Hyundai i-20 (GB) 2014-2023 Руководство по эксплуатации автомобиля: Описание и работа

Описание

•	Пассивное отпирание через дверь со стороны водителя и со стороны пассажира

•	пассивное запирание через дверь со стороны водителя и со стороны пассажира

•	пассивный старт

•	Пассивный доступ в багажник через переключатель крышки багажника на уровень багажника

•	пассивное запирание через заднюю дверь

•	система может использовать не более 2 брелков

•	Водительская аварийная антенна иммобилайзера, встроенная в SSB для аутентификации TP (например, аварийный режим вождения)

•	Связь с системой управления двигателем

•	Связь с SRX

•	Связь AvG-AvD

1.	пассивная разблокировка Система позволяет пользователю получить доступ к транспортному средству, не выполняя конкретное действие (отпирание) с помощью брелока SMART KEY. Этот функция может отличаться в зависимости от платформы, следующим образом: • Нажмите кнопку на ручке двери

2.	Пассивная блокировка Система позволяет пользователю запереть автомобиль, нажав на кнопку, расположенную на дверной ручке с помощью брелока SMART KEY.

3.

Кнопка питания Система позволяет пользователю отпустить ESCL и изменить режимы питания (Выкл., Аксессуар, Зажигание), а также запуск и останов двигателя транспортного средства без выполнения каких-либо конкретных действий с помощью SMART KEY FOB. См. технические характеристики кнопки запуска системы двигателя.

4.	ВОССТАНОВИТЕЛЬНЫЙ режим ВОЖДЕНИЯ Кроме того, система предлагает так называемый «восстановительный режим вождения», который означает, что пользователь может управлять всеми функциями автомобиля, вставив ключ в SSB.

•	ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ

•	Микроконтроллер с флэш-памятью

•	Однолинейный интерфейс к SRX

•	Однолинейный интерфейс к EMS

•	Начальный этап

•	Драйвер усилителя/антенны AvG

•	Связь по CAN с BCM

•	Пассивная функциональность: получает запрос AvG и автоматически отправляет ответ AvD.

•	Классическая функция RKE с использованием до 4 кнопок (нажмите).

•	Функциональность транспондера в случае разрядки батареи или связи нарушенный.

1.

Антенны AvG излучают: Индуктивные антенны в автомобиле и на нем используются для ток преобразования, управляемый драйвером антенны SMK ECU в магнитном поле 125 (или 134,2) кГц, носитель запроса УМНОГО КЛЮЧА. Три антенны охватывают внешнюю часть автомобиля: две антенны внутри дверные ручки (DS и PS) закрывают пространство вокруг дверей, антенна в заднем бампере покрывает пространство вокруг багажника или дверь багажника. До трех антенн покрывают салон автомобиля и салон багажник или задняя дверь: два в салоне и один в дверь багажника или багажник.

2.	Двунаправленная антенна иммобилайзера (для аварийного вождения): Резервная антенна иммобилайзера используется для отправки и приема данные: излучает магнитное поле (запрос 125 - 135 кГц) и получает изменения длины поля (ответ от транспондера).

3.	Наружный приемник Ответ от брелока SMART KEY поступает через внешний приемник AvD, который подключен к ЭБУ СМК через последовательную линию связи. ЭБУ СМК имеет штекер разъема для линии связи сериал.

Функционирование

Рабочий диапазон

•	хотя бы одна дверь разблокирована и двухступенчатый таймер не работает не или

•	работает двухступенчатый таймер и нажата одна из кнопок кроме передней левой стороны

– Слепое пятно в багажнике, похожее на любое нарушение AvD может привести к отсутствию предупреждения о магистрали. В причина проникновения антенны бампера в зону шкафа крышка может быть открыта без идентификационного устройства снаружи. – Слепое пятно в багажнике, похожее на любое нарушение AvD может привести к отсутствию предупреждения о магистрали

1.	Предпосылки: Все клеммы ВЫКЛЮЧЕНЫ, и по крайней мере одна дверь открыта и находится в заблокированном состоянии. не замкнут, проверяйте SMK каждые 100 мс, пока CAN/LIN активный.

2.	Событие : Состояние как минимум одной дверной ручки изменилось с разблокированного на запертое.

3.

Акции СМК: • ЕСЛИ НЕТ АКТИВНОГО ADM-FOB SMK ищет брелки внутри автомобиля. Следует использовать ту же стратегию AvG, что и описанная выше. для предупреждения о выходе ID (только запись, не идентификация) • ЕСЛИ DM-FOB АКТИВЕН СМК ищет действующий ТП Если брелок или ТП не найдены, никаких действий не требуется. Если найден действующий брелок или ТП, СМК разблокирует автомобиль отправив сообщение CAN Key Reminder с номером брелока. Если найден действующий брелок, SMK разблокирует автомобиль, отправив сообщение-напоминание о ключе CAN/LIN с номером брелока.

