Hyundai i-20 (GB) 2014-2023 Руководство по эксплуатации автомобиля: Описание и работа
| Описание |
Эти технические характеристики относятся к HCU (гидравлическому блоку управления) и ECU.
(электронный блок управления) HECU. (гидравлический блок управления и
электронный)
Эти спецификации относятся к проектированию проводки и монтажу
АБС/ЕСП/ЭБУ.
Этот блок имеет следующие функции.
| – |
Входной сигнал от датчика давления, датчика угла поворота рулевого колеса,
датчик поперечного ускорения и амплитуды, датчики скорости
колеса, прикрепленные к каждому колесу.
|
| – |
Контроль тормозной силы / движущей силы / момента движения
шнурок
|
| – |
Отказоустойчивая функция
|
| – |
Функция самопроверки
|
| – |
Интерфейс с внешним диагностическим инструментом
|
Место установки: моторный отсек
| – |
Максимальная длина тормозной магистрали между главным цилиндром и впускным
HECU должен составлять 1 метр.
|
| – |
Положение не должно быть близко к блоку двигателя и не ниже
колеса.
|
Функционирование
Этот ECU работает с рабочим напряжением (ALL).
По окончании этапа инициализации ЭБУ будет готов к работе.
В условиях эксплуатации ЭБУ будет готов в пределах
спецификация (напряжение и температура) для разработки предлагаемых сигналов
различными датчиками и переключателями в соответствии с алгоритмом управления
определяется программным обеспечением и для управления гидравлическими и электрическими приводами.
обработка сигнала датчика колеса
ЭБУ получает сигнал скорости вращения колеса от четырех активных колесных датчиков.
Сигналы колес преобразуются в сигнал напряжения схемой обработки.
сигнала после получения текущего сигнала от активных датчиков
колесо и предоставляется в качестве входных данных для MCU.
Электромагнитный клапан управления
Когда одна сторона катушки клапана подключена к положительному напряжению
через реле клапана, а другая сторона подключена к земле через
твердотельной цепи, электромагнитный клапан начинает работать.
Электрическая функция катушек всегда проверяется тестовым импульсом клапана при нормальных условиях эксплуатации.
Пределы напряжения
| – |
Всплеск
При обнаружении повышенного напряжения (выше 17 ± 0,5 В) ЭБУ отключается
реле клапана и прерывает работу системы.
Когда напряжение возвращается в рабочий диапазон, система
возвращается в нормальное состояние после фазы инициализации.
|
| – |
Под давлением
При пониженном напряжении (менее 9,5 ± 0,5 В) управление АБС будет отключено.
блокируется и загорается сигнальная лампа.
Когда напряжение возвращается в рабочий диапазон, индикатор
сигнальная лампа гаснет, и ЭБУ возвращается в рабочий режим
нормальный.
|
Управление двигателем насоса
ЭБУ выполняет проверку двигателя насоса на одной скорости после включения зажигания.
включен.
Интерфейс диагностики
Неисправности, обнаруженные ЭБУ, кодируются в ЭБУ и сохраняются в
памяти EEPROM и считывается диагностическим оборудованием (Hi-Scan Pro), когда
ключ зажигания повернут в положение ON.
Диагностический интерфейс также можно использовать для проверки ЭБУ во время
производство последнего и обеспечить использование HCU в
заводские испытательные линии (линия продувки или прокатно-испытательная линия
тормоза).
МОДУЛЬ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕГО СВЕТА
| 1. |
МОДУЛЬ СИГНАЛЬНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ АБС
Сигнальная лампа ABS указывает на самопроверку и состояние неисправности
АБС.
Контрольная лампа АБС горит:
|
| 2. |
Модуль сигнальной лампы EBD / PARK
Активный модуль сигнальной лампы EBD указывает на самопроверку и
состояние неисправности EBD.
Однако, если выключатель стояночного тормоза активен,
Сигнальная лампа EBD будет гореть независимо от функции
Идет ЭБД.
Индикатор КОНЕЦ горит:
|
| АБС контроль |
| 1. |
НОРМАЛЬНОЕ ТОРМОЖЕНИЕ без АБС
При нормальном торможении напряжение на электромагнитный клапан не подается,
впускной клапан открыт, а выпускной клапан закрыт. Когда
Тормоз срабатывает, тормозная жидкость подается в цилиндр
колесо через электромагнитный клапан, чтобы активировать тормоз. Когда тормоз
отпускается, тормозная жидкость возвращается в главный цилиндр через клапан
впускной и регулирующий клапан.
|
| 2. |
РЕЖИМ ДАМПА
В случае экстренного торможения, если колеса начинают смыкаться
вверх, HECU посылает сигнал на электромагнитный клапан, чтобы уменьшить
тормозной жидкости, затем напряжение подается на каждый соленоид. Этот
момент, впускной клапан закрывается и тормозная жидкость
блокируется от главного цилиндра. С другой стороны, выпускной клапан
открыт, и тормозная жидкость циркулирует в бачок, проходя через
колесным цилиндром, что приводит к падению давления.
|
| 3. |
УДЕРЖИВАТЬ РЕЖИМ
Когда давление тормозной жидкости достигает минимального уровня
в колесном цилиндре, HECU посылает сигнал на электромагнитный клапан, чтобы
что он поддерживает определенное давление и впускной клапан
поставляется (в отличие от выпускного клапана). Впускные клапаны
и выпускное отверстие затем закрыть, и тормозная жидкость сохраняется на уровне
внутри колесного цилиндра.
|
| 4. |
РЕЖИМ ПОВЫШЕНИЯ
Если блок HECU определяет, что колеса не заблокированы, он отключает подачу напряжения.
на электромагнитном клапане. Напряжение не подается на каждый электромагнитный клапан
и тормозная жидкость поступает в колесный цилиндр, проходя
через впускной клапан, что приводит к повышению давления.
|
ВНЕШНЯЯ СХЕМА ABS HECU
СХЕМА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ
Компоненты и расположение компонентов
КОМПОНЕНТЫ
1. Блок управления АБС (HECU)
2. Датчик скорости переднего колеса
3. Датчик скорости заднего колеса
4. Сигнальная лампа
...
Принципиальные диаграммы
ПРИНЦИПАЛЬНАЯ СХЕМА
ТЕРМИНАЛ ФУНКЦИЯ
Соединительный терминал
Спецификация
НЕТ
Описание
М...
Другие материалы:
Кнопка включения/выключения Процедуры ремонта
ДЕПОЗИТ
1.
Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.
2.
Снимите головное аудиоустройство.
(См. Аудиогруппу — «Аудиоустройство»)
3.
Снимите кнопку пуска/остановки (А) после...
A ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ АКСЕЛЕРАТОРА (APS) Процедуры ремонта
Контроль
1.
Подключите GDS к разъему канала передачи данных (DLC).
2.
Начинать.
3.
Измерьте выходное напряжение APS 1 и 2 при ЗАКРЫТОМ и ПОЛНОМ ДРОССЕЛЕ.
ОТКРЫТИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
...