Hyundai Kona: Процедуры ремонта системы ISG (Idle Stop & Go) / AGM Battery

Удаление

1.	Выключите зажигание.

2.	Снимите воздуховод. (См. Механическая система двигателя — «Воздушный фильтр»)

3.	Отсоедините (-) клемму (А) аккумуляторной батареи. Гайки крепления (-) клеммы аккумулятора: 7,8–9,8 Н·м (0,8–1,0 кгс·м, 5,8–7,2 фунт-фут)

4.	Отсоедините положительную (+) клемму (А) аккумуляторной батареи. Затяжка гайки положительной (+) клеммы аккумуляторной батареи: 7,8–9,8 Н·м (0,8–1,0 кгс·м, 5,8–7,2 фунт-фут)

5.	Снимите кронштейн аккумулятора (А).

6.	Снимите изоляционную прокладку аккумулятора (B), а затем снимите аккумулятор (C). Болт крепления кронштейна аккумуляторной батареи: 7,8–11,8 Н·м (0,8–1,2 кгс·м, 5,8–8,7 фунт-фут)

осмотр

1.

Двигайтесь вперед и назад, чтобы убедиться, что клеммы аккумулятора (A) ослаблены. или подверглись коррозии. Если клеммы подверглись коррозии, очистите их. Если положительный контакт аккумулятора ослаблен, отсоедините кабель заземления (GND). перед попыткой снять или затянуть плюсовое соединение, чтобы предотвратить личный вред.

2.

Если зажим аккумулятора на положительной (+) клемме аккумулятора не установлен надежно: (1) Выключите зажигание и отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи. (-) Терминал. (2) Затяните зажим аккумулятора (A) на положительной (+) клемме аккумулятора. Положительная (+) клемма аккумулятора: 7,8–9,8 Н·м (0,8–1,0 кгс·м, 5,8–7,2 фунт-фут)

3.	Если зажим аккумулятора на отрицательной (-) клемме аккумулятора не установлен надежно: (1) Затяните зажим аккумуляторной батареи (А) на отрицательной (-) клемме аккумуляторной батареи. Отрицательная (-) клемма аккумулятора: 4,0–6,0 Н·м (0,4–0,6 кгс·м, 3,0–4,4 фунт-фут)

1.	Выключите все электрические устройства, а затем включите зажигание. ВЫКЛЮЧЕННЫЙ.

2.	Закройте все двери, кроме капота двигателя, а затем заприте все двери. (1) Отсоедините разъем выключателя капота. (2) Закройте крышку багажника. (3) Закройте двери или снимите дверные выключатели.

3.

Подождите несколько минут, пока электрические системы автомобиля не перейдут в спящий режим. режим. • Для точного измерения паразитного тока автомобиля все электрические системы должны перейти в спящий режим. (Это занимает не менее одного часа или не более одного дня.) Однако приблизительный паразитный ток автомобиля может быть измерен через 10-20 минут.

4.

Подключите амперметр последовательно между клеммой аккумулятора (-) и кабель заземления, а затем отсоедините зажим от клеммы аккумулятора (-). медленно. • Будьте осторожны, чтобы подводящие провода амперметра не оторваться от клеммы (-) аккумулятора и массы кабель, чтобы предотвратить сброс батареи. В случае батарея сбрасывается, снова подключите кабель батареи, затем запустите двигатель или поверните ключ зажигания ВКЛ более 10 сек. Повторите процедуру с №. 1. Во избежание сброса батареи во время осмотра, 1) Соедините соединительным кабелем клемму аккумулятора (-). и заземляющий кабель. 2) Отсоедините кабель заземления от клеммы (-) аккумуляторной батареи. 3) Подсоедините амперметр к клемме аккумулятора (-). и заземляющий кабель. 4) После отсоединения соединительного кабеля считайте текущий номинал амперметра.

5.

