вала Дискриминация коренных подшипников коленчатого вала Отметка Цвет Толщина коренного подшипника коленчатого вала №1, 2, 3, 4, 5 А Синий 2,026 ~ 2,029 мм (0,0798 ~ 0,0799 дюйма) Б Черный 2,023 ~ 2,026 мм (0,0796 ~ 0,0798 дюйма) С Никто 2,020 ~ 2,023 мм (0,0795 ~ 0,0796 дюйма) Д Зеленый 2,017 ~ 2,020 мм (0,0794 ~ 0,0795 дюйма) Е Красный 2,014 ~ 2,017 мм (0,0793 ~ 0,0794 дюйма) (8) Выберите подшипник, используя таблицу выбора. Таблица выбора коренных подшипников коленчатого вала Метка отверстия на шейке коленчатого вала блока цилиндров А Б С Метка коренной шейки коленчатого вала 1 Е (Красный) Д (Зеленый) С (Никто) 2 Д (Зеленый) С (Никто) Б (черный) 3 С (Никто) Б (черный) А (Синий)

5.

Проверьте осевой люфт коленчатого вала. Используя циферблатный индикатор, измерьте осевой зазор, поддевая коленчатый вал вперед-назад с помощью отвертки. Конец воспроизведения Стандарт: 0,05 ~ 0,25 мм (0,0020 ~ 0,0098 дюйма) Предел: 0,30 мм (0,0118 дюйма) Если осевой люфт больше максимального, замените центральный подшипник.

1.	Удалите уплотнительный материал. С помощью скребка для прокладок удалите весь материал прокладки с верхней поверхность блока цилиндров.

2.	Очистите блок цилиндров Используя мягкую щетку и растворитель, тщательно очистите блок цилиндров.

3.

Осмотрите верхнюю поверхность блока цилиндров на плоскостность. Используя прецизионную линейку и щуп, измерьте поверхность контакт с прокладкой головки блока цилиндров на предмет коробления. Плоскостность поверхности прокладки блока цилиндров Стандарт: Общая площадь менее 0,05 мм (0,0020 дюйма) Менее 0,02 мм (0,0008 дюйма) для сечения 100 мм (3,9370 дюйма) Х 100 мм (3,9370 дюйма)

4.	Осмотрите отверстие цилиндра. Визуально проверьте цилиндр на наличие вертикальных царапин. При наличии глубоких царапин замените блок цилиндров.

5.	Проверьте диаметр отверстия цилиндра. С помощью нутромера измерьте диаметр цилиндра в точке в осевом и осевом направлениях. Стандартный диаметр: 77,00 ~ 77,03 мм (3,0315 ~ 3,0327 дюйма)

6.	Проверьте код размера отверстия цилиндра на боковой поверхности блока цилиндров. Дискриминация размера отверстия цилиндра Отметка Внутренний диаметр цилиндра А 77,00 ~ 77,01 мм (3,0315 ~ 3,0319 дюйма) Б 77,011 ~ 77,020 мм (3,0319 ~ 3,0322 дюйма) С 77,021 ~ 77,030 мм (3,0323 ~ 3,0326 дюйма)

7.

Проверьте метку размера поршня (А) на верхней поверхности поршня. А : класс S : тип ISG G : Бензиновый двигатель 6: 1,6 л Дискриминация наружного диаметра поршня Отметка Внешний диаметр поршня А 76,97 ~ 76,98 мм (3,0303 ~ 3,0307 дюйма) Б 76,98 ~ 76,99 мм (3,0307 ~ 3,0311 дюйма) С 76,99 ~ 77,00 мм (3,0311 ~ 3,0315 дюйма)

8.	Выберите поршень, соответствующий классу диаметра цилиндра. Зазор между поршнем и цилиндром: 0,02 ~ 0,04 мм (0,0008 ~ 0,0016 дюйма)

1.	Очистите поршень. (1) С помощью скребка для прокладок удалите нагар с верхней части поршня. (2) Используя инструмент для очистки канавок или сломанное кольцо, очистите поршень. кольцевые канавки. (3) С помощью растворителя и щетки тщательно очистите поршень. Не используйте проволочную щетку.

