Kia Stinger: Автоматическая коробка передач / Технические характеристики
Kia Stinger CK 2018-2023 Руководство по ремонту
/
Автоматическая система трансмиссии
/ Технические характеристики
Сервисные данные
| Сервисные данные |
Автоматическая коробка передач
|
Элемент
|
Спецификация
|
|
|
Модель трансмиссии
|
A8LR1-1
|
|
|
Тип вождения
|
2WD/полный привод
|
|
|
Двигатель
|
THETA ii 2.0 T-GDI (бензин)
|
|
|
Тип сцепления
|
Гидротрансформатор
|
|
|
Тип масляного насоса
|
Внутренняя шестерня
|
|
|
Тип рычага переключения передач
|
*СБВ / *СБК
|
|
|
Составные элементы
|
Масляный фильтр
|
1 блок
|
|
Схватить
|
4 единицы
|
|
|
Тормоз
|
2 единицы
|
|
|
Планетарная передача
|
3 единицы
|
|
|
Соленоидный клапан
|
SBW: 11 единиц (прямое управление *VFS: 6 единиц, непрямое управление VFS: 2
ед., вкл./выкл.: 3 ед.)
|
|
|
SBC: 9 единиц (прямое управление *VFS: 6 единиц, непрямое управление VFS: 2
ед., ВКЛ/ВЫКЛ : 1 ед.)
|
||
|
Передаточное число
|
1-й
|
3,665
|
|
2-й
|
2.396
|
|
|
3-й
|
1.610
|
|
|
4-й
|
1.190
|
|
|
5-й
|
1.000
|
|
|
6-й
|
0,826
|
|
|
7-й
|
0,643
|
|
|
8-й
|
0,556
|
|
|
Обеспечить регресс
|
2,273
|
|
|
Конечное передаточное число
|
3,538
|
|
* VFS: соленоид переменной силы
* SBW: сдвиг по проводам
* SBC: переключение по кабелю
Парковочный переключатель (SBW)
|
Элемент
|
Спецификация
|
|
Тип выхода
|
ШИМ (S1, S2), ВКЛ/ВЫКЛ (Ps, Ns)
|
|
Электропитание (В)
|
5 (С1, С2), 12 (Пс, Нс)
|
Переключатель ингибитора (SBC)
|
Элемент
|
Спецификация
|
|
Тип выхода
|
ШИМ
|
|
Электропитание (В)
|
5
|
Датчики
|
Элемент
|
Спецификация
|
|
|
Датчик температуры масла
|
Тип
|
*термистор с отрицательным температурным коэффициентом
|
|
Темп.[(°C)°F] / Сопротивление (кОм)
|
(-40)-40/139,5
|
|
|
(-20)-4/47,4
|
||
|
(0)32 / 18,6
|
||
|
(20)68/8,1
|
||
|
(40)104/3,8
|
||
|
(60)140/1,98
|
||
|
(80)176/1,08
|
||
|
(100)212/0,63
|
||
|
(120)248/0,38
|
||
|
(140)284 / 0,25
|
||
|
(150)302/0,16
|
||
|
Датчик скорости (вход, выход)
|
Тип
|
Датчик Холла
|
|
Условия эксплуатации (°C)°F
|
(от -40 до 150) от -40 до 302
|
|
|
Выходное напряжение (В)
|
Высокий : 1,4
|
|
|
Низкий: 0,7
|
||
*NTC: отрицательный температурный коэффициент
Соленоидные клапаны
|
Элемент
|
Спецификация
|
||
|
Прямое управление ВФС
|
8LR/B_VFS
|
Тип управления
|
N/L (нормально низкий)
|
|
Управляющее давление кПа (кгс/см², psi)
|
0–1 569,06 (0–16, 0–227,57)
|
||
|
Ток (мА)
|
0 - 1100
|
||
|
Сопротивление катушки (Ом)
|
5,3 ± 0,3
|
||
|
6/C_VFS
|
Тип управления
|
