Hyundai Kona: Система запуска двигателя кнопкой / Описание и работа

Hyundai Kona (OS) 2018-2023 Руководство по эксплуатации / Электрическая система кузова / Кнопка запуска двигателя / Описание и работа

Описание

Системный Обзор

Система предлагает следующие возможности:

–	Изменение состояния зажигания и мощности двигателя с помощью пуска кнопка.

–	Управление внешними реле для переключения клемм ACC / IGN1 / IGN2 и СТАРТЕР, без использования механического замка зажигания.

–	Индикация состояния автомобиля на дисплее с помощью светодиода или явного Сообщения.

–	Функция иммобилайзера за счет связи низкочастотного транспондера между брелоком и держатель брелка.

–	Избыточная архитектура для высокой надежности системы.

–	Интерфейс с коммуникационной сетью автомобиля Low Speed CAN.

–	Интерфейс с автомобильной коммуникационной сетью LIN в зависимости от платформы .

Функции RKE и SMART KEY не считаются частью этого механизма кнопок. Start system и указываются в отдельной системе.

Основная функция системы

–	Переключение клемм ACC/IGN1/IGN2.

–	Управление линией BAT реле STARTER (высокая сторона) на основе связи с ЭБУ ЭМС.

–	Управление функцией иммобилайзера.

–	Управление функцией предупреждения BES.

Кнопка запуска двигателя

Система запуска с помощью кнопки позволяет водителю управлять автомобилем, просто нажатием кнопки (называемой SSB) вместо использования стандартного механического ключ.

Если водитель нажимает SSB во время предпосылок на тормозах, аутентификация брелока и статус передачи удовлетворены, система BES продолжит блокировка/разблокировка рулевой колонки, управление терминалом, и запуск двигателя.

Водитель может отключить SSB, как только эта последовательность инициируется. После положительный ответ на запрос иммобилайзера, система активируется стартер и связаться с EMS, чтобы проверить работу двигателя статус для стартового выпуска.

Водитель сможет остановить двигатель коротким нажатием на SSB, если автомобиль уже стоит. Возможна аварийная остановка двигателя долгим нажатием кнопки SSB или 3 последовательными нажатиями, если автомобиль ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ.

Если условия запуска двигателя не выполняются при нажатии на обнаружен SSB и аутентифицирован действительный брелок, система разблокируется рулевую колонку и переключите клеммы на IGN. Еще один толчок к SSB потребуется для запуска двигателя.

В случае автомобиля, оснащенного системой SMART KEY, аутентификация брелка не потребует от водителя никаких действий. Для вялого старта или в случае автомобиля без SMART KEY водитель должен будет вставить брелок в держатель брелока.

•	Управление зажиганием и включением/выключением двигателя путем отправки сигнала на IPM.

•	Отображение состояния с помощью светодиодной лампы ВКЛ/ВЫКЛ. (янтарный или зеленый)

Состояние включения/выключения индикатора Состояние при выключенном ключе зажигания

Нет	Характерная лампа	Условия
1	Индикаторная лампа горит	Дверь открыта, задний фонарь включен, ACC, IG включен
2	Индикаторная лампа 30 секунд горит → лампа не горит	Дверь закрыта, задний фонарь выключен, зажигание выключено
3	Индикаторная лампа ВЫКЛ.	Дистанционная БЛОКИРОВКА, пассивная БЛОКИРОВКА
4	Реостат включения заднего фонаря (лампа освещения)

Состояние индикатора ON/OFF в зависимости от положения ключа зажигания

Нет	Условия зажигания	Состояние индикатора кнопки «Пуск»
1	ИГ ВЫКЛ.	Светодиод белого цвета горит
2	ИГ АСС	Светодиод горит желтым цветом
3	ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО (двигатель выключен)	Горит зеленый светодиод
4	проворачивание	Поддерживайте состояние светодиода перед запуском
5	Двигатель работает	светодиод выключен

Работа для каждой функции запуска кнопки

Электропитание включено / зажигание включено

–	Состояние электропитания изменяется в диапазоне ВЫКЛ. →ACC→IGN→OFF нажатием кнопки без шага на тормоз (или с нажатием на тормоз) внутри автомобиль с ключом FOB (однако, когда передача не находится в P, мощность постоянно меняется между ACC и IGN. Преобразование ВЫКЛ невозможно.)

–	Зажигание включено при нажатии кнопки с шагом на тормозе в положении P/N ключом FOB.

Электричество ВЫКЛ./ зажигание ВЫКЛ.