2.	Стандартное измерение внешнего диаметра поршня составляет 12 мм (0,4724 дюйма). от нижней части поршня. Стандартный диаметр: 76,97 ~ 77,00 мм (3,0303 ~ 3,0315 дюйма)

3.	Рассчитайте разницу между внутренним диаметром отверстия цилиндра и наружный диаметр поршня. Зазор между поршнем и цилиндром: 0,02 ~ 0,04 мм (0,0008 ~ 0,0016 дюйма)

4.

Проверьте боковой зазор поршневого кольца. С помощью щупа измерьте зазор между новым поршневым кольцом и стенка кольцевой канавки. Боковой зазор поршневого кольца Кольцо №1: 0,04 ~ 0,08 мм (0,0016 ~ 0,0031 дюйма) Кольцо № 2: 0,04 ~ 0,08 мм (0,0016 ~ 0,0031 дюйма) Масляное кольцо: 0,02 ~ 0,06 мм (0,0008 ~ 0,0024 дюйма) Ограничение Кольцо №1: 0,1 мм (0,0039 дюйма) Кольцо № 2: 0,1 мм (0,0039 дюйма) Масляное кольцо: 0,2 мм (0,0079 дюйма) Если зазор больше максимального, замените поршень.

5.

Осмотрите торцевой зазор поршневого кольца. Для измерения торцевого зазора поршневого кольца вставьте поршневое кольцо в цилиндр. родить. Расположите кольцо под прямым углом к ​​стенке цилиндра, осторожно прижимая его поршнем. Измерьте зазор щупом. Если зазор превышает эксплуатационный предел, замените поршневые кольца. Если зазор слишком велик, перепроверьте внутренний диаметр отверстия цилиндра. Если отверстие превышает предел службы, блок цилиндров необходимо расточить. Зазор в конце поршневого кольца Стандарт Кольцо №1: 0,14 ~ 0,28 мм (0,0079 ~ 0,0138 дюйма) Кольцо № 2: 0,30 ~ 0,45 мм (0,0118 ~ 0,0177 дюйма) Масляное кольцо: 0,20 ~ 0,40 мм (0,0079 ~ 0,0157 дюйма) Ограничение Кольцо № 1: 0,3 мм (0,0118 дюйма) Кольцо № 2: 0,5 мм (0,0197 дюйма) Масляное кольцо: 0,8 мм (0,0315 дюйма)

1.	Измерьте внешний диаметр поршневого пальца Диаметр поршневого пальца: 18,001 ~ 18,006 мм (0,7087 ~ 0,7089 дюйма)

2.	Измерьте зазор между поршневым пальцем и поршнем. Зазор между поршневым пальцем и поршнем: 0,010 ~ 0,020 мм (0,0004 ~ 0,0008 дюйма)

3.	Проверьте разницу между наружным диаметром поршневого пальца и соединительным внутренний диаметр малого конца стержня. Взаимодействие поршневого пальца с шатуном: -0,032 ~ -0,016 мм (-0,0013 ~ -0,0006 дюйма)

Монтаж

• Тщательно очистите все детали перед сборкой. • Перед установкой деталей смажьте все скользящие детали свежим моторным маслом. и вращающиеся поверхности. • Замените все прокладки, уплотнительные кольца и сальники новыми деталями.

1.	Соберите поршень и шатун. (1) Для установки используйте гидравлический пресс. (2) Передняя метка поршня (А) и передняя метка шатуна (A) должен быть обращен к двигателю со стороны цепи привода ГРМ.

2.

Установите поршневые кольца. (1) Установите спиральную пружину маслосъемного кольца и 2 боковые направляющие вручную. (2) С помощью расширителя поршневых колец установите 2 компрессионных кольца. кодовой меткой вверх. (3) Расположите поршневые кольца так, чтобы концы колец были, как показано на рисунке.

3.	Установите шатунные подшипники. (1) Совместите выступ подшипника (А) с канавкой соединительного шатун или крышка шатуна (B). (2) Установите подшипники (А) в шатун и шатун. колпачок штока (В).

4.