1.	Предпосылки: Все клеммы ВЫКЛЮЧЕНЫ и по крайней мере одна дверь открыта (включая безопасно) и без FOB-ADM и без состояния блокировки (проверьте SMK каждые 100 мс, пока CAN/LIN активен)

2.	Действие автомобиля: Закрытие пятой двери или багажника в запертом состоянии ручки или с блокировкой в ​​процессе

3.

Акции СМК: До истечения 500 мс после закрытия, если все двери заперты, ТАК : • ЕСЛИ НЕТ АКТИВНОГО ADM-FOB SMK ищет брелки внутри автомобиля. Следует использовать ту же стратегию AvG, что и описанная выше. для предупреждения о выходе ID (только запись, не идентификация) • ЕСЛИ DM-FOB АКТИВЕН СМК ищет действующий ТП Если брелок не найден, никаких действий не требуется. Если найден действующий брелок или ТП, СМК отправляет команду разблокировки через CAN и активирует внешний зуммер. Если найден действующий брелок, SMK отправляет команду разблокировки через CAN/LIN и активирует внешний зуммер.

1.	Если состояние терминала ACC или ALL и все двери закрыты и пользователь запускает блокировку SMK, поиск начался вне автомобиля со стороны спускового крючка.

2.	Если действительный брелок не найден, он не требуется, но если брелок действительный, должен быть включен предупреждающий зуммер. начал.

3.	Если "b_Tailgate Option == On" и "b_Tailgate Lock Unlock Option == On" выполняются, предупреждение о блокировке включает заднюю дверь, как кнопка запирания и отпирания двери и багажника считается как выключатель открывания двери.

1.	Если состояние терминала ВЫКЛ и если не все двери закрыты и пользователь запускает блокировку SMK, поиск начался вне автомобиля со стороны спускового крючка.

2.	Если действительный брелок не найден, он не требуется, но если брелок действительный, должен быть включен предупреждающий зуммер. начал.

3.	Если "b_Tailgate Option == On" и "b_Tailgate Lock Unlock Option == On" выполняются, предупреждение о блокировке включает заднюю дверь, как кнопка запирания и отпирания двери и багажника считается как выключатель открывания двери.

1.	Если статус терминала ВЫКЛ и ATWS считается снятым с охраны и если все двери закрыты и пользователь запускает Блокировка СМК, начинается обыск внутри автомобиля.

2.	Если действующий брелок не найден, выполняется поиск замка SMK. запущен, но если найден действующий брелок, раздастся предупреждающий зуммер. звук должен быть запущен.

3.	Если "b_Tailgate Option == On" и "b_Tailgate Lock Unlock Option == On" выполняются, предупреждение о блокировке включает заднюю дверь, как кнопка запирания и отпирания двери и багажника считается как выключатель открывания двери.

1.	Если состояние терминала ACC или ALL и скорость автомобиля ниже при скорости 3 км/ч осуществляется периодический поиск (каждые 3 с) при внутри автомобиля, чтобы убедиться, что действующий брелок по-прежнему в автомобиле.

2.	Если действительный брелок не найден, запускается предупреждение, но если найден действительный брелок, никаких действий не начинается.

•	Отпирание/запирание дверей или багажника (или двери задка) в зависимости от комплектации автомобиля): использование ручного ключа

Предупреждение о выводе идентификатора

1.	Предпосылки: • (ACC или ALL1) и (открытая дверь или открытый багажник)

2.	Событие : Последняя открытая дверь закрыта

3.

Действие СМК: SMK ищет внутри SMART KEY FOB. • Если действительный брелок SMART KEY FOB не найден, SMK активирует зуммер. внешний оповещатель, а также отправляет предупреждение EXIT ID через CAN (внешний предупредительный звуковой сигнал и предупредительный звуковой сигнал интерьер). • Если дверь открывается, а затем снова закрывается, когда терминалы активированы, и действующий внутренний брелок SMK позволяет Повторите аутентификацию и отключите предупреждение. Если терминал находится в положении ACC, SMK включит сигнальную лампу иммобилайзера.

Если есть ошибка AVG (перегрев AVG или отказ антенны AVG) система ведет себя так же, как если бы брелок не был найден.

–	Замена SMK: SMK не изучен, а ESCL и FOB SMART уже узнал с тем же PIN-кодом

–	Замена ESCL: ESCL не изучен, SMK и FOB SMART уже узнал с тем же PIN-кодом

–	Кодирование дополнительных или новых ключей: SMK и ESCL уже выучены с