Kia Sorento: общая информация по обслуживанию

Защита автомобиля

Всегда накрывайте крылья, сиденья и пол. перед началом работы.

Опорный стержень необходимо вставить в отверстие возле края бленды всякий раз, когда вы осматриваете моторный отсек, чтобы предотвратить падение капота и причинение возможных травм. Убедитесь, что опорный стержень был освобожден до закрытия капота. Всегда проверяйте, чтобы капот был надежно заперт перед вождением автомобиля.

Подготовка инструментов и измерительного оборудования

Убедитесь, что все необходимые инструменты и измерительное оборудование доступны для запуска работа.

Специальные инструменты

Используйте специальные инструменты, когда они необходимы.

Удаление частей

Сначала найдите причину проблемы, а затем определите, требуется ли удаление или разборка. перед началом работы.

Разборка

Если процедура разборки сложная, требующая разборки многих деталей, все части должны быть разобраны таким образом, чтобы это не повлияло на их работоспособность или внешний вид.

1.	Проверка деталей Каждая часть, при удалении следует внимательно следить за подозрением на неисправность, деформацию, повреждения и другие проблемы.

2.	Расположение частей Все разобрано детали должны быть тщательно расположены для эффективной повторной сборки. Обязательно отделите и правильно идентифицируйте детали, подлежащие замене, от те, которые будут использоваться снова.

3.	Очистка деталей для повторного использования Все детали, которые будут использоваться снова, должны быть тщательно и тщательно очищены соответствующий метод.

Части

При замене деталей используйте оригинальные детали KIA MOTORS.

Замена

Стандартные значения, такие как крутящий момент и определенные регулировки, должны строго соблюдаться. при сборке всех деталей.

В случае удаления следующие детали всегда должны быть заменены новыми.

1.

Сальники

2.

Прокладки

3.	уплотнительные кольца

4.	Стопорные шайбы

5.	Шплинты (шплинты)

6.	Пластиковые гайки В зависимости от их расположения.

7.	Герметик следует наносить на прокладки.

8.	Масло следует наносить на движущиеся части деталей.

9.	Указанное масло или смазка должны наносить на предписанные места (сальники и т. д.) перед сборкой.

Корректирование

Используйте калибры и тестеры, чтобы правильно настроить детали на стандартные значения.

Электрическая система

1.	Обязательно отключите аккумулятор кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи.

2.	Никогда не тяните за провода, когда отсоединение разъемов.

3.	Блокирующие разъемы будут щелкать когда разъем надежно закреплен.

4.	Аккуратно обращайтесь с датчиками и реле. Будьте осторожны, чтобы не уронить их на другие детали.

Резиновые детали и трубки

Всегда избегайте попадания бензина или резиновых деталей или трубок.

Измерение размеров тела

1.	В основном все измерения в это руководство взято с трекинговым датчиком.

2.	Когда используется измерительная лента, убедитесь, что нет растяжения, скручивания или изгиба.

3.	Для измерения размеров оба запроектированные размеры и фактические - в данном случае используются обмерные размеры руководство.

Габаритные размеры

1.	Это измеренные размеры когда точки измерения проецируются с поверхности транспортного средства, и являются эталонными размерами, используемыми для переделки кузова.

2.	Если длина отслеживания измерительные щупы регулируются, измерьте его, удлинив один из двух щупов до тех пор, пока различное значение высоты двух поверхностей.

Измерение фактических размеров

1.	Эти размеры указывают на фактическое линейное расстояние между точками измерения и используются в качестве эталона размеры, когда для измерения используется калибр.

2.	Сначала отрегулируйте оба щупа на той же длины (A=A') до измерения. Проверьте датчики и сам датчик, чтобы убедиться в отсутствии свободного играть.

Точка измерения

Измерения следует проводить в центре отверстия.

Проверка кабелей и проводов

1.	Проверьте клемму на герметичность.

2.	Проверьте клеммы и провода на коррозия от аккумуляторного электролита и т.д.

3.	Проверьте клеммы и провода на открытые цепи.

4.	Проверить изоляцию и покрытие проводов на предмет повреждений, трещин и деградации.

5.	Проверьте токопроводящие части клеммы для контакта с другими металлическими частями (кузов автомобиля и другие части).

6.	Проверьте заземленные части, чтобы проверить что существует полная непрерывность между их крепежным болтом (болтами) и кузов автомобиля.

7.	Проверьте правильность подключения.