Считайте текущее значение амперметра. • Если паразитный ток превышает предельное значение, выполните поиск ненормальная цепь, удаляя предохранитель один за другим и проверяя паразитный ток. • Переподключите только предохранитель предполагаемой паразитной цепи тока. и найдите подозрительный блок, удалив компонент, подключенный со схемой один за другим, пока паразитная тяга не упадет ниже предельное значение. Предельное значение (через 10–20 мин.): Ниже 50 мА

6.	Выключите все электрические устройства, а затем включите зажигание. ВЫКЛЮЧЕННЫЙ.

7.	Закройте все двери, кроме капота двигателя, а затем заприте все двери. (1) Отсоедините разъем выключателя капота. (2) Закройте крышку багажника. (3) Закройте двери или снимите дверные выключатели.

8.

Подождите несколько минут, пока электрические системы автомобиля не перейдут в спящий режим. режим. • Для точного измерения паразитного тока автомобиля все электрические системы должны перейти в спящий режим. (Это занимает не менее одного часа или не более одного дня.) Однако приблизительный паразитный ток автомобиля может быть измерен через 10-20 минут.

9.	Установите амперметр клещевого типа на отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

10.

Считайте текущее значение амперметра. • Если паразитный ток превышает предельное значение, выполните поиск ненормальная цепь, удаляя предохранитель один за другим и проверяя паразитный ток. • Переподключите только предохранитель предполагаемой паразитной цепи тока. и найдите подозрительный блок, удалив компонент, подключенный со схемой один за другим, пока паразитная тяга не упадет ниже предельное значение. Предельное значение (через 10–20 мин.): Ниже 50 мА

Анализатор Micro 570

※ Во избежание травм всегда используйте осторожность и соответствующие средства защиты глаз при работе с батареями. ※ При зарядке аккумулятора по результатам теста аккумулятор должен быть полностью заряжен. Чтобы получить точный результат теста, поверхностное напряжение батареи должно снизиться. вперед перед тестом, когда вы проверяете аккумулятор после зарядки. (См. следующие Результаты тестирования батареи)

1.	Подключить тестер к аккумулятору. – Красный зажим к положительной (+) клемме аккумуляторной батареи. – Черный зажим к отрицательной (-) клемме аккумуляторной батареи. • Надежно соедините зажимы. Если сообщение "ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНЕНИЕ" отображается на экране, надежно соедините зажимы.

2.	Тестер спросит, подключена ли батарея «В АВТОМОБИЛЕ» или «ВНЕ АВТОМОБИЛЯ». Сделайте свой выбор, нажимая кнопки со стрелками; затем нажмите ВВОД.

3.	Выберите CCA и нажмите кнопку ENTER. • CCA : Усилители холодного пуска, это спецификация SAE для запуск от батареи при -0,4 ° F (-18 ° C).

4.	Установите значение CCA, отображаемое на экране, равным значению CCA, отмеченному на этикетку аккумулятора, нажимая кнопки вверх и вниз, и нажмите ENTER. • Номинальные значения батареи (CCA), отображаемые на тестере, должны совпадать с номиналами, указанными на этикетке аккумулятора.

5.	Тестер проведет тест батареи.

6.

