Kia Sorento: основные способы устранения неполадок
Основное руководство по устранению неполадок
Лист анализа проблем клиентов
Основная процедура проверки
Условия измерения сопротивления электронных частей
Измеренное сопротивление при высокой температуре после запуска автомобиля может
быть высоким или низким. Таким образом, все сопротивления должны измеряться при температуре окружающей среды (20°C,
68°F), если не указано иное.
|
Измеренное сопротивление, за исключением температуры окружающей среды (20°C,
68°F) является эталонным значением.
|
Периодическая процедура проверки проблем
Иногда самый сложный случай в поиске и устранении неполадок — это когда проблема
Симптом возникает, но не повторяется во время тестирования. Примером может быть
если проблема появляется только на холодном автомобиле, но не появляется, когда
теплый. В этом случае технический специалист должен тщательно разобрать «Проблему клиента».
Аналитический лист» и воссоздать (имитировать) среду и условия, которые
произошло, когда у автомобиля была проблема.
|
1.
|
Сбросьте диагностический код неисправности (DTC).
|
|
2.
|
Осмотрите соединение разъема и проверьте клемму на предмет плохого контакта,
ослабленные провода, согнутые, сломанные или корродированные контакты, а затем убедитесь, что
разъемы всегда надежно закреплены.
|
|
3.
|
Слегка встряхните разъем и жгут проводов вертикально и
горизонтально.
|
|
4.
|
Отремонтируйте или замените неисправный компонент.
|
|
5.
|
Убедитесь, что проблема исчезла с помощью дорожного теста.
|
● Моделирование вибрации
|
1)
|
Датчики и приводы
: Слегка потрясите датчики, приводы или реле пальцем.
|
Сильная вибрация может привести к поломке датчиков, приводов или реле.
|
|
|
2)
|
Разъемы и жгут
: Слегка встряхнуть разъем и жгут проводов вертикально и
затем горизонтально.
|
● Моделирование тепла
|
1)
|
Компоненты нагрева, предположительно вызывающие неисправность с волосами
сушилка или другой источник тепла.
|
•
|
ЗАПРЕЩАЕТСЯ нагревать компоненты до такой степени, что они
может быть поврежден.
|
|
•
|
НЕ нагревайте ECM напрямую.
|
|
|
● Имитация разбрызгивания воды
|
1)
|
Побрызгайте водой на автомобиль, чтобы имитировать дождливый день или высокую температуру.
состояние влажности.
|
ЗАПРЕЩАЕТСЯ разбрызгивать воду непосредственно в моторный отсек.
или электронные компоненты.
|
|
● Моделирование электрической нагрузки
|
1)
|
Включите все электрические системы, чтобы имитировать чрезмерную электрическую нагрузку.
нагрузки (радио, вентиляторы, фары, обогрев заднего стекла и т.д.).
|
Процедура проверки разъема
|
1.
|
Обработка коннектора
|
А.
|
Никогда не тяните за жгут проводов при отсоединении разъемов.
|
|
Б.
|
При снятии разъема с замком нажмите или потяните
стопорный рычаг.
|
|
С.
|
Прислушайтесь к щелчку при блокировке разъемов. Этот звук
указывает на то, что они надежно заблокированы.
|
|
Д.
|
Когда тестер используется для проверки непрерывности или измерения
напряжения, всегда вставляйте щуп тестера со стороны жгута проводов.
|
|
Э.
|
Проверьте водонепроницаемые клеммы разъема от разъема
сторона. Водонепроницаемые разъемы недоступны из жгута
сторона.
|
•
|
Используйте тонкую проволоку, чтобы не повредить
Терминал.
|
|
•
|
Не повредите клемму при вставке
руководитель тестера.
|
|
|
|
|
2.
|
Контрольная точка для коннектора
|
А.
|
Пока разъем подключен:
Удерживая разъем, проверьте состояние соединения и фиксацию
эффективность.
|
|
Б.
|
Когда разъем отключен:
Проверьте отсутствующую клемму, обжатую клемму или сломанный сердечник.
провода, слегка потянув за жгут проводов.
