Kia Cadenza Manuals

Kia Cadenza: Процедуры ремонта блока цилиндров / поршня и шатуна

Kia Cadenza YG 2016-2023 Руководство по ремонту / Механическая система двигателя / Цилиндрический блок / Процедуры ремонта поршня и шатуна

Разборка
•
Используйте накладки на крылья, чтобы не повредить окрашенные поверхности.
•
Во избежание повреждений осторожно отсоединяйте разъемы проводки, удерживая часть разъема.
•
Пометьте все провода и шланги, чтобы избежать неправильного соединения.
•
Осмотрите цепь ГРМ перед снятием головки блока цилиндров.
•
Поверните шкив коленчатого вала так, чтобы поршень № 1 находился в верхней мертвой точке (ВМТ).
1.
Снимите двигатель в сборе с автомобиля.
(См. Двигатель и трансмиссия в сборе — «Двигатель и трансмиссия в сборе»)
2.
Снимите коробку передач в сборе с двигателя в сборе.
(См. Система автоматической коробки передач — «Автоматическая коробка передач»)
3.
Снимите ведущую пластину и переходную пластину.
(См. Блок цилиндров — «Приводной диск»)
4.
Снимите корпус заднего масляного уплотнения.
(См. Блок цилиндров — «Заднее сальник»)
5.
Установите двигатель в сборе на стенд двигателя для разборки.
6.
Снимите выпускной коллектор.
(См. Система впуска и выпуска — «Выпускной коллектор»)
7.
Снимите впускной коллектор.
(См. Система впуска и выпуска — «Впускной коллектор»)
8.
Снимите цепь привода ГРМ.
(См. Система синхронизации - «Цепь синхронизации»)
9.
Снимите блок управления температурой воды.
(См. Система охлаждения — «Узел управления температурой воды»)
10.
Снимите головку блока цилиндров.
(См. раздел Головка цилиндра в сборе — «Головка цилиндра»)
11.
Снимите масляный насос.
(См. Система смазки — «Масляный насос»)
12.
Снимите корпус масляного фильтра.
(См. Система смазки — «Корпус масляного фильтра»)
13.
Снимите верхний масляный поддон.
(См. Система смазки — «Масляный поддон»)
14.
Снимите перегородку (А).

15.
Проверьте осевой люфт шатуна.
16.
Проверьте масляный зазор крышки шатуна.
17.
Отсоедините поршень и шатун в сборе от блока цилиндров.
(1)
Используя развертку, удалите весь углерод с верхней части цилиндра.
(2)
Снимите крышку шатунного подшипника.
Отметьте шатун и крышки, чтобы иметь возможность собрать их в исходном положении и направлении.
(3)
Протолкните поршень, узел шатуна и верхний подшипник через верхнюю часть блока цилиндров.
•
Держите подшипники, шатун и крышку вместе.
•
Расположите узлы поршня и шатуна в правильном порядке.
•
Пометьте узлы поршня и шатуна, чтобы их можно было собрать в исходное положение.
18.
Разберите поршневые кольца.
(1)
С помощью расширителя поршневых колец снимите 2 компрессионных кольца (А).
(2)
Снимите маслосъемное кольцо и спиральную пружину (В) вручную.
Располагайте поршневые кольца только в правильном порядке.
19.
Снимите шатун с поршня.
(1)
Снимите стопорное кольцо (С) с поршня.
(2)
С помощью пресса снимите поршневой палец (D) с поршня.
(3)
Разберите поршень (F) и шатун (E).

осмотр
Шатун и коленчатый вал
1.
Проверьте осевой люфт шатуна.
С помощью щупа измерьте осевой люфт при перемещении шатуна вперед и назад.
Стандартная концовка: 0,1 ~ 0,25 мм (0,004 ~ 0,010 дюйма)

•
Если за пределами допуска, установите новый шатун.
•
Если все еще за пределами допуска, замените коленчатый вал.
2.
Проверьте масляный зазор шатунного подшипника.
(1)
Убедитесь, что установочные метки на шатуне и крышке совмещены, чтобы обеспечить правильную сборку.
(2)
Снимите 2 болта крышки шатуна.
(3)
Снимите крышку шатуна и половину подшипника.
(4)
Очистите шатунную шейку и подшипник.
(5)
Поместите пластидж поперек шатунной шейки.
(6)
Установите на место половину подшипника и крышку и затяните болты.
Момент затяжки:
[27,5 ~ 31,4 Н·м (2,8 ~ 3,2 кгс·м, 20,3 ~ 23,1 фунт-фут)] + [68 ~ 72°]

•
Не проворачивайте коленчатый вал.
•
Всегда используйте новые болты крышки шатуна. Крышка шатуна болты - это болты с пределом текучести, предназначенные для постоянного удлинения вне состояния эластичности при затяжке, поэтому, если болты удалены и повторное использование, это может привести к поломке болтов или их несостоятельности. прижимная сила.
(7)
Снимите 2 болта, крышку шатуна и половину подшипника.
(8)
Измерьте пластидж в самом широком месте.
Стандартный масляный зазор:
0,040 ~ 0,062 мм (0,0016 ~ 0,0024 дюйма)

(9)
Если пластигаж слишком широкий или слишком узкий, снимите верхнюю половину подшипника, установите новый подшипник в сборе с метка того же цвета (выберите цвет, как показано в следующем столбце) и перепроверьте зазор.
Не шлифуйте, не прокладывайте и не царапайте подшипники или крышки, чтобы отрегулировать зазор.
(10)
Если пластидж показывает, что зазор по-прежнему неправильный, попробуйте следующий больший или меньший подшипник (цвет, указанный выше или ниже тот) и снова проверьте зазор.
Если надлежащий зазор не может быть получен с помощью соответствующие подшипники большего или меньшего размера, замените коленчатый вал и начните над.
Если следы неразборчивы из-за скопления грязь и пыль, не счищайте их проволочной щеткой или скребком. Чистый их только растворителем или моющим средством.
Расположение метки шатуна

Идентификация шатуна
Сорт
Отметка
Внутренний диаметр
0
а
58 000 ~ 58 006 мм
(2,2834 ~ 2,2837 дюйма)
1
б
58,006 ~ 58,012 мм
(2,2837 ~ 2,2839 дюйма)
2
с
58,012 ~ 58,018 мм
(2,2839 ~ 2,2842 дюйма)

Расположение метки на штифте коленчатого вала
Идентификация коленчатого вала

Дискриминация коленчатого вала
Сорт
Отметка
Внешний диаметр штифта
я
1 или А
54,966 ~ 54,972 мм
(2,1640 ~ 2,1642 дюйма)
II
2 или Б
54,960 ~ 54,966 мм
(2,1638 ~ 2,1640 дюйма)
III
3 или С
54,954 ~ 54,960 мм
(2,1635 ~ 2,1638 дюйма)

Место идентификационной метки (шатунный подшипник)

Идентификация подшипника шатуна
Сорт
Отметка
Толщина подшипника
Е
Синий
1,509 ~ 1,512 мм (0,0594 ~ 0,0595 дюйма)
Д
Черный
1,506 ~ 1,509 мм (0,0592 ~ 0,0594 дюйма)
С
Красный
1,503 ~ 1,506 мм (0,0591 ~ 0,0592 дюйма)
Б
Зеленый
1,500 ~ 1,503 мм (0,0590 ~ 0,0591 дюйма)
А
Желтый
1,497 ~ 1,500 мм (0,0589 ~ 0,0590 дюйма)

(11)
Выбор

Маркировка шатуна
0(а)
1(б)
2(с)
Маркировка коленчатого вала
1 или А
А
(Желтый)
Б
(Зеленый)
С
(Красный)
2 или Б
Б
(Зеленый)
С
(Красный)
Д
(черный)
3 или С
С
(Красный)
Д
(черный)
Е
(Синий)

3.
Проверьте шатун.
(1)
При переустановке проверьте номера цилиндров на шатуны и крышки. При установке нового шатуна пазы для крепления подшипников на шатунах и крышках должны быть обращены то же направление.
(2)
Если одна или обе кромки упорной поверхности шатуна поврежден, замените шток. Если внутренняя поверхность штока повреждена или грубо, также замените его.
(3)
С помощью приспособления для центровки шатунов измерьте изгиб или кручение стержня. Если измерение близко к спецификации, отрегулируйте стержень с прессом. Если стержень сильно погнут или перекручен, замените его.
Допустимый изгиб шатуна
0,05 мм/100 мм (0,0020 дюйма/3,9370 дюйма)
Допустимая крутка шатуна
0,1 мм/100 мм (0,0039 дюйма/3,9370 дюйма)
При сборке тяги без подшипника разницы быть не должно.
Поршень
1.
Чистый поршень
(1)
С помощью скребка для прокладок удалите нагар с верхней части поршня.
(2)
Используя приспособление для очистки канавок, очистите канавки поршневых колец.
(3)
С помощью растворителя и щетки тщательно очистите поршень.
Не используйте проволочную щетку.
2.
Проверьте зазор между поршнем и цилиндром, рассчитав разница между внутренним диаметром цилиндра и внешним диаметром поршня диаметр.
Клиренс: 0,03 ~ 0,05 мм (0,0012 ~ 0,0020 дюйма)
(1)
Используя калибр для измерения диаметра цилиндра, измерьте диаметр отверстия цилиндра в положении в осевом и осевом направлении.
Стандартный диаметр:
92,00 ~ 92,03 мм (3,6220 ~ 3,6232 дюйма)

(2)
Измерьте внешний диаметр поршня на расстоянии 14 мм (0,55118 дюйма) от нижней поверхности поршня.
Стандартный диаметр:
91,96 ~ 91,99 мм (3,6204 ~ 3,6216 дюйма)

3.
Выберите поршень, соответствующий классу диаметра цилиндра.
Клиренс: 0,03 ~ 0,05 мм (0,0012 ~ 0,0020 дюйма)
(1)
Проверьте код размера отверстия цилиндра на блоке цилиндров.

Дискриминация диаметра цилиндра
Сорт
Код размера
Внутренний диаметр цилиндра
А
А
92,00 ~ 92,01 мм (3,6220 ~ 3,6224 дюйма)
Б
Б
92,01 ~ 92,02 мм (3,6224 ~ 3,6228 дюйма)
С
С
92,02 ~ 92,03 мм (3,6228 ~ 3,6232 дюйма)

(2)
Проверьте код размера поршня (А) и переднюю метку (В) на верхней поверхности поршня.

Дискриминация наружного диаметра поршня
Сорт
Код размера
Внешний диаметр поршня
А
А
91,96 ~ 91,97 мм (3,6204 ~ 3,6208 дюйма)
Б
Б
91,97 ~ 91,98 мм (3,6208 ~ 3,6212 дюйма)
С
С
91,98 ~ 91,99 мм (3,6212 ~ 3,6216 дюйма)

Поршневые кольца
1.
Проверьте боковой зазор поршневого кольца.
С помощью щупа измерьте зазор между новым поршневым кольцом и стенкой кольцевой канавки.
Боковой зазор поршневого кольца
Стандарт
№1: 0,04 ~ 0,08 мм (0,0015 ~ 0,0031 дюйма)
№2: 0,04 ~ 0,08 мм (0,0015 ~ 0,0031 дюйма)
Масляное кольцо: 0,06 ~ 0,15 мм (0,0024 ~ 0,0059 дюйма)
Ограничение
№1: 0,1 мм (0,004 дюйма)
№2: 0,1 мм (0,004 дюйма)
Масляное кольцо: 0,2 мм (0,008 дюйма)

Если зазор больше максимального, замените поршень.
2.
Осмотрите торцевой зазор поршневого кольца.
Для измерения торцевого зазора поршневого кольца вставьте поршневое кольцо в отверстие цилиндра. Расположите кольцо под прямым углом к ​​цилиндру. стенку, осторожно нажимая на нее поршнем. Измерьте зазор с помощью щуп. Если зазор превышает допустимый предел, замените поршень. кольцо. Если зазор слишком велик, перепроверьте диаметр отверстия цилиндра. против пределов износа. Если диаметр отверстия превышает предел службы, блок цилиндров подлежит замене.
Зазор в конце поршневого кольца
Стандарт
№1: 0,17 ~ 0,32 мм (0,0067 ~ 0,0126 дюйма)
№2: 0,37 ~ 0,52 мм (0,0145 ~ 0,0204 дюйма)
Маслосъемное кольцо (с выводами):
0,20 ~ 0,70 мм (0,0078 ~ 0,0276 дюйма)
Масляное кольцо (неэтилированного типа):
0,20 ~ 0,50 мм (0,0078 ~ 0,0196 дюйма)
Ограничение
№1: 0,6 мм (0,0236 дюйма)
№2: 0,7 мм (0,0275 дюйма)
Масляное кольцо: 0,8 мм (0,0315 дюйма)

Поршневой палец
1.
Измерьте диаметр поршневого пальца.
Диаметр поршневого пальца:
21,997 ~ 22,000 мм (0,8305 ~ 0,8661 дюйма)