N/L (нормально низкий)
|
|
|
Управляющее давление кПа (кгс/см², psi)
|
0–1 569,06 (0–16, 0–227,57)
|
||
|
Ток (мА)
|
0 - 1100
|
||
|
Сопротивление катушки (Ом)
|
5,3 ± 0,3
|
||
|
27/Б_ВФС
|
Тип управления
|
N/L (нормально низкий)
|
|
|
Управляющее давление кПа (кгс/см², psi)
|
0–1 569,06 (0–16, 0–227,57)
|
||
|
Ток (мА)
|
0 - 1100
|
||
|
Сопротивление катушки (Ом)
|
5,3 ± 0,3
|
||
|
УД/К_ВФС
|
Тип управления
|
N/L (нормально низкий)
|
|
|
Управляющее давление кПа (кгс/см², psi)
|
0–1 569,06 (0–16, 0–227,57)
|
||
|
Ток (мА)
|
0 - 1100
|
||
|
Сопротивление катушки (Ом)
|
5,3 ± 0,3
|
||
|
35R/C_VFS
|
Тип управления
|
N/H (нормально высокий)
|
|
|
Управляющее давление кПа (кгс/см², psi)
|
0–1 569,06 (0–16, 0–227,57)
|
||
|
Ток (мА)
|
0 - 1100
|
||
|
Сопротивление катушки (Ом)
|
5,3 ± 0,3
|
||
|
4&OD/C_VFS
|
Тип управления
|
N/H (нормально высокий)
|
|
|
Управляющее давление кПа (кгс/см², psi)
|
0–1 569,06 (0–16, 0–227,57)
|
||
|
Ток (мА)
|
0 - 1100
|
||
|
Сопротивление катушки (Ом)
|
5,3 ± 0,3
|
||
|
Косвенное управление VFS
|
LINE_VFS
|
Тип управления
|
N/L (нормально низкий)
|
|
Управляющее давление кПа (кгс/см², psi)
|
0–519,75 (0–5,3, 0–75,38)
|
||
|
Ток (мА)
|
0 - 850
|
||
|
Сопротивление катушки (Ом)
|
5,1 ± 0,3
|
||
|
D/C_VFS
|
Тип управления
|
N/L (нормально низкий)
|
|
|
Управляющее давление кПа (кгс/см², psi)
|
0–519,75 (0–5,3, 0–75,38)
|
||
|
Ток (мА)
|
0 - 850
|
||
|
Сопротивление катушки (Ом)
|
5,1 ± 0,3
|
||
|
ВКЛ ВЫКЛ
|
Положение P_ВКЛ/ВЫКЛ (SBW)
|
Тип управления
|
ВКЛ ВЫКЛ
|
|
Управляющее давление кПа (кгс/см², psi)
|
539,36
(5,5, 78,23) |
||
|
Ток (мА)
|
0 - 600
|
||
|
Сопротивление катушки (Ом)
|
10,5 ± 0,5
|
||
|
Положение D_ВКЛ/ВЫКЛ (SBW)
|
Тип управления
|
ВКЛ ВЫКЛ
|
|
|
Управляющее давление кПа (кгс/см², psi)
|
539,36
(5,5, 78,23) |
||
|
Ток (мА)
|
0 - 600
|
||
|
Сопротивление катушки (Ом)
|
10,5 ± 0,5
|
||
|
Положение R_ВКЛ/ВЫКЛ (SBW)
|
Тип управления
|
ВКЛ ВЫКЛ
|
|
|
Управляющее давление кПа (кгс/см², psi)
|
539,36
(5,5, 78,23) |
||
|
Ток (мА)
|
0 - 600
|
||
|
Сопротивление катушки (Ом)
|
10,5 ± 0,5
|
||
|
СС-А (СБК)
|
Тип управления
|
ВКЛ ВЫКЛ
|
|
|
Управляющее давление кПа (кгс/см², psi)
|
539,36
(5,5, 78,23) |
||
|
Ток (мА)
|
0 - 600
|
||
|
Сопротивление катушки (Ом)
|
10,5 ± 0,5
|
||
8LR/B_VFS : Электромагнитный клапан управления тормозом 8LR
6/C_VFS: 6 электромагнитный клапан управления сцеплением
27/B_VFS : 27 электромагнитный клапан управления тормозом
UD/C_VFS : Электромагнитный клапан управления муфтой понижающей передачи