Визуально проверьте на наличие ржавчины, загрязнения, деформации и
сгибать.
|
|
С.
|
Проверьте состояние затяжки клемм:
Вставьте запасную вилку в розетку и
затем проверьте условия затяжки клемм.
|
|
Д.
|
Слегка потяните за отдельные провода, чтобы убедиться, что каждый провод
закрепляется в терминале.
|
|
|
3.
|
Способ ремонта клеммы разъема
|
А.
|
Очистите места контакта с помощью пневматического пистолета и/или тряпки.
|
Никогда не используйте наждачную бумагу при полировке контакта.
точки, в противном случае точка контакта может быть повреждена.
|
|
|
Б.
|
В случае ненормального контактного давления замените женскую часть.
Терминал.
|
|
Процедура проверки жгута проводов
|
1.
|
Перед снятием жгута проводов проверьте положение жгута проводов.
и опрессовка для того, чтобы восстановить его правильно.
|
|
2.
|
Проверьте, не перекручен ли жгут проводов, не натянут ли он или не ослаблен ли он.
|
|
3.
|
Проверьте, не является ли температура жгута проводов ненормальной.
высокий.
|
|
4.
|
Проверьте, вращается ли жгут проводов, движется или вибрирует.
против острого края детали.
|
|
5.
|
Проверьте соединение между жгутом проводов и любым установленным
часть.
|
|
6.
|
Если покрытие жгута проводов повреждено; обезопасить, отремонтировать или
заменить жгут.
|
Процедура проверки электрической цепи
● Проверьте обрыв цепи
|
1.
|
Процедуры для открытого цикла
|
А.
|
Проверка непрерывности
|
Если происходит обрыв цепи (как видно на [РИС. 1]), его можно найти
путем выполнения шага 2 (метод проверки непрерывности) или шага 3 (проверка напряжения).
Метод), как показано ниже.
|
|
2.
|
Метод проверки непрерывности
|
При измерении сопротивления слегка встряхните провод
жгут сверху и снизу или из стороны в сторону.
|
Спецификация (сопротивление)
1 Ом или менее → Нормальная цепь
1 МОм или выше → Обрыв цепи
|
|
А.
|
Отсоедините разъемы (A), (C) и измерьте сопротивление.
между разъемом (A) и (C), как показано на [РИС. 2].
На [РИС.2.] измеренное сопротивление линий 1 и 2 равно
выше 1 МОм и ниже 1 Ом соответственно. В частности,
разомкнутая цепь - это линия 1 (линия 2 в норме). Чтобы найти точный разрыв
точки, проверьте подстроку строки 1, как описано в следующем шаге.
|
|
Б.
|
Отсоедините разъем (B) и измерьте сопротивление между
разъем (C) и (B1) и между (B2) и (A), как показано на
[ИНЖИР. 3].
В этом случае измеренное сопротивление между разъемом
(C) и (B1) выше 1 МОм, а разомкнутая цепь находится между
клемму 1 разъема (C) и клемму 1 разъема (B1).
|
|
|
3.
|
Метод проверки напряжения
|
А.
|
Когда каждый разъем все еще подключен, измерьте напряжение
между массой шасси и клеммой 1 каждого разъема
(А), (В) и (С), как показано на [ФИГ. 4].
Измеренное напряжение каждого разъема составляет 5 В, 5 В и 0 В.
соответственно. Таким образом, разомкнута цепь между разъемом (C) и
(Б).
|
|
● Проверьте короткое замыкание
|
1.
|
Метод проверки короткого замыкания на массу
|
А.
|
Проверка непрерывности с заземлением шасси
|
Если происходит замыкание на землю, как показано на [РИС. 5], сломанный
точку можно найти, выполнив шаг 2 (метод проверки непрерывности с
Заземление шасси), как показано ниже.
|
|
2.
|
Метод проверки непрерывности (с заземлением шасси)
|
Слегка встряхните жгут проводов сверху и снизу или от
из стороны в сторону при измерении сопротивления.
|
Спецификация (сопротивление)
1 Ом или меньше → Короткое замыкание на массу
1 МОм или выше → Нормальная цепь
|
|
А.
|
Отсоедините разъемы (A), (C) и измерьте сопротивление
между разъемом (A) и заземлением корпуса, как показано на [РИС. 6].