Установите коренные подшипники коленчатого вала. (1) Совместите захват подшипника с канавкой захвата цилиндра. блок, вставьте пять верхних подшипников (A). Верхние подшипники имеют масляную канавку масляных отверстий; Ниже подшипники нет. (2) Совместите захват подшипника с канавкой захвата коренного подшипника. крышку и вставьте 5 нижних подшипников.

5.	Установите упорный подшипник. Установите упорный подшипник (А) на шейку № 3 цилиндра. блок так, чтобы масляные канавки были обращены наружу.

6.	Установите коленчатый вал на блок цилиндров.

7.	Установите крышки коренных подшипников на блок цилиндров.

8.

Установите болты крышек коренных подшипников. Болты крышек коренных подшипников затягиваются в два этапа. Если какой-либо из болтов крышки подшипника сломан или деформирован, замените его. это. (1) Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под болты крышек подшипников. (2) Установите и равномерно затяните 10 болтов крышек подшипников в несколько приемов. проходит в указанной последовательности. Момент затяжки : 17,7~21,6 Нм (1,8~2,2 кгс.м, 13,0~15,9 фунт-фут) + 88~92° Не используйте повторно болты крышек коренных подшипников. (3) Убедитесь, что коленчатый вал вращается плавно.

9.	Проверьте осевой люфт коленчатого вала.

10.

Установите поршень и шатун в сборе. Перед установкой поршня смажьте его моторным маслом. кольцевые канавки и отверстия цилиндров. (1) Установите кольцевой компрессор, убедитесь, что кольца надежно закреплены. на место, затем поместите поршень в цилиндр и нажмите это с помощью деревянной ручки молотка. (2) Остановитесь после того, как кольцевой компрессор освободится, и проверьте соединение. совмещение шатуна с шейкой коленчатого вала перед тем, как втолкнуть поршень в место. (3) Остановитесь после того, как кольцевой компрессор освободится, и проверьте соединение. совмещение шатуна с шейкой коленчатого вала перед тем, как втолкнуть поршень в место. Момент затяжки : 17,7~21,8 Нм (1,8~2,2 кгс·м, 13,0~15,9 фунт-фут) + 88~92° Не используйте повторно болты крышек шатунов.

11.

Нанесите герметик на раму лестницы. • Нанесите герметик THREE-BOND 1217H или LOCTITE 5900H. на часть направляющей рамы лестницы и установите ее с в течение пяти минут. • Если при нанесении герметика на днище блока цилиндров положение, положение герметика должно совпадать с положением, которое применяется к положению направляющей рамы лестницы. • Нанесите герметик по внутренней линии отверстий под болты.

12.	Установите раму лестницы (А). Момент затяжки : 18,6 ~ 24,2 Н·м (1,9 ~ 2,4 кгс·м, 13,7 ~ 17,4 фунт-фут)

13.	Установите задний сальник. (См. Блок цилиндров — «Заднее сальник»)

14.	Установите масляный фильтр (А). Установите новую прокладку и масляный фильтр с 2 болтами. Момент затяжки : 24,5 ~ 31,4 Н·м (2,5 ~ 3,2 кгс·м, 18,1 ~ 23,1 фунт-фут)

15.	Установите масляный поддон. (См. Система смазки — «Масляный поддон»)

16.	Установите датчик давления масла. (См. Система смазки — «Реле давления масла»)

17.	Установите датчик детонации и масляный фильтр. (См. Система смазки - «Масляный фильтр»)

18.	Установите трубку указателя уровня масла.

19.	Установите водяную рубашку. (См. Блок цилиндров — «Сепаратор водяной рубашки»)

20.	Установите цепь привода ГРМ. (См. Система синхронизации - «Цепь синхронизации»)

21.	Установите головку блока цилиндров. (См. раздел Головка цилиндра в сборе — «Головка цилиндра»)

22.	Отсоедините подставку двигателя.

23.	В: Установите ведущий диск. (См. Блок цилиндров — «Приводной диск»)

24.	МКПП: Установите маховик. (См. Блок цилиндров - «Маховик»)

25.	Установите двигатель. (См. Двигатель и коробка передач в сборе — «Двигатель и коробка передач в сборе»)