Тестер отображает результаты проверки батареи, включая напряжение и батарею. рейтинги. Обратитесь к следующей таблице и выполните соответствующие действия в соответствии с рекомендациями. на Микро 570. Результаты тестирования батареи Результат на принтере Средство ХОРОШАЯ БАТАРЕЯ Никаких действий не требуется. ХОРОШАЯ ПОДЗАРЯДКА Аккумулятор в хорошем состоянии. Зарядите аккумулятор и пользуйтесь. ※ Вы должны следовать приведенным ниже инструкциям при зарядке аккумулятора. и повторите тест, иначе результат теста может быть неточным. (См. «Зарядка и Метод повторного тестирования после зарядки аккумулятора ниже.) ЗАРЯДИТЬ и ПРОВЕРИТЬ Батарея не заряжена должным образом. – Зарядите и снова проверьте аккумулятор. ※ Вы должны следовать приведенным ниже инструкциям при зарядке аккумулятора. и повторите тест, иначе результат теста может быть неточным. (См. «Зарядка и Метод повторного тестирования после зарядки аккумулятора ниже.) ЗАМЕНИТЬ БАТАРЕЮ Замените батарею и перепроверьте систему зарядки. – Неправильное соединение между аккумуляторной батареей и кабелями автомобиля может вызвать «ЗАМЕНИТЕ БАТАРЕЮ». Повторно проверьте батарею после отсоединение кабелей и подключение тестера к аккумулятору клемму непосредственно перед заменой батареи. ПЛОХАЯ ЯЧЕЙКА-ЗАМЕНИТЬ Зарядите и повторно проверьте аккумулятор. – Если Micro 570 рекомендует «ЗАМЕНИТЬ БАТАРЕЮ», замените аккумулятор и перепроверьте систему зарядки. [Метод зарядки и повторного тестирования после зарядки аккумулятора] Заряд батареи Установите зарядное устройство в «Автоматический режим» (режим, в котором зарядный ток падает). по мере зарядки аккумулятора.) и заряжайте аккумулятор до тех пор, пока зарядный ток не уменьшится. близко к нулю, или зарядное устройство подает звуковой сигнал, когда заряд полный. (Минимальное рекомендуемое время зарядки: более 3 часов в автоматическом режиме. это объяснялось выше) • Если батарея заряжена не полностью, поверхностное напряжение батареи будет быть высоким, в то время как количество заряда тока (CCA) в аккумуляторе низкий. Если вы измеряете батарею в этом состоянии, тестер может неправильно оценить, что произошла сульфатация батареи, поскольку количество ток в аккумуляторе слишком мал по сравнению с аккумулятором Напряжение. * Поверхностное напряжение: Когда батарея заряжена, температура электролита увеличивается, и химическая реакция становится активной, что приводит к чрезмерное повышение напряжения батареи. Известно, что требуется примерно один день, чтобы это стихло. повышенное поверхностное напряжение полностью. Тест батареи после зарядки Не проверяйте батарею сразу после зарядки. Проверка батареи за батареей поверхностное напряжение уменьшилось, как указано в следующей процедуре. (1) После завершения зарядки батареи установите батарею в транспортное средство. (2) Установите ключ IG в положение ON и включите фары с ближним светом, и подождите 5 минут. (разрядка за 5 минут) (3) Выключите головной фонарь и ключ IG и подождите 5 минут. (Ожидающий на 5 минут) (4) Отсоедините кабель +, - от аккумулятора и проверьте аккумулятор. • Всякий раз, когда вы подаете претензию по батарее, распечатка результаты проверки батареи должны быть приложены. Процедура проверки стартера

7.	После проверки батареи сразу же нажмите ENTER для проверки стартера.

8.	Запустить двигатель.

9.

Напряжение запуска и результаты теста стартера будут отображаться на экране. Обратитесь к следующей таблице и выполните соответствующие действия в соответствии с рекомендациями. на Микро 570. Результаты теста стартера Результат на принтере Средство СТАРТОВОЕ НАПРЯЖЕНИЕ НОРМАЛЬНОЕ Система показывает нормальный стартовый розыгрыш. НАПРЯЖЕНИЕ ЗАПУСКА НИЗКОЕ Пусковое напряжение ниже нормального уровня. – Проверьте стартер. ЗАРЯДИТЕ АККУМУЛЯТОР Состояние заряда батареи слишком низкое для проверки. – Зарядите аккумулятор и повторите проверку. ЗАМЕНИТЬ БАТАРЕЮ Заменить батарею. – Если автомобиль не заводится несмотря на состояние аккумуляторной батареи отображается "GOOD BATTERY", проверьте проводку на обрыв. цепь, подключение кабеля аккумулятора, стартер и ремонт или заменить при необходимости. – Если двигатель заводится, проверьте топливную систему. • При испытании автомобиля со старыми дизельными двигателями результат проверки будет неблагоприятным, если свеча накаливания не отапливается. Проведите тест после прогрева двигателя на 5 минут. Процедура проверки системы зарядки

10.	Нажмите ENTER, чтобы начать проверку системы зарядки.