Измеренное сопротивление линий 1 и 2 в этом примере
ниже 1 Ом и выше 1 МОм соответственно. Конкретно
замыкание на массу - это линия 1 (линия 2 в норме). К
найти точную точку разрыва, проверить подстроку строки 1, как описано
на следующем шаге.
|
|
Б.
|
Отсоедините разъем (В) и измерьте сопротивление между
разъем (A) и масса шасси, а также между (B1) и шасси
заземление, как показано на [РИС. 7].
Измеренное сопротивление между разъемом (B1) и шасси
заземление составляет 1 Ом или меньше. Короткое замыкание на массу находится между
клемму 1 разъема (C) и клемму 1 разъема (B1).
|
|
● Тестирование на падение напряжения
Этот тест проверяет падение напряжения на проводе или в соединении.
илипереключатель.
|
1)
|
Подсоедините положительный вывод вольтметра к концу провода
(или на стороне разъема или переключателя), ближайшей к батарее.
|
|
2)
|
Подключите отрицательный провод к другому концу провода. (или
другая сторона разъема или переключателя)
|
|
4)
|
Вольтметр покажет разницу в напряжении между
две точки. Разница или падение более чем на 0,1 В (50 мВ в 5 В).
цепи) может указывать на проблему. Проверьте цепь на наличие ослабленных или загрязненных
связи.
|
Симптом Таблица руководства по поиску и устранению неисправностей
Основной симптом
|
Диагностическая процедура
|
Также проверьте
|
Невозможно начать
(Двигатель не крутится)
|
|
1.
|
Проверьте батарею.
(См. Электрическая система двигателя — «Аккумулятор»)
|
|
2.
|
Протестируйте стартер.
(См. Электрическая система двигателя — «стартер»)
|
|
3.
|
Выключатель блокировки (A/T) или пусковой выключатель сцепления (M/T)
|
|
|
Невозможно начать
(неполное сгорание)
|
|
1.
|
Проверьте батарею.
(См. Электрическая система двигателя — «Аккумулятор»)
|
|
2.
|
Проверьте давление топлива.
(См. Система подачи топлива — «Проверка давления топлива»)
|
|
3.
|
Проверьте цепь зажигания.
(См. Электрическая система двигателя — «Система зажигания»)
|
|
4.
|
Устранение неполадок системы иммобилайзера.
(См. Электрическая система кузова — «Система иммобилайзера»)
(В случае мигания лампы иммобилайзера)
|
|
|
•
|
Утечки всасываемого воздуха
|
|
•
|
Проскальзывающий или порвавшийся ремень ГРМ
|
|
Трудно начать
|
|
1.
|
Проверьте батарею.
(См. Электрическая система двигателя — «Аккумулятор»)
|
|
2.
|
Проверьте давление топлива.
(См. Система подачи топлива — «Проверка давления топлива»)
|
|
3.
|
Проверьте ECTS и схему.
(См. Система управления двигателем — «ECTS»)
|
|
4.
|
Проверьте цепь зажигания.
(См. Электрическая система двигателя — «Система зажигания»)
|
|
|
•
|
Утечки всасываемого воздуха
|
|
Плохой холостой ход
(Грубый, нестабильный или неправильный холостой ход)
|
|
1.
|
Проверьте давление топлива.
(См. Система подачи топлива — «Проверка давления топлива»)
|
|
2.
|
Проверьте инжектор.
(См. Система управления двигателем — «Инжектор»)
|
|
3.
|
Проверьте долгосрочную коррекцию подачи топлива и краткосрочную коррекцию подачи топлива.
(См. ПОТОК ДАННЫХ КЛИЕНТА)
|
|
4.
|
Проверьте цепь управления холостым ходом (проверьте DTC).
|
|
5.
|
Осмотрите и проверьте электронный блок дроссельной заслонки.
(См. Система управления двигателем — «ETC»)
|
|
6.
|
Проверьте ECTS и схему.
(См. Система управления двигателем — «ECTS»)
|
|
|
•
|
Утечки всасываемого воздуха
|
|
Двигатель глохнет
|
|
1.
|
Проверьте батарею.
(См. Электрическая система двигателя — «Аккумулятор»)
|
|
2.
|
Проверьте давление топлива.