–	Выключение зажигания возможно в состоянии остановки автомобиля. (Состояние «Выключено зажигание» возможно независимо от положение рычага.)

–	Рычаг переводится для стоянки на передаче N нажатием кнопку разблокировки рычага банкомата после отключения электроэнергии в П.

Как принудительно выключить зажигание и включить заново во время движения

–	Это метод принудительного выключения зажигания в случае утечки топлива при опрокидывании автомобиля или аварийной ситуации (например, отказ в возврате педали акселератора)

–

Двигатель выключен и возвращается в состояние ACC, когда кнопка нажата в течение 2 секунд и более 3 раз подряд в течение 3 секунд во время движения. Возможен перезапуск в течение следующих 30 секунд независимо от ключа FOB и электрического мощность изменяется через OFF → ACC→IGN→OFF нажатием кнопку без нажатия на тормоз (или с нажатием на тормозе) внутри автомобиля с ключом FOB. (Однако, когда он не находится в положении P, ACC↔IGN повторяется. Преобразование ВЫКЛ невозможно.)

4.	Функция 0,5-секундной задержки для входа выключателя тормоза. Запуск возможен при нажатии на педаль тормоза в течение 0,5 секунды после нажатия кнопки запуска при выключенном двигателе.

Индикатор состояния кнопки пуска (светодиод) горит в зависимости от состояние силы.

–	Электричество ВЫКЛ.: светодиод ВЫКЛ.

–	Состояние ACC электропитания: горит желтый светодиод

–	Электричество включено: горит синий светодиод

–	Во время запуска: Сохранение предыдущего состояния светодиода. перед запуском

–	Начальное состояние: светодиод выключен

Вялый домашний режим

–	В случае отсутствия входного сигнала для тормоза (спецификация AT) Режим АСС должен перейти в «СТАРТ» нажатием SSM более 10 секунд. секунды.

–	В случае проблем со связью между EMS и CAN ( состояние СМП). состояние «ПУСК» перешло в «РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ» на основе ввода оборотов.

–

В случае, если одна из двух входных линий SSM отключена,

Включение и выключение электроэнергии доступно при двойном нажатии SSB. в течение 10 секунд (SSB LIMP HOME PRESS)

Звучит зуммер при первом нажатии кнопки.

Доступен цикл подачи электроэнергии, и зуммер останавливается, когда кнопка нажимается дважды в течение 10 секунд.

Блок смарт-ключа

SMK управляет всеми функциями, связанными с:

•	«Мониторинг кнопки «Старт-стоп» (SSB)»,

•	"Связь иммобилайзера" (с блоком системы управления двигателем для отключения иммобилайзера),

•	«Сервер аутентификации» (Действительность транспондера и в случае Опция Smart Key (пассивная аутентификация Fob),

•	«Контроль согласованности системы»,

•	«Диагностика системы»,

•	Управление отображением сообщения/предупреждающего зуммера.

Блок смарт-ключа управляет всей системой запуска двигателя с кнопки.

В случае применения SMART KEY, например, «Пассивный доступ», «Пассивный Блокировка» и «Пассивная авторизация интегрированы для переключения Терминала Операции».

Он собирает информацию о состоянии автомобиля из других модулей (автомобиля). скорость, состояние тревоги, дверь водителя открыта...), считывает входы (например, SSB, емкостной Датчик/кнопка блокировки, переключатель положения PARK), управляет выходами (например, внешние и внутренние антенны) и обменивается данными с другими устройствами через сеть CAN, а также однолинейные интерфейсы.

Диагностика и изучение компонентов системы BES также занимается СМК.

SMK управляет функциями, связанными с «управлением терминалом», активируя внешние реле для ACC, IGN1 и IGN2. Это подразделение также отвечает за управление реле STARTER.

СМК также управляет освещением SSB, а также «системой индикатор состояния», который состоит из 2-х светодиодов разного цвета. Подсветка держателя брелка также управляется SMK.

SMK считывает входные данные (брелок двигателя, скорость автомобиля, состояние контактов реле), управляет выходами (выходной привод реле двигателя) и связывается с другие устройства по CAN.

Внутренняя архитектура SMK определена таким образом, чтобы управление терминал защищен даже в случае выхода из строя одного из двух микроконтроллеров, системная несогласованность или прерывание связи в сети CAN.

