Hyundai Palisade: система ESP (электронная программа стабилизации) / поиск и устранение неисправностей

Диагностика отказа

1.	В принципе, управление ESP и TCS запрещено при отказе ABS.

2.	При выходе из строя ESP или TCS запрещается только неисправное управление системой.

3.	Однако, когда реле электромагнитного клапана должно быть выключено в случае неисправности ESP см. отказоустойчивость ABS.

4.	Информация об отказоустойчивости АБС идентична отказоустойчивости в системах где ESP не установлен.

1.	Он сохраняет код до тех пор, пока подключено питание резервной лампы. (О)

2.	Он сохраняет код до тех пор, пока питание HCU включено. (ИКС)

1.	Первоначальная проверка выполняется сразу после включения HECU.

2.	Проверка реле клапана производится сразу после включения IG2.

3.	Он выполняет проверку все время, пока включено питание IG2.

1.	Выключите систему, выполните следующие действия и дождитесь HECU выключен.

2.	Выключите реле клапана.

3.	Остановите управление во время операции и не выполняйте никаких действий до тех пор, пока не нормальное состояние восстанавливается.

1.	Контрольная лампа ESP загорается на 3 секунды после включения зажигания.

2.	Лампа функции ESP мигает, когда ESP Act.

3.	Если произошел сбой ESP, включается предупреждение ESP.

4.	Лампа ESP OFF загорается в случае – Выключение ESP – 3 секунды после включения зажигания

Состояние	Объяснение
Звук проверки системы	При запуске двигателя иногда слышен глухой стук изнутри моторного отсека. Это связано с тем, что работа системы выполняется проверка.
Звук работы АБС	1) Звук работы мотора внутри гидроблока АБС (свист). 2) Звук генерируется вместе с вибрацией педали тормоза (скребком). 3) При работе АБС звук исходит от шасси автомобиля. из-за многократного нажатия и отпускания тормоза (Thump: подвеска; писк : шины)
Работа ABS (длинный тормозной путь)	Для дорожных покрытий, таких как заснеженные и гравийные дороги, тормозной путь для автомобилей с ABS иногда может быть дольше, чем для других автомобилей. Соответственно, посоветуйте клиенту безопасно ездить по таким дорогам, опустив скорость автомобиля.

1.

Если сигнальная лампа не загорается, когда зажигание установлено в положение ON (1) Отсоедините разъем ЭБУ АБС (расположенный в машинном отделении). (2) Установите IGN в положение ON. (3) Если контрольная лампа АБС/тормозной системы не загорается: неисправность относится к сигнальному свету. Проверьте комбинацию приборов и проводка. (4) Если контрольная лампа ABS/тормозной системы загорается и продолжает гореть: Предупреждающая лампа является нормальным явлением и считается неисправностью системы VDC. Осмотрите систему VDC с помощью GDS.

2.

Если сигнальная лампа не различает после ее включения, когда IGN установлен в положение ON. (1) Самодиагностика с помощью GDS. (2) Запишите код неисправности. (3) Самодиагностика после стирания кода неисправности. (4) Если результат самодиагностики нормальный после стирания код неисправности: Установите IGN в положение OFF, затем в положение ON и проверьте, Сигнальная лампа работает нормально. (5) Если результат самодиагностики продолжает отображать ошибку после стирание кода неисправности: Проверьте согласно контрольному листу код неисправности.

3.

Даже если сигнальная лампа и система VDC в порядке, сотрите все запомненные коды неисправностей с помощью GDS (если нет запомненных кодов неисправностей, запишите код неисправности). 1) При снятии или включении всех разъемов установите IGN в положение OFF. 2) Во время экзамена по вождению сделать запись в листе осмотра когда загорается сигнальная лампа или каждый раз, когда событие произошло.