35R/C_VFS : Электромагнитный клапан управления сцеплением 35R
4&OD/C_VFS: 4&Электромагнитный клапан управления муфтой повышающей передачи
LINE_VFS : Электромагнитный клапан контроля давления в линии
D/C_VFS : Электромагнитный клапан управления демпферной муфтой
Работа электромагнитного клапана Стол
|
|
УД/К
|
4&ОД/К
|
35р/с
|
27/Б
|
8ЛР/Б
|
6/С
|
ВКЛ ВЫКЛ
|
ВКЛ ВЫКЛ
|
ВКЛ ВЫКЛ
|
|
(П)
|
(Д)
|
(Р)
|
|||||||
|
п
|
|
●
|
|
|
|
|
|
●
|
|
|
Н
|
|
●
|
●
|
|
●
|
|
●
|
|
|
|
1
|
●
|
●
|
●
|
|
|
|
●
|
|
|
|
2
|
●
|
●
|
●
|
●
|
|
|
●
|
|
|
|
3
|
●
|
●
|
|
|
|
|
●
|
|
|
|
4
|
●
|
|
●
|
|
|
|
●
|
|
|
|
5
|
|
|
|
|
|
|
●
|
|
|
|
6
|
|
|
●
|
|
|
●
|
●
|
|
|
|
7
|
|
|
●
|
●
|
|
|
●
|
|
|
|
8
|
|
|
●
|
|
●
|
|
●
|
|
|
|
REV
|
|
●
|
|
|
●
|
|
●
|
●
|
●
|
Сцепление и тормоз Стол
|
|
УД/К
|
4&ОД/К
|
35р/с
|
27/Б
|
8ЛР/Б
|
6/С
|
|
п
|
|
|
|
|
|
|
|
Н
|
|
|
|
|
●
|
|
|
1
|
●
|
|
|
|
●
|
|
|
2
|
●
|
|
|
●
|
|
|
|
3
|
●
|
|
●
|
|
|
|
|
4
|
●
|
●
|
|
|
|
|
|
5
|
|
●
|
●
|
|
|
|
|
6
|
|
●
|
|
|
|
●
|
|
7
|
|
●
|
|
●
|
|
|
|
8
|
|
●
|
|
|
●
|
|
|
REV
|
|
|
●
|
|
●
|
|
Момент затяжки
| Моменты затяжки |
|
Элемент
|
Н·м
|
кгс·м
|
фунт·фут
|
|
Гайка крепления ТСМ
|
9,8 - 11,8
|
1,0 - 1,2
|
7,2 - 8,7
|
|
Болт крепления электронного переключателя передач
|
8,8 - 13,7
|
0,9 - 1,4
|
6,5 - 10,1
|
|
Болт крепления рычага переключения передач
|
8,8 - 13,7
|
0,9 - 1,4
|
6,5 - 10,1
|
|
Винт крепления троса переключения передач
|
0,69 - 1,37
|
0,07 - 0,14
|
0,51 - 1,01
|
|
Болт крепления привода разблокировки на стоянке
|
9,8 - 14,7
|
1,0 - 1,5
|
7,2 - 10,8
|
|
Крепежный болт переключателя блокировки / парковочного переключателя
|
9,8 - 11,8
|
1,0 - 1,2
|
7,2 - 8,7
|
|
Гайка крепления рычага ручного управления/рычага парковки
|
13,7 - 17,7
|
1,4 - 1,8
|
10,1 - 13,0
|
|
Болт крепления гидротрансформатора
|
45,1 - 52,0
|
4,6 - 5,3
|
33,3 - 38,3
|
|
Болт крепления коробки передач
|
42,2 - 53,9
|
4,3 - 5,5
|
31,1 - 39,8
|
|
34,3 - 46,1
|
3,5 - 4,7
|
25,3 - 34,0
|
|
|
39,2 - 46,1
|
4,0 - 4,7
|
28,9 - 34,0
|
|
|
Болт крепления стартера
|
49,0 - 63,7
|
5,0 - 6,5
|
36,2 - 47,0
|
|
Болт крепления поперечины
|
58,8 - 73,5
|
6,0 - 7,5
|
43,4 - 54,2
|
|
Гайка крепления поперечины (2WD)
|
29,4 - 34,3
|
3,0 - 3,5
|
21,7 - 25,3
|
|
Гайка крепления поперечины (4WD)
|
63,7 - 83,4
|
6,5 - 8,5
|
47,0 - 61,5
|
|
Болт крепления троса парковки
|
12,7 - 15,7
|
1,3 - 1,6
|
9,4 - 11,6
|
|
Гайка крепления троса переключения
|
9,8 - 14,7
|
