Hyundai Kona: Управление двигателем / Топливная система / Поиск и устранение неисправностей
|
Основные способы устранения неполадок
|
Основное руководство по устранению неполадок
Лист анализа проблем клиентов
Основная процедура проверки
|
Измерение состояния электронных компонентов
Сопротивление
|
Измеренное сопротивление при высокой температуре после запуска автомобиля может быть высоким
или низкий. Таким образом, все сопротивления должны измеряться при температуре окружающей среды (20°C, 68°F).
если не указано иное.
|
•
|
Измеренное сопротивление, за исключением температуры окружающей среды (20°C,
68°F) является эталонным значением.
|
|
|
Периодическая процедура проверки проблем
|
Иногда самый сложный случай в поиске и устранении неполадок — это когда симптом проблемы
происходит, но не повторяется во время тестирования. Например, если проблема
появляется только на холодном автомобиле, но не появляется на прогретом. В этом
В этом случае технический специалист должен тщательно составить «Анализ проблем клиента».
Лист» и воссоздать (имитировать) окружающую среду и условия, которые произошли
когда у автомобиля была проблема.
|
1.
|
Сбросьте диагностический код неисправности (DTC).
|
|
2.
|
Осмотрите соединение разъема и проверьте клемму на предмет плохого контакта,
ослабленные провода, согнутые, сломанные или корродированные контакты, а затем убедитесь, что
разъемы всегда надежно закреплены.
|
|
3.
|
Слегка потрясите разъем и жгут проводов по вертикали и по горизонтали.
|
|
4.
|
Отремонтируйте или замените неисправный компонент.
|
|
5.
|
Убедитесь, что проблема исчезла с помощью дорожного теста.
|
● Моделирование вибрации
|
а.
|
Датчики и приводы
: Слегка потрясите датчики, приводы или реле пальцем.
|
•
|
Сильная вибрация может привести к поломке датчиков, приводов или реле.
|
|
|
|
б.
|
Разъемы и жгут
: Слегка встряхнуть разъем и жгут проводов в вертикальном положении, а затем
горизонтально.
|
● Моделирование тепла
|
а.
|
Нагрейте компоненты, предположительно вызывающие неисправность, с помощью фена.
или другой источник тепла.
|
•
|
НЕ нагревайте компоненты до такой степени, что они могут
поврежден.
|
|
•
|
НЕ нагревайте ECM напрямую.
|
|
|
● Имитация разбрызгивания воды
|
а.
|
Побрызгайте водой на автомобиль, чтобы имитировать дождливый день или высокую влажность.
состояние.
|
•
|
ЗАПРЕЩАЕТСЯ разбрызгивать воду непосредственно в моторный отсек.
или электронные компоненты.
|
|
|
● Моделирование электрической нагрузки
|
а.
|
Включите все электрические системы, чтобы имитировать чрезмерные электрические нагрузки.
(Радио, вентиляторы, фары, обогрев заднего стекла и т.д.).
|
Процедура проверки разъема
|
1.
|
Обработка коннектора
|
а.
|
Никогда не тяните за жгут проводов при отсоединении разъемов.
|
|
б.
|
При снятии разъема с замком нажмите или потяните фиксатор
рычаг.
|
|
в.
|
Прислушайтесь к щелчку при блокировке разъемов. Этот звук указывает
что они надежно заперты.
|
|
д.
|
Когда тестер используется для проверки непрерывности или измерения
напряжения, всегда вставляйте щуп тестера со стороны жгута проводов.
|
|
е.
|
Проверьте водонепроницаемые клеммы разъема со стороны разъема.
Доступ к водонепроницаемым разъемам со стороны жгута невозможен.
|
•
|
Используйте тонкую проволоку, чтобы не повредить клемму.
|
|
•
|
Не повредите клемму при вставке
провод тестера.
|
|
|
|
|
2.
|
Контрольная точка для коннектора
|
а.
|
Пока разъем подключен:
Удерживая разъем, проверьте состояние соединения и эффективность блокировки.
|
|
б.
|
Когда разъем отключен:
Проверьте отсутствующую клемму, обжатую клемму или оборванный сердечник.
слегка потянув за жгут проводов.
Визуально проверьте на наличие ржавчины, загрязнения, деформации и изгиба.
|
|
в.
|
Проверьте состояние затяжки клемм:
Вставьте запасную вилку в розетку, а затем
проверьте условия затяжки клемм.
|
|
д.
|
Слегка потяните за отдельные провода, чтобы убедиться, что каждый провод
закреплен в терминале.
|
|
|
3.
|
Способ ремонта клеммы разъема
|
а.
|
Очистите места контакта с помощью пневматического пистолета и/или тряпки.
|
•
|
Никогда не используйте наждачную бумагу при полировке контакта.
точки, в противном случае точка контакта может быть повреждена.
|
|
|
|
б.
|
В случае аномального контактного давления замените гнездовую клемму.
|
|
Процедура проверки жгута проводов
|
1.
|
Перед снятием жгута проводов проверьте положение жгута проводов и
обжим, чтобы восстановить его правильно.
|
|
2.
|
Проверьте, не перекручен ли жгут проводов, не натянут ли он или не ослаблен ли он.
|
|
3.
|
Проверьте, не слишком ли высока температура жгута проводов.
|
|
4.
|
Проверьте, не вращается ли жгут проводов, не движется и не вибрирует ли он.
острый край детали.
|
|
5.
|
Проверьте соединение между жгутом проводов и любой установленной деталью.
|
|
6.
|
Если покрытие жгута проводов повреждено; обезопасить, отремонтировать или заменить
упряжь.
|
Процедура проверки электрической цепи
|
1.
|
Процедуры для открытого цикла
Если происходит обрыв цепи (как показано на [РИС. 1]), его можно найти с помощью
выполнение шага 2 (метод проверки непрерывности) или шага 3 (проверка напряжения).
Метод), как показано ниже.
|
|
2.
|
Метод проверки непрерывности
|
•
|
При измерении сопротивления слегка встряхните провод
жгут сверху и снизу или из стороны в сторону.
|
|
|
Спецификация (сопротивление)
1 Ом или менее → Нормальная цепь
1 МОм или выше → Обрыв цепи
|
|
а.
|
Отсоедините разъемы (A), (C) и измерьте сопротивление между
разъем (A) и (C), как показано на [РИС. 2].
На [РИС.2.] измеренное сопротивление линий 1 и 2 выше
чем 1 МОм и ниже 1 Ом соответственно. В частности, открытая
цепь является линией 1 (линия 2 в норме). Чтобы найти точную точку останова,
проверьте подстроку строки 1, как описано в следующем шаге.
|
|
б.
|
Отсоедините разъем (B) и измерьте сопротивление между
разъем (C) и (B1) и между (B2) и (A), как показано на
[ИНЖИР. 3].
В этом случае измеренное сопротивление между разъемом (C) и
(B1) выше 1 МОм и разомкнута цепь между клеммой
1 разъема (C) и клемму 1 разъема (B1).
|
|
|
3.
|
Метод проверки напряжения
|
а.
|
Когда каждый разъем все еще подключен, измерьте напряжение между
заземление шасси и клемма 1 каждого разъема (A), (B)
и (С), как показано на [ФИГ. 4].
Измеренное напряжение каждого разъема составляет 5 В, 5 В и 0 В соответственно.
Таким образом, разомкнута цепь между разъемом (C) и (B).
|
|
|
● Проверьте короткое замыкание
|
|
1.
|
Метод проверки короткого замыкания на массу
|
•
|
Проверка непрерывности с заземлением шасси
|
Если происходит замыкание на землю, как показано на [РИС. 5], сломанная точка
можно найти, выполнив шаг 2 (метод проверки непрерывности с помощью
Земля), как показано ниже.
|
|
2.
|
Метод проверки непрерывности (с заземлением шасси)
|
•
|
Слегка встряхните жгут проводов сверху и снизу или от
из стороны в сторону при измерении сопротивления.
|
|
|
Спецификация (сопротивление)
1 Ом или меньше → Короткое замыкание на массу
1 МОм или выше → Нормальная цепь
|
|
а.
|
Отсоедините разъемы (A), (C) и измерьте сопротивление между
разъем (A) и заземление корпуса, как показано на [РИС. 6].
Измеренное сопротивление линий 1 и 2 в этом примере ниже
1 Ом и выше 1 МОм соответственно. В частности, короткий
к цепи заземления - это линия 1 (линия 2 в норме). Чтобы найти точное
точка разрыва, проверьте подстроку строки 1, как описано в
следующий шаг.
|
|
б.
|
Отсоедините разъем (В) и измерьте сопротивление между
разъем (A) и масса шасси, а также между (B1) и шасси
заземление, как показано на [РИС. 7].
Измеренное сопротивление между разъемом (B1) и массой шасси
составляет 1 Ом или меньше. Короткое замыкание на массу находится между клеммой
1 разъема (C) и клемму 1 разъема (B1).
|
|
|
● Тестирование на падение напряжения
|
Этот тест проверяет падение напряжения на проводе или через соединение или переключатель.
|
А.
|
Подсоедините положительный вывод вольтметра к концу провода (или
стороне разъема или переключателя), ближайшей к аккумулятору.
|
|
Б.
|
Подключите отрицательный провод к другому концу провода. (или другой
стороне разъема или переключателя)
|
|
Д.
|
Вольтметр покажет разницу напряжения между двумя точками.
Разница или падение более 0,1 В (50 мВ в цепях 5 В),
может указывать на проблему. Проверьте цепь на наличие ослабленных или грязных соединений.
|
Симптом Таблица руководства по поиску и устранению неисправностей
Основной симптом
|
Диагностическая процедура
|
Также проверьте
|
Невозможно начать
(Двигатель не крутится)
|
|
3)
|
Выключатель блокировки (A/T) или пусковой выключатель сцепления (M/T)
|
|
|
Невозможно начать
(неполное сгорание)
|
|
2)
|
Проверьте давление топлива
|
|
3)
|
Проверьте цепь зажигания
|
|
4)
|
Устранение неполадок системы иммобилайзера
(В случае мигания лампы иммобилайзера)
|
|
|
•
|
Утечки всасываемого воздуха
|
|
•
|
Проскальзывающий или порвавшийся ремень ГРМ
|
|
Трудно начать
|
|
2)
|
Проверьте давление топлива
|
|
3)
|
Проверьте ECTS и цепь (Проверьте DTC)
|
|
4)
|
Проверьте цепь зажигания
|
|
|
•
|
Утечки всасываемого воздуха
|
|
Плохой холостой ход
(Грубый, нестабильный или неправильный холостой ход)
|
|
1)
|
Проверьте давление топлива
|
|
3)
|
Проверьте долгосрочную коррекцию подачи топлива и краткосрочную коррекцию подачи топлива.
(См. ПОТОК ДАННЫХ КЛИЕНТА)
|
|
4)
|
Проверьте цепь управления холостым ходом (проверьте DTC).
|
|
5)
|
Осмотрите и проверьте корпус дроссельной заслонки
|
|
6)
|
Проверьте ECTS и цепь (Проверьте DTC)
|
|
|
•
|
Утечки всасываемого воздуха
|
|
Двигатель глохнет
|
|
2)
|
Проверьте давление топлива
|
|
3)
|
Проверьте цепь управления холостым ходом (проверьте DTC).
|
|
4)
|
Проверьте цепь зажигания
|
|
5)
|
Проверьте цепь CKPS (проверьте DTC)
|
|
|
•
|
Утечки всасываемого воздуха
|
|
Плохое вождение
(Всплеск)
|
|
1)
|
Проверьте давление топлива
|
|
2)
|
Осмотрите и проверьте корпус дроссельной заслонки
|
|
3)
|
Проверьте цепь зажигания
|
|
4)
|
Проверьте ECTS и цепь (проверьте DTC)
|
|
5)
|
Проверьте выхлопную систему на возможное засорение
|
|
6)
|
Проверьте долгосрочную коррекцию подачи топлива и краткосрочную коррекцию подачи топлива (см.
в ПОТОК ДАННЫХ КЛИЕНТА)
|
|
|
•
|
Утечки всасываемого воздуха
|
|
стук
|
|
1)
|
Проверьте давление топлива
|
|
2)
|
Осмотрите охлаждающую жидкость двигателя
|
|
3)
|
Осмотрите радиатор и электрический вентилятор системы охлаждения.
|
|
4)
|
Проверьте свечи зажигания
|
|
|
Плохая экономия топлива
|
|
1)
|
Проверьте манеру вождения клиента.
· Кондиционер включен постоянно или включен режим дефростера?
· Правильное ли давление в шинах?
· Не перевозится ли чрезмерно тяжелый груз?
· Слишком сильное ускорение или слишком частое?
|
|
2)
|
Проверьте давление топлива
|
|
4)
|
Проверьте выхлопную систему на возможное засорение
|
|
5)
|
Проверьте ECTS и схему
|
|
|
•
|
Утечки всасываемого воздуха
|
|
Трудно заправиться
(перелив во время заправки)
|
|
1)
|
Проверьте клапан закрытия канистры
|
|
2)
|
Осмотрите шланг/трубку топливного бака.
· Защемлено, перекручено или заблокировано?
· Порван заливной шланг
|
|
3)
|
Осмотрите шланг вентиляции паров топливного бака между адсорбером и
топливный бак воздушный фильтр
|
|
|
•
|
Неисправная заправочная форсунка АЗС (Если эта проблема возникает
на конкретной АЗС во время заправки)
|
|
Специальные сервисные инструменты
Инструмент (номер и название)
Иллюстрация
Приложение
Датчик давления топлива
(09353-24100)
...
Специальные сервисные инструменты