8.	Убедитесь, что проводка так зажата для предотвращения контакта с острыми углами кузова автомобиля и т.п. или горячими части (выпускной коллектор и т.д.)

9.	Убедитесь, что проводка зажата прочно, чтобы обеспечить достаточный зазор от шкива вентилятора, ремня вентилятора и других вращающиеся или подвижные детали.

10.	Убедитесь, что проводка немного пространство, чтобы он мог вибрировать между неподвижными и движущимися частями, такими как кузов автомобиля и двигатель.

Проверьте предохранители

Предусмотрены отводы для проверки предохранителей лезвийного типа, позволяющие проверить сам предохранитель, не снимая его. если из блока предохранителей. Предохранитель исправен, если контрольная лампа загорается, когда один провод подключается к контрольным отводам (по одному), а другой вывод заземляется. (Повернуть ключ зажигания, чтобы сработала цепь предохранителя)

Обслуживание электрической системы

1.

Перед обслуживанием электрооборудования системы, обязательно выключите зажигание и отсоедините аккумуляторную батарею. кабель заземления. В ходе диагностики системы MFI или ELC, когда кабель аккумулятора удаляется, любой диагностический код неисправности, сохраненный компьютером будет очищен. Поэтому при необходимости запишите диагностику данные перед отсоединением кабеля аккумулятора.

2.

Закрепите жгуты проводов с помощью хомуты, чтобы не было люфта. Однако для любого жгута, который проходит двигатель или другие вибрирующие части автомобиля, обеспечьте некоторую слабину внутри диапазон, который не позволяет вибрациям двигателя привести к тому, что жгут соприкоснуться с любой из окружающих частей, а затем зафиксировать жгут с помощью хомута.

3.	Если какой-либо участок жгута проводов мешает краю детали или углу, оберните секцию обмотайте скотчем или чем-то подобным, чтобы защитить его от повреждений.

4.	При установке любых деталей будьте будьте осторожны, чтобы не защемить и не повредить жгут проводов.

5.	Никогда не бросайте реле, датчики или электрические детали или подвергать их сильному удару.

6.	Электронные части, используемые в компьютер, реле и т. д. легко повреждаются при нагревании. Если есть необходимость для сервисных операций, при которых температура может превысить 80°C (176°F), снимите электронные части перед рукой.

7.	Ослабленные разъемы вызывают проблемы. Убедитесь, что разъемы всегда надежно закреплены.

8.	При отсоединении разъема держитесь только за разъем, а не за провода.

9.	Отсоедините разъем, который имеет фиксируется нажатием в направлении стрелок, показанных на рисунке.

10.	Соедините разъемы, которые захваты, вставляя разъемы до тех пор, пока они не издадут щелчок.

11.	При использовании тестера цепи для проверьте целостность цепи или напряжение на клеммах разъема, вставьте тестовый щуп в сторону жгута. Если разъем является герметичным разъемом, вставьте щуп через отверстие в резиновом колпачке до соприкосновения с клеммой, стараясь не повредить изоляцию проводов.

12.

Во избежание перегрузки проводки, принять во внимание электрическую нагрузку дополнительного оборудования, и определите подходящий размер провода. Номинальный размер Калибр SAE № Допустимый ток В моторном отсеке Другие области 0,3 мм² АВГ 22 - 5А 0,5 мм² АВГ 20 7А 13А 0,85 мм² АВГ 18 9А 17А 1,25 мм² АВГ 16 12А 22А 2,0 мм² АВГ 14 16А 30А 3,0 мм² АВГ 12 21А 40А 5,0 мм² АВГ 10 31А 54А

Меры предосторожности для каталитического нейтрализатора

Если в нейтрализатор попадает большое количество несгоревшего бензина, это может перегреваться и создавать опасность возгорания. Для предотвращения этого соблюдайте следующие меры предосторожности и объясните их вашему клиенту.

1.	Используйте только неэтилированный бензин.

2.	Не запускайте двигатель, пока машина долго стоит. Избегайте работы двигателя на высоких оборотах холостого хода в течение более 10 минут и на холостом ходу более 20 минут.

3.	Не измеряйте компрессию двигателя в течение длительного времени. Проверка компрессии двигателя должна проводиться как можно быстрее. возможный. Перед проверкой компрессии снимите реле топливного насоса.

4.	Не выбрасывайте использованный каталитический преобразователь вместе с деталями, загрязненными бензином или маслом.