11.	Тестер показывает фактическое напряжение генератора. Нажмите ENTER, чтобы продолжить.

12.	Отключите всю электрическую нагрузку и включите двигатель в течение 5 секунд, нажав педаль акселератора. (Следуйте инструкциям на экране)

13.	На экране появится сообщение об обнаружении оборотов двигателя. Нажмите ENTER, чтобы продолжить.

14.	Если число оборотов двигателя не определяется, нажмите ENTER после увеличения оборотов двигателя.

15.	Тестер проведет проверку системы зарядки во время отключения нагрузки.

16.	Включите электрические нагрузки (кондиционер, лампы, аудиосистему и т. д.). Нажимать ВВОД, чтобы продолжить.

17.	Тестер проведет проверку системы зарядки во время нагрузки.

18.	Задайте обороты двигателю в течение 5 секунд с нажатой педалью акселератора. (Следовать инструкции на экране)

19.	На экране появится сообщение об обнаружении оборотов двигателя. Нажмите ENTER, чтобы продолжить.

20.	Если число оборотов двигателя не определяется, нажмите ENTER после увеличения оборотов двигателя.

21.	Выключите электрические нагрузки (кондиционер, лампы, аудиосистему и т. д.). Повернуть двигатель выключен.

22.

Будут отображены результаты проверки напряжения зарядки и системы зарядки. на экране. Заглушив двигатель, отсоедините клеммы тестера от аккумуляторной батареи. Ссылаться к следующей таблице и примите соответствующие меры в соответствии с рекомендациями. на Микро 570. Результаты испытаний системы зарядки Результат на принтере Средство СИСТЕМА ЗАРЯДКИ НОРМАЛЬНАЯ / ПУЛЬСАЦИИ ДИОДА НОРМАЛЬНАЯ Система зарядки нормальная. НЕТ ЗАРЯДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ Генератор не подает зарядный ток на аккумулятор. – Проверьте ремни, соединение между генератором и аккумулятором. и при необходимости замените ремни, кабель или генератор. НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЗАРЯДКИ Генератор не подает зарядный ток на аккумулятор и электрические загрузить в систему полностью. – Проверьте ремни и генератор и при необходимости замените. ВЫСОКОЕ ЗАРЯДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ Напряжение от генератора к аккумулятору выше нормального предела во время регулирования напряжения. – Проверьте соединение и заземление и замените регулятор, как необходимый. – Проверьте уровень электролита в аккумуляторе. ОБНАРУЖЕНА ИЗБЫТОЧНАЯ Пульсация Один или несколько диодов в генераторе работают неправильно. – Проверьте крепление генератора и ремни и при необходимости замените.

1) Из-за возможности получения травмы всегда используйте экстремальные осторожность и соответствующие средства защиты глаз при работе с батареями. 2) При зарядке аккумулятора по результатам теста аккумулятор должен быть полностью заряжен. Чтобы получить точный результат теста, поверхностное напряжение батареи должно быть спало перед тестом, когда вы проверяете батарею после заряжен. (См. следующие результаты испытаний батареи)

• При испытании автомобиля со старыми дизельными двигателями результат испытания не будет благоприятным, если свеча накаливания не нагревается. Руководить тест после прогрева двигателя в течение 5 минут.

1.

Подсоедините красный зажим к положительной (+) клемме, а черный зажим к отрицательной (-) клемме. • Для правильного соединения покачайте зажимы вперед и назад. Тестер требует, чтобы обе стороны каждого зажима были надежно подключен перед тестированием. Плохая связь будет создать сообщение ПРОВЕРИТЬ СОЕДИНЕНИЕ или ПОКАЧАТЬ ЗАЖИМЫ. Если появится сообщение, очистите клеммы и снова подключите зажимы.

