Hyundai Kona: коробка передач с двойным сцеплением / работа коробки передач с двойным сцеплением

Коробка передач с двойным сцеплением имеет семь скоростей переднего хода и одну скорость заднего хода. Индивидуальные скорости выбираются автоматически, когда рычаг переключения передач находится в положении Положение D (движение).

• Коробку передач с двойным сцеплением можно рассматривать как автоматическую коробку передач. механическая коробка передач. Это дает ощущение вождения механической коробки передач, но обеспечивает легкость полностью автоматической коробки передач.
• При выборе D (Движение) коробка передач автоматически переключается через шестерни, как в обычной автоматической коробке передач. В отличие от традиционная автоматическая коробка передач, иногда можно почувствовать переключение передач и слышно, как приводы включают муфты и переключаются передачи.
• Коробка передач с двойным сцеплением включает механизм двойного сцепления сухого типа, что позволяет улучшить характеристики ускорения и повысить эффективность использования топлива во время вождения. Но она отличается от обычной автоматической коробки передач тем, что он не включает преобразователь крутящего момента. Вместо этого переход от одного передача к следующей управляется проскальзыванием сцепления, особенно на более низких скоростях.
  Как в результате сдвиги иногда более заметны, а легкая вибрация может быть ощущается, как частота вращения вала коробки передач соответствует частоте вращения вала двигателя. Это нормальное состояние коробки передач с двойным сцеплением.
• Сцепление сухого типа передает крутящий момент более непосредственно и обеспечивает прямой привод. чувство, которое может отличаться от обычной автоматической коробки передач. Это может быть более заметно при запуске автомобиля с места или во время движения. на малых скоростях с частыми остановками.
• При быстром ускорении с более низкой скорости автомобиля обороты двигателя могут резко возрастает в результате проскальзывания сцепления, поскольку коробка передач с двойным сцеплением выбирает правильную передачу. Это нормальное состояние.
• При ускорении с места на склоне плавно нажимайте на педаль акселератора. и постепенно, чтобы избежать ощущения дрожи или рывков.
• более заметна, и ощущается легкая вибрация трансмиссионного вала скорость соответствует частоте вращения вала двигателя. Это нормальное состояние коробка передач с двойным сцеплением.
• Сцепление сухого типа передает крутящий момент более непосредственно и обеспечивает прямой привод. чувство, которое может отличаться от обычной автоматической коробки передач. Это может быть более заметно при запуске автомобиля с места или во время движения. на малых скоростях с частыми остановками.
• При быстром ускорении с более низкой скорости автомобиля обороты двигателя могут резко возрастает в результате проскальзывания сцепления, поскольку коробка передач с двойным сцеплением выбирает правильную передачу. Это нормальное состояние.
• При ускорении с места на склоне плавно нажимайте на педаль акселератора. и постепенно, чтобы избежать ощущения дрожи или рывков.
• При движении с более низкой скоростью автомобиля, если вы отпустите педаль акселератора педали быстро, вы можете почувствовать торможение двигателем до того, как коробка передач переключит передачу. Это ощущение торможения двигателем похоже на работу с механической коробкой передач на низкая скорость.
• При движении вниз по склону вы можете перевести рычаг переключения передач в положение «Ручной». Режим переключения передач и переключение на более низкую передачу, чтобы контролировать скорость без чрезмерное использование педали тормоза.
• При включении и выключении двигателя могут быть слышны щелчки. система проходит самотестирование. Это нормальный звук для коробки передач с двойным сцеплением.
• В течение первых 1500 км (1000 миль) вы можете почувствовать, что автомобиль может быть не плавным при ускорении на низкой скорости. В этот период обкатки качество переключения передач и производительность вашего нового автомобиля постоянно оптимизируются.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Чтобы снизить риск серьезной травмы или смерти:

• ВСЕГДА проверяйте окрестности рядом с автомобилем на наличие людей, особенно детей, перед переключением автомобиля в режим D (движение вперед) или R (задний ход).
• Прежде чем покинуть сиденье водителя, всегда проверяйте, чтобы рычаг переключения передач находится в положении P (Парковка), затем включите стояночный тормоз и включите зажигание. переключатель в положении LOCK/OFF. Неожиданное и резкое движение автомобиля может произойти, если эти меры предосторожности не соблюдаются.
• Не используйте агрессивное торможение двигателем (переключение с более высокой передачи на пониженную передачу) на скользкой дороге. Это может привести к проскальзыванию шин и привести к аварии.

УВЕДОМЛЕНИЕ

• Всегда полностью останавливайтесь перед переключением на D (Движение) или R. (Обеспечить регресс).
• Не переводите рычаг переключения передач в положение N (нейтраль) во время движения.

• Предупреждающие сообщения DCT
• Диапазоны передачи
• Подрулевой переключатель
• Система блокировки переключения передач
• Разблокировка Shift
• Система блокировки ключа зажигания