Симптом	Подозрительная зона
АБС не работает.	Только когда 1–4 все в норме, а проблема все еще возникает, замените HECU. 1) Проверьте код неисправности, подтверждающий, что выводится нормальный код. 2) Цепь источника питания. 3) Цепь датчика скорости. 4) Проверьте гидравлический контур на наличие утечек.
АБС не работает периодически.	Только когда 1–4 все в норме, а проблема все еще возникает, замените исполнительный механизм АБС в сборе. 1) Проверьте код неисправности, подтверждающий, что выводится нормальный код. 2) Цепь датчика скорости вращения колеса. 3) Цепь выключателя стоп-сигналов. 4) Проверьте гидравлический контур на наличие утечек.
Связь с GDS невозможна. (Связь с любой системой невозможно)	1) Цепь источника питания 2) CAN-линия
Связь с GDS невозможна. (Связь только с ABS невозможно)	1) Цепь источника питания 2) CAN-линия 3) HECU
Когда ключ зажигания повернут в положение ON (двигатель выключен), контрольная лампа ABS не загорается. загораться.	1) Цепь контрольной лампы АБС 2) HECU
Даже после запуска двигателя контрольная лампа ABS продолжает гореть.	1) Цепь контрольной лампы АБС 2) HECU

• Во время работы ABS педаль тормоза может вибрировать или не уметь впадать в депрессию. Такие явления обусловлены периодическим изменения гидравлического давления в тормозной магистрали для предотвращения колеса от блокировки и не является аномалией. • Такие явления связаны с периодическими изменениями гидравлического давление внутри тормозной магистрали для предотвращения блокировки колес и не является аномалией.

Симптомы неисправности	Возможная причина
Работа тормозов зависит от условий вождения и дорожного покрытия. условия, поэтому диагностика может быть затруднена. Однако, если отображается обычный код неисправности, проверьте следующую возможную причину. Когда проблема все еще возникает, замените модуль управления ESP.	– Неисправная цепь источника питания – Неисправность цепи датчика скорости вращения колеса – Неисправность гидравлического контура из-за утечки – Неисправный HECU

1.	Подсоедините GDS к разъему канала передачи данных и поверните ключ зажигания. НА.

2.	Убедитесь, что выводится код DTC.

3.	Выводится ли код DTC? ▶ Проверьте источник питания схема. ▶ Сотрите код неисправности и повторно проверьте с помощью ГДС.

1.	Отсоедините разъем от модуля управления ESP.

2.

Включите зажигание, измерьте напряжение между контактом 29 разъема со стороны жгута проводов модуля управления ESP и массы кузова. Спецификация: примерно B+ Напряжение соответствует спецификации? ▶ Проверьте цепь заземления. ▶ Проверьте жгут или разъем между предохранителем (7,5А) в подкапотном пространстве блок и модуль управления ESP. При необходимости отремонтируйте.

1.	Отсоедините разъем от модуля управления ESP.

2.	Проверьте целостность цепи между выводами 13, 38 модуля управления ESP. разъем со стороны жгута проводов и точка заземления. Есть ли преемственность? ▶ Проверьте скорость вращения колеса. цепь датчика. ▶ Устраните разрыв в провод и точка заземления.

1.	См. процедуры поиска и устранения неисправностей DTC.

2.	Это нормально? ▶ Проверьте гидравлическую цепь на утечку. ▶ Отремонтируйте или замените датчик скорости колеса.

1.	Проверьте герметичность гидравлических линий.

2.	Это нормально? ▶ Проблема остается случае, замените модуль управления ESP. ▶ Отремонтируйте гидравлическую линии на утечку.

Симптомы неисправности	Возможная причина
Работа тормозов зависит от условий вождения и дорожного покрытия. условия, поэтому диагностика может быть затруднена. Однако, если отображается обычный код неисправности, проверьте следующую возможную причину. Когда проблема все еще возникает, замените модуль управления ESP.	– Неисправная цепь источника питания – Неисправность цепи датчика скорости вращения колеса – Неисправность гидравлического контура из-за утечки – Неисправный HECU

1.	Подсоедините GDS к разъему канала передачи данных и поверните ключ зажигания. НА.

2.	Убедитесь, что выводится код DTC.