2.	Прокрутите и выберите В АВТОМОБИЛЕ или ВНЕ АВТОМОБИЛЯ, если батарея не подключен к транспортному средству. • После теста В АВТОМОБИЛЕ вам будет предложено проверить системы запуска и зарядки.

3.	Прокрутите и выберите ОБЫЧНАЯ ЗАЛИВНАЯ, ПЛОСКАЯ ПЛАСТИНА AGM или СПИРАЛЬНАЯ AGM. где применимо. • Если автомобиль оснащен функцией ISG, выберите ПЛОСКАЯ ПЛИТА AGM.

4.

Прокрутите и выберите рейтинговую систему батареи. • В основном значение CCA указано на этикетке аккумулятора. но иногда отмечается значение EN или SEA. Выберите один из их. – CCA : Усилители холодного пуска, как указано SAE. Самый распространенный номинал для запуска аккумуляторов при 0°F (-17,8°C). – EN : Европа-Норма – SAE: Общество автомобильных инженеров, европейская маркировка КЦА

5.	Установите выбранное значение рейтинга, отображаемое на экране, на значение, отмеченное на этикетке аккумулятора, нажимая кнопки со стрелками вверх и вниз.

6.	Нажмите ENTER, чтобы начать тест.

7.

Через несколько секунд тестер выводит решение о разрядке аккумулятора. состояние и измеренное напряжение. Тестер также отображает выбранный номинал батареи и единицы измерения. Результаты тестирования батареи Результат на принтере Средство ХОРОШАЯ БАТАРЕЯ Никаких действий не требуется. ХОРОШАЯ ПОДЗАРЯДКА Аккумулятор в хорошем состоянии. Зарядите аккумулятор и пользуйтесь. ※ Вы должны следовать приведенным ниже инструкциям при зарядке аккумулятора. и повторите тест, иначе результат теста может быть неточным. (См. «Зарядка и Метод повторного тестирования после зарядки аккумулятора ниже.) ЗАРЯДИТЬ и ПРОВЕРИТЬ Батарея не заряжена должным образом. – Зарядите и снова проверьте аккумулятор. ※ Вы должны следовать приведенным ниже инструкциям при зарядке аккумулятора. и повторите тест, иначе результат теста может быть неточным. (См. «Зарядка и метод повторного тестирования после зарядки аккумулятора ниже.) ЗАМЕНИТЬ БАТАРЕЮ Замените батарею и перепроверьте систему зарядки. – Неправильное соединение между аккумуляторной батареей и кабелями автомобиля может вызвать «ЗАМЕНИТЕ БАТАРЕЮ», повторите проверку батареи после отсоединение кабелей и подключение тестера к аккумулятору клемму непосредственно перед заменой батареи. ПЛОХАЯ ЗАМЕНА КЛЕТКИ Зарядите и повторно проверьте аккумулятор. – Если рекомендуется «ЗАМЕНИТЕ БАТАРЕЮ», замените батарею. и перепроверьте систему зарядки. [Метод зарядки и повторного тестирования после зарядки аккумулятора] Заряд батареи Установите зарядное устройство в «Автоматический режим» (режим, в котором зарядный ток падает). по мере зарядки аккумулятора.) и заряжайте аккумулятор до тех пор, пока зарядный ток не уменьшится. близко к нулю, или зарядное устройство подает звуковой сигнал, когда заряд полный. (Рекомендуемое минимальное время зарядки: более 3 часов с Автоматический режим, описанный выше) • Если батарея заряжена не полностью, поверхностное напряжение батареи будет быть высоким, в то время как количество заряда тока (CCA) в аккумуляторе низкий. Если вы измеряете батарею в этом состоянии, тестер может неправильно оценить, что произошла сульфатация батареи, поскольку количество ток в аккумуляторе слишком мал по сравнению с аккумулятором Напряжение. * Поверхностное напряжение: Когда батарея заряжена, температура электролита повышается, и начинается химическая реакция, что приводит к чрезмерному увеличению напряжения батареи. Известно, что требуется примерно один день, чтобы это стихло. повышенное поверхностное напряжение полностью. Тест батареи после зарядки Не проверяйте батарею сразу после зарядки. Проверка батареи за батареей поверхностное напряжение уменьшилось, как указано в следующей процедуре. (1) После завершения зарядки батареи установите батарею в транспортное средство. (2) Установите ключ IG в положение ON и включите фары с ближним светом, и подождите 5 минут. (разрядка за 5 минут) (3) Выключите головной фонарь и ключ IG и подождите 5 минут. (Ожидающий на 5 минут) (4) Отсоедините кабель +, - от аккумулятора и проверьте аккумулятор. • Для теста в автомобиле дисплей поочередно переключается между результаты теста и сообщение "НАЖМИТЕ ДЛЯ СТАРТЕРА ТЕСТ". • Перед началом проверки осмотрите привод генератора пояс. Ремень, который застеклен или изношен, или не имеет надлежащего напряжение, не позволит двигателю достичь уровни оборотов, необходимые для теста.