(См. Система подачи топлива — «Проверка давления топлива»)
|
|
3.
|
Проверьте цепь управления холостым ходом (проверьте DTC).
|
|
4.
|
Проверьте цепь зажигания.
(См. Электрическая система двигателя — «Система зажигания»)
|
|
5.
|
Проверьте цепь CKPS (проверьте DTC)
|
|
|
•
|
Утечки всасываемого воздуха
|
|
Плохое вождение
(Всплеск)
|
|
1.
|
Проверьте давление топлива.
(См. Система подачи топлива — «Проверка давления топлива»)
|
|
2.
|
Осмотрите и проверьте электронный блок дроссельной заслонки.
(См. Система управления двигателем — «ETC»)
|
|
3.
|
Проверьте цепь зажигания.
(См. Электрическая система двигателя — «Система зажигания»)
|
|
4.
|
Проверьте ECTS и схему.
(См. Система управления двигателем — «ECTS»)
|
|
5.
|
Проверьте выхлопную систему на возможное засорение
|
|
6.
|
Проверьте долгосрочную коррекцию подачи топлива и краткосрочную коррекцию подачи топлива.
(См. ПОТОК ДАННЫХ КЛИЕНТА)
|
|
|
•
|
Утечки всасываемого воздуха
|
|
стук
|
|
1.
|
Проверьте давление топлива.
(См. Система подачи топлива — «Проверка давления топлива»)
|
|
2.
|
Осмотрите охлаждающую жидкость двигателя
|
|
3.
|
Осмотрите радиатор и электрический вентилятор системы охлаждения.
|
|
4.
|
Проверьте свечи зажигания.
(См. Электрическая система двигателя — «Свеча зажигания»)
|
|
|
Плохая экономия топлива
|
|
1.
|
Проверьте манеру вождения клиента
|
|
•
|
Кондиционер включен постоянно или включен режим дефростера?
|
|
•
|
Давление в шинах правильное?
|
|
•
|
Перевозится ли чрезмерно тяжелый груз?
|
|
•
|
Ускорение слишком велико, слишком часто?
|
|
2.
|
Проверьте давление топлива.
(См. Система подачи топлива — «Проверка давления топлива»)
|
|
3.
|
Проверьте инжектор.
(См. Система управления двигателем — «Инжектор»)
|
|
4.
|
Проверьте выхлопную систему на возможное засорение.
(См. Механическая система двигателя — «Выпускной коллектор»)
|
|
5.
|
Проверьте ECTS и схему.
(См. Система управления двигателем — «ECTS»)
|
|
|
•
|
Утечки всасываемого воздуха
|
|
Трудно заправиться
(перелив во время заправки)
|
|
1.
|
Проверьте клапан закрытия адсорбера.
(См. Система управления двигателем — «CCV»).
|
|
2.
|
Осмотрите шланг/трубку топливного бака.
|
|
•
|
Защемлено, перекручено или заблокировано?
|
|
•
|
заливной шланг порвался
|
|
3.
|
Осмотрите шланг вентиляции паров топливного бака между адсорбером
и воздушный фильтр топливного бака.
(См. Система управления выбросами - "Выбросы паров топлива
Система контроля")
|
|
4.
|
Проверьте канистру.
(См. Система контроля выбросов — «Канистра»)
|
|
|
•
|
Неисправность заправочного пистолета АЗС (Если эта проблема
происходит на конкретной АЗС во время заправки)
|
|
Элемент
Иллюстрация
Приложение
Датчик давления топлива
(09353-24100)
Измерение давления в топливной магистрали
Адаптер датчика давления топлива
...
Смотрите также:
Проверка уровня жидкости тормозов/сцепления
Периодически проверяйте уровень жидкости в бачке. Уровень жидкости должен быть
между отметками MAX и MIN на боковой стороне резервуара.
Перед снятием крышки бачка и добавлением тормозной жидкости/сцепления* про...
Снятие блока автоматического выравнивания фар
Датчик высоты и блок
1.
Отсоедините отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.
2.
Снимите разъем датчика высоты (А).
...
Спецификация
Элемент
Спецификация
Сопротивление катушки (Ом)
19,9 ~ 22,9 [20°C (68°F)
...
Специальные сервисные инструменты