1,0 - 1,5
|
7,2 - 10,8
|
|
сливная пробка АТФ
|
22,6 - 24,5
|
2,3 - 2,5
|
16,6 - 18,1
|
|
Пробка уровня АТФ
|
22,6 - 24,5
|
2,3 - 2,5
|
16,6 - 18,1
|
|
Заглушка для впрыска АТФ
|
34,3 - 44,1
|
3,4 - 4,5
|
25,3 - 32,5
|
|
Болт крепления крышки корпуса клапана
|
13,7 - 15,7
|
1,4 - 1,6
|
10,1 - 11,6
|
|
Болт крепления корпуса клапана
|
9,8 - 11,8
|
1,0 - 1,2
|
7,2 - 8,7
|
|
Крепежный болт электронного модуля
|
9,8 - 11,8
|
1,0 - 1,2
|
7,2 - 8,7
|
|
Болт крепления опорного кронштейна электромагнитного клапана непрямого управления
|
9,8 - 11,8
|
1,0 - 1,2
|
7,2 - 8,7
|
|
Болт крепления опорного кронштейна электромагнитного клапана прямого управления
|
11,8 - 13,7
|
1,2 - 1,4
|
8,7 - 10,1
|
|
болт крепления ЭОП
|
19,6 - 25,5
|
2,0 - 2,6
|
14,5 - 18,8
|
|
Гайка крепления ОПУ
|
19,6 - 25,5
|
2,0 - 2,6
|
14,5 - 18,8
|
|
Болт крепления подогревателя ATF
|
9,8 - 11,8
|
1,0 - 1,2
|
7,2 - 8,7
|
Смазка
| Смазка |
|
Элемент
|
рекомендуемые
|
Емкость
|
|
АТФ
|
- АТФ СП-IV-РР
• Рекомендуемая трансмиссионная жидкость: GS CALTEX ATF SP-IV-RR, Kia Genuine ATF. СП-IV-РР |
9,2 л (2,43 галлона США, 9,72 кварты США, 8,10 имп. кварты)
|
Автоматическая система трансмиссии
Специальные сервисные инструменты
Специальные сервисные инструменты
Название/номер инструмента
Иллюстрация
Описание
Направляющий штифт переключателя блокировки (переключатель парковки...
Автоматическая система управления коробкой передач
Описание и работа
Описание
Система управления автоматической коробкой передач полагается на различные измерения, чтобы определить
текущее состояние управления и определить необходимую компенсацию ...
Дополнительная информация:
Руководство по эксплуатации Kia Stinger CK 2018-2023: Предохранители
❈ Левая сторона: нормальная, правая сторона: выдувная Электрическая система автомобиля защищена от повреждения электрической перегрузкой с помощью предохранители. Этот автомобиль имеет 4 (или 5) панелей предохранителей, одна из которых расположена на панели со стороны водителя. надрессорной, другой в моторном отсеке рядом с аккумулятором. Если кто-то из ваших ве...
Руководство по эксплуатации Kia Stinger CK 2018-2023: Управление дверными замками изнутри автомобиля
С кнопкой блокировки двери Чтобы отпереть дверь, нажмите кнопку блокировки двери (1) в положение «Открыть». Красная метка на ручке будет видна. Чтобы запереть дверь, нажмите кнопку блокировки двери (1) в положение «Закрыто». Если дверь заперта правильно, красная метка на ручке будет...