8.	Нажмите кнопку ENTER, чтобы продолжить тест стартера.

9.	Запустите двигатель при появлении запроса.

10.

Тестер отображает решение по системе стартера, пусковому напряжению, и время запуска в миллисекундах. Результаты теста стартера Результат на принтере Средство СТАРТОВОЕ НАПРЯЖЕНИЕ НОРМАЛЬНОЕ Система показывает нормальный стартовый розыгрыш. НАПРЯЖЕНИЕ ЗАПУСКА НИЗКОЕ Пусковое напряжение ниже нормального уровня. – Проверьте стартер. ЗАРЯДИТЕ АККУМУЛЯТОР Состояние заряда батареи слишком низкое для проверки. – Зарядите аккумулятор и повторите проверку. ЗАМЕНИТЬ БАТАРЕЮ Заменить батарею. – Если автомобиль не заводится несмотря на состояние аккумуляторной батареи отображается "GOOD BATTERY", проверьте проводку на обрыв. цепь, подключение кабеля аккумулятора, стартер и ремонт или заменить при необходимости. – Если двигатель заводится, проверьте топливную систему. • Для теста в автомобиле дисплей поочередно переключается между результаты теста и сообщение "НАЖМИТЕ ДЛЯ ЗАРЯДКИ" ТЕСТ". Шаг 3: Проверка системы зарядки

11.	Нажмите кнопку ENTER, чтобы продолжить тест зарядки.

12.	Увеличьте обороты двигателя при отключенной нагрузке. (Следуя подсказкам на экране)

13.	На экране появится сообщение об обнаружении оборотов двигателя. двигатель на холостом ходу.

14.	Включите электрические нагрузки (кондиционер, лампы, аудиосистему и т. д.). Нажимать ВВОД, чтобы продолжить.

15.	Включите электрические нагрузки (кондиционер, лампы, аудиосистему и т. д.). Нажимать ВВОД, чтобы продолжить.

16.	На экране появится сообщение об обнаружении оборотов двигателя. двигатель на холостом ходу.

17.	Выключите нагрузки и двигатель.

18.

Решение системы зарядки отображается в конце процедуры. Результат на принтере Средство БЕЗ ПРОБЛЕМ Система показывает нормальную мощность генератора. НЕТ ВЫХОДА Выход генератора не обнаружен. – Проверьте все соединения к генератору и от него, особенно подключение к аккумулятору. Если соединение ослаблен или сильно проржавел, очистите или замените кабель и повторите тестирование. – Если ремни и соединения в хорошем рабочем состоянии, замените генератор. (В старых автомобилях используются внешние регуляторы напряжения, которые могут потребовать только замены регулятора напряжения.) НИЗКИЙ ВЫХОД Генератор не подает зарядный ток на аккумулятор и электрические загрузить в систему полностью. – Проверьте ремни и генератор и при необходимости замените. ВЫСОКАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ Напряжение от генератора к аккумулятору выше нормального предела во время регулирования напряжения. – Проверьте соединение и заземление и замените регулятор, как необходимый. – Проверьте уровень электролита в аккумуляторе. ЧРЕЗМЕРНАЯ ПУЛЬСАЦИЯ Напряжение от генератора к аккумулятору выше нормального предела во время регулирования напряжения. – Проверьте крепление генератора и ремни и при необходимости замените. ЗАРЯДИТЕ АККУМУЛЯТОР Стартерное напряжение низкое, аккумулятор разряжен. В полной мере зарядите аккумулятор и повторите проверку системы стартера. ЗАМЕНИТЬ БАТАРЕЮ Перед проверкой системы запуска необходимо заменить батарею.