В случае выхода из строя одного из двух контроллеров оставшийся контроллер отключает реле стартера. Реле клемм IGN1 и IGN2 должны поддерживаться в состоянии, ранее запомненном до отказа и водитель должен иметь возможность отключить эти терминалы IGN, нажав SSB с последовательностью нажатия EMERGENCY_STOP. Однако повторный пуск двигателя не допустимо. Состояние реле ACC будет зависеть от типа отказа.

Основными функциями СМК являются:

•	Управление терминальными реле

•	Мониторинг скорости автомобиля, полученной от датчика или ABS/ESP ЭБУ.

•	Управление светодиодами SSB (подсветка, состояние зажима).

•	Управление базовой станцией, находящейся в SSB, через прямой последовательный порт интерфейс.

•	Мониторинг согласованности системы для диагностики отказа SMK и переключения в соответствующий режим вялого дома.

•	Предоставление информации о скорости автомобиля

•	Мониторинг кнопки «Старт-стоп» (SSB)

•	Управление мощностью стартера

Кнопка Старт/Стоп (SSB)

Одноступенчатая кнопка используется водителем для управления транспортным средством. Нажатие этой кнопки позволяет:

•	Для активации режимов питания «Выкл.», «Аксессуар», «Зажигание» и «Пуск», переключив соответствующие клеммы

•	Чтобы запустить двигатель

•	Чтобы остановить двигатель

Контакт будет застрахован микровыключателем и предусмотрена подсветка чтобы выделить маркировку кнопки, когда это необходимо.

Три (3) цвета светодиода расположены на внешнем кольце переключателя в сборе. Они отображают состояние системы.

Они ВЫКЛ (белый) / ACC (желтый) / ВКЛ (зеленый).

Таблица состояний системы BES (кнопка запуска двигателя)

СОСТОЯНИЯ системы в РЕЖИМЕ ОБУЧЕНИЯ

В режиме обучения система BES может находиться в 6 различных состояниях, в зависимости о состоянии клемм и состоянии двигателя:

Состояние системы	Состояние терминала	Состояние двигателя
1. ВЫКЛ. — заблокировано	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ	Остановлено
2. ВЫКЛ. — разблокировано	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ	Остановлено
3. АКК	АКК	Остановлено
4. ИГН	IGN1, IGN2, АКК	Остановлено
5. Старт	IGN1, Старт	проворачивание
6. ЗАЖИГАНИЕ - Двигатель	IGN1, IGN2, АКК	Бег (означает «самостоятельный»)

Что касается терминалов, состояния системы описаны в таблице выше. такие же, как и в системе, основанной на механическом замке зажигания.

Одна из особенностей, отличающих его от механического переключателя зажигания. заключается в том, что система BES допускает определенный переход от [OFF] к [START] без прохождения состояний [ACC] и [IGN].

СОСТОЯНИЯ СИСТЕМЫ В ПЕРВИЧНОМ РЕЖИМЕ

Систему BES можно установить в 5 различных состояниях (ВЫКЛЮЧЕНО ЗАБЛОКИРОВАНО недоступно). в исходном режиме), в зависимости от состояния клемм и состояния двигателя :

Состояние системы	Состояние терминала	Состояние двигателя
1. ВЫКЛ. - РАЗБЛОКИРОВАНО	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ	Остановлено
2. АКК	АКК	Остановлено
3. ИГН	IGN1, IGN2, АКК	Остановлено
4. Старт	IGN1, START со специальным шаблоном активации	проворачивание
5. ЗАЖИГАНИЕ - Двигатель	IGN1, IGN2, АКК	Бег (означает «самостоятельный»)

Принципиальные диаграммы

Принципиальная электрическая схема ...

Кнопка «Пуск/Стоп» Компоненты и расположение компонентов

Компонент ...

Дополнительная информация:

Hyundai Kona (OS) 2018-2023 Service Manual: Комплектующие и расположение узлов
Компоненты 1. Модуль управления ESP (HECU) 2. Датчик скорости переднего колеса 3. Датчик скорости заднего колеса 4. Контрольная лампа АБС 5. Контрольная лампа EBD/стояночного тормоза ...

Руководство по эксплуатации Ford Fusion 2013–2020 гг.: Датчики системы оповещения о перекрестном движении
Датчики находятся за задним бампером. с обеих сторон вашего автомобиля. Примечание. Не допускайте попадания на датчики снега, льда. и большие скопления грязи. Примечание. Не закрывайте датчики бампером. наклейки, ремонтный состав или другие предметы. Примечание. Заблокированные датчики могут повлиять на работу системы. производительность. Если ...