2.
Измерьте зазор между поршневым пальцем и поршнем.
Зазор между поршневым пальцем и поршнем:
0,004 ~ 0,013 мм (0,00015 ~ 0,00051 дюйма)
3.
Проверьте разницу между диаметром поршневого пальца и диаметром нижней части шатуна.
Взаимодействие поршневого пальца с шатуном:
0,005 ~ 0,019 мм (0,00019 ~ 0,00074 дюйма)
Сборка
•
Тщательно очистите все детали, подлежащие сборке.
•
Перед установкой деталей нанесите свежее моторное масло на все скользящие и вращающиеся поверхности.
•
Замените все прокладки, уплотнительные кольца и сальники новыми деталями.
1.
Соберите поршень и шатун.
(1)
Установите поршневой палец со стопорным кольцом 2ЕА и тщательно проверьте стопорное кольцо в сборе.
(2)
Передняя метка на поршне (А) и передняя метка на шатуне (В) должны быть обращены к двигателю со стороны ремня ГРМ.

2.
Установите поршневые кольца.
(1)
Установите цилиндрическую пружину и маслосъемное кольцо вручную.
(2)
С помощью расширителя поршневых колец установите 2 компрессионных кольца кодовой меткой вверх.
(3)
Расположите поршневые кольца так, чтобы концы колец были, как показано на рисунке.

3.
Установите шатунные подшипники.
(1)
Совместите выступ подшипника с канавкой шатуна или крышки шатуна.
(2)
Установите подшипники (А) в шатун и крышку шатуна (В).

При сборке шатунов и крышек следите за наличием передних меток и номера цилиндра.
4.
Прикрепите поршень и шатун в сборе к блоку цилиндров.
Перед установкой поршней нанесите слой моторного масла на кольцевые канавки и отверстия цилиндров.
(1)
Установите кольцевой компрессор, убедитесь, что подшипник надежно на месте, затем поместите поршень в цилиндр и постучите по нему в использовании деревянной ручки молотка.
(2)
Остановитесь после того, как кольцевой компрессор освободится, и проверьте шатун и проверьте соосность шейки, прежде чем вставлять поршень в место.
(3)
Установите крышки шатунов с подшипниками и затяните болты.
Момент затяжки:
[27,5 ~ 31,4 Н·м (2,8 ~ 3,2 кгс·м, 20,3 ~ 23,1 фунт-фут)] + [68 ~ 72°]
•
Всегда используйте новые болты крышки шатуна. Крышка шатуна болты - это болты с пределом текучести, предназначенные для постоянного удлинения вне состояния эластичности при затяжке, поэтому, если болты удалены и повторное использование, это может привести к поломке болтов или их несостоятельности. прижимная сила.
•
Поддерживайте направленное вниз усилие на компрессоре колец, чтобы предотвратить расширение колец перед тем, как они войдут в отверстие цилиндра.

Используйте SST (09221-4A000), установите болты крышек шатунных подшипников.

5.
Установите перегородку.
Установите и равномерно затяните болты перегородки в несколько проходов в указанной последовательности.
Момент затяжки:
9,8 ~ 11,8 Н·м (1,0 ~ 1,2 кгс·м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)

6.
Соберите остальные детали в порядке, обратном разборке.
Компоненты поршня и шатуна и расположение компонентов
Компоненты 1. Поршневое кольцо2. Поршневой палец3. Стопорное кольцо4. Поршень5. Соединительный стержень6. Верхний подшипник шатуна7. Нижний подшипник шатуна8. Крышка шатунного подшипника ...
Компоненты коленчатого вала и расположение компонентов
Компоненты 1. Верхний подшипник коленчатого вала2. Упорный подшипник 3. Коленчатый вал4. Нижний подшипник коленчатого вала5. Крышка коренного подшипника ...
Дополнительная информация:

Kia Cadenza YG 2016-2023 Руководство по техническому обслуживанию: Описание и работа масляного регулирующего клапана CVVT (OCV)


Описание Система непрерывного изменения фаз газораспределения (CVVT) опережает или задерживает фазы газораспределения впускного и выпускного клапанов в соответствии с управляющим сигналом ECM, который рассчитывается по частоте вращения двигателя и нагрузка. При управлении CVVT происходит перекрытие или недопуск клапана, какой м...

Руководство по эксплуатации Kia Cadenza YG 2016-2023: Индикаторы


Электронная стабильность Индикатор управления (ESC) Свет Этот индикатор загорается: Как только вы установите ДВИГАТЕЛЬ кнопку СТАРТ/СТОП в положение ВКЛ. позиция. - Загорается примерно на 3 секунд, а затем гаснет. При неисправности с система ЭСК. В этом с...