19.	Нажмите кнопку BACK/PRINT, чтобы распечатать результаты теста, или MENU, чтобы вернуться. в меню параметров.

Уборка

1.	Убедитесь, что ключ зажигания и все аксессуары находятся в положении OFF.

2.	Отсоедините кабели аккумулятора (сначала отрицательный).

3.	Снимите аккумулятор с автомобиля. • Следует соблюдать осторожность, если корпус батареи треснул или протекает, чтобы защитить кожу от электролита. • Плотные резиновые перчатки (не бытовые) должны носить при извлечении батареи.

4.	Осмотрите поддон аккумулятора на наличие повреждений, вызванных утечкой электролита. Если кислотное повреждение присутствует, необходимо будет очистить область с помощью раствор чистой теплой воды и пищевой соды. Протрите область с жесткой щеткой и протрите тканью, смоченной пищевой содой и вода.

5.	Очистите верхнюю часть аккумулятора тем же раствором, что описан выше.

6.	Осмотрите корпус батареи и крышку на наличие трещин. Если трещины есть, батарея должна быть заменена.

7.	Очистите клеммы аккумуляторной батареи с помощью подходящего инструмента.

8.	Очистите внутреннюю поверхность клеммных зажимов подходящей батареей. инструмент для чистки. Замените поврежденные или изношенные кабели и сломанный терминал зажимы.

9.	Установите аккумулятор в автомобиль.

10.	Подсоедините клеммы кабеля к клемме аккумуляторной батареи, убедившись, что верхние части клеммы находятся на одном уровне с вершинами стоек.

11.	Надежно затяните гайки клемм.

12.

После затяжки нанесите на все соединения светлую минеральную смазку. • При зарядке аккумуляторов образуется взрывоопасный газ. под крышкой каждой ячейки. Не курите рядом с батареями заряжаются или недавно были заряжены. Делать не разрывать цепь под напряжением на клеммах аккумуляторов заряжается. • При разрыве цепи возникает искра. Держать открытый огонь вдали от аккумуляторной батареи.

Монтаж

1.

Установите в порядке, обратном снятию. • При установке аккумулятора зафиксируйте монтажный кронштейн на лотке правильно. • Автомобиль всегда оборудован системой ISG (Idle Stop & Go). используйте только аккумулятор AGM. Если установлена ​​залитая батарея, это потенциально может привести к проблемам с электроникой двигателя или системная ошибка ISG. • Замените батарею AGM той же емкости. • Убедитесь, что аккумулятор AGM правильно установлен на аккумуляторе. поднос. Во всех случаях должна быть установлена ​​батарея AGM. и датчик батареи откалиброван для системы ISG функционировать. После замены или отключения батареи датчик батареи должен быть откалиброван. После подключения аккумулятор, запустите двигатель хотя бы один раз. Затем поставьте машину не менее чем на 4 часа с включенным зажиганием. выключенный. Через 4 часа двигатель должен быть запущен. два раза. В это время датчик батареи будет откалиброван. • Не вскрывайте аккумулятор AGM. • Аккумулятор AGM нельзя вскрывать ни при каких обстоятельствах. так как введение кислорода из воздуха вызовет батарея теряет свое химическое равновесие и оказывается нерабочий.