3.	Выводится ли код DTC? ▶ Проверьте скорость вращения колеса. цепь датчика. ▶ Сотрите код неисправности и повторно проверьте с помощью ГДС.

1.	См. процедуры поиска и устранения неисправностей DTC.

2.	Это нормально? ▶ Проверьте стоп-сигнал. схема переключателя. ▶ Отремонтируйте или замените датчик скорости колеса.

1.	Убедитесь, что стоп-сигнал загорается, когда педаль тормоза нажата и поворачивается. гаснет при отпускании педали тормоза.

2.

Измерьте напряжение между клеммой 23 жгута проводов модуля управления ESP. боковой разъем и масса кузова при нажатой педали тормоза. Спецификация: примерно B+ Напряжение соответствует спецификации? ▶ Проверьте гидравлическую цепь на утечку. ▶ Отремонтируйте стоп-сигнал выключатель. Устранить разрыв провода между модулем управления ESP. и выключатель стоп-сигналов.

1.	Обратитесь к гидравлическим линиям.

2.	Проверка герметичности гидравлических линий.

3.	Это нормально? ▶ Проблема остается случае, замените модуль управления ESP. ▶ Отремонтируйте гидравлическую линии на утечку.

Симптомы неисправности	Возможная причина
Возможная неисправность в системе питания (в т.ч. заземления) для диагностики линия.	– Разрыв в проводе – Плохая земля – Неисправная цепь источника питания

1.

Измерьте напряжение между контактом 16 разъема канала передачи данных и заземление тела. Спецификация: примерно B+ Напряжение соответствует спецификации? ▶ Проверьте цепь заземления. для диагностики. ▶ Устраните разрыв в проволока. Проверьте и замените предохранитель от соединения моторного отсека блокировать.

1.	Проверьте целостность цепи между выводом 4 разъема канала передачи данных и заземление тела. Есть ли преемственность? ▶ Устраните разрыв в провод между клеммой 4 разъема канала передачи данных и точкой заземления.

Симптомы неисправности	Возможная причина
Если связь с GDS невозможна, причиной может быть обрыв в цепи питания HECU или обрыв в выходной цепи диагностики.	– Разрыв в проводе – Неисправный HECU – Неисправная цепь источника питания

1.	Отсоедините разъем от модуля управления ESP.

2.	Проверьте целостность цепи между выводами 26, 14 модуля управления ESP. разъем и 3, 11 разъема канала передачи данных.

3.	Есть ли преемственность? ▶ Проверьте источник питания модуля управления ESP. ▶ Устраните разрыв в проволока.

1.	Отсоедините разъем от модуля управления ESP.

2.

Включите зажигание, измерьте напряжение между контактом 29 разъема со стороны жгута проводов модуля управления ESP и массы кузова. Спецификация: примерно B+ Напряжение соответствует спецификации? ▶ Проверьте наличие плохого заземления. ▶ Проверьте жгут или разъем между предохранителем (10А) в моторном отсеке блок и модуль управления ESP. При необходимости отремонтируйте.

1.	Проверьте целостность цепи между выводом 4 разъема канала передачи данных и наземная точка.

2.	Проходит ли электрический ток между заземлениями? ▶ Замените регулятор ESP. модуль и перепроверьте. ▶ Устраните разрыв в провод или плохое заземление

Симптомы неисправности	Возможная причина
Когда в блоке HECU протекает ток, контрольная лампа ABS переключается с ON на OFF. в качестве начальной проверки. Поэтому, если лампа не загорается, причина может быть обрыв в цепи питания лампы, перегоревшая лампочка, обрыв в обе цепи между контрольной лампой АБС и блоком HECU, а также неисправный HECU.	– Неисправная лампа контрольной лампы ABS – Перегоревший предохранитель связан с АБС в подкапотном пространстве. блокировать – Неисправная сигнальная лампа ABS повреждена – Неисправный модуль контрольной лампы ABS – Неисправный HECU

1.	Отсоедините разъем от модуля управления ESP и включите зажигание. включить.

2.	Контрольная лампа АБС горит? ▶ Проверьте еще раз после замена ESP HECU. ▶ Проверьте источник питания для контрольной лампы АБС.

1.	Отсоедините разъем комбинации приборов (M08) и включите зажигание. включить.

2.	Измерьте напряжение между клеммой (M08) 39 жгута проводов комбинации приборов. боковой разъем и масса кузова. Спецификация: примерно B+

3.	Напряжение соответствует спецификации? ▶ Проверьте цепь CAN. сопротивление контрольной лампы АБС. ▶ Проверьте, не перегорел ли предохранитель.

1.	Отсоедините разъем комбинации приборов (M08) и включите зажигание. выключить.

2.	Измерьте сопротивление между контактами (M08) 32 и 33 комбинации приборов. разъем со стороны жгута. Спецификация: 60 Ом

3.	Сопротивление соответствует спецификации? ▶ Отремонтировать предупреждение ABS лампа накаливания или комбинация приборов в сборе. ▶ Проверьте CAN электрическая цепь контрольной лампы АБС.

1.	Отсоедините разъем комбинации приборов (M08) и разъем ESP HECU, а затем выключите зажигание.

2.

Проверьте целостность цепи между клеммой (M08) 32 жгута проводов комбинации приборов. боковой разъем и контакт 26 со стороны жгута ESP HECU. Проверьте целостность цепи между клеммой (M08) 33 жгута проводов комбинации приборов. боковой разъем и контакт 14 со стороны жгута ESP HECU. Спецификация: Ниже 1 Ом

3.	Сопротивление соответствует спецификации? ▶ Отремонтируйте короткую проводки между выводами 26, 14 разъема жгута ESP HECU и модуль контрольной лампы АБС. ▶ Отремонтируйте открытый проводка между контактами 26, 14 разъема жгута ESP HECU и Модуль контрольной лампы АБС.

Симптомы неисправности	Возможная причина
Если блок HECU обнаруживает неисправность, он зажигает контрольную лампу АБС, одновременно запрещая управление ABS. В это время HECU записывает DTC в памяти. Несмотря на то, что выводится нормальный код, контрольная лампа ABS остается горит, то причина может заключаться в обрыве или коротком замыкании контрольной лампы АБС. схема.	– Разрыв в проводе – Неисправная сборка комбинации приборов – Неисправный модуль контрольной лампы ABS – Неисправный HECU

1.	Подключите GDS к 16-контактному разъему канала передачи данных, расположенному за водительским сиденьем. боковая кик-панель.

2.	Проверьте вывод DTC с помощью GDS.

3.	Выводится ли код неисправности? ▶ Выполните поиск и устранение неисправностей DTC. процедуру (см. поиск и устранение неисправностей DTC). ▶ Проверьте цепь CAN. сопротивление контрольной лампы АБС.

1.	Отсоедините разъем комбинации приборов (M08) и включите зажигание. выключить.

2.	Измерьте сопротивление между контактами (M08) 32 и 33 комбинации приборов. разъем со стороны жгута. Спецификация: 60 Ом

3.	Сопротивление соответствует спецификации? ▶ Отремонтировать предупреждение ABS лампа накаливания или комбинация приборов в сборе. ▶ Проверьте цепь CAN. проводка контрольной лампы АБС.

1.	Отсоедините разъем комбинации приборов (M08) и разъем ESP HECU, а затем выключите зажигание.

2.

Проверьте целостность цепи между клеммой (M08) 32 жгута проводов комбинации приборов. боковой разъем и контакт 26 со стороны жгута ESP HECU. Проверьте целостность цепи между клеммой (M08) 33 жгута проводов комбинации приборов. боковой разъем и контакт 14 со стороны жгута ESP HECU. Спецификация: Ниже 1 Ом

3.	Сопротивление соответствует спецификации? ▶ Устраните короткое замыкание проводки. между выводами 26, 14 разъема жгута проводов ESP HECU и предупреждением ABS модуль лампы. ▶ Устраните разрыв проводки. между выводами 26, 14 разъема жгута проводов ESP HECU и предупреждением ABS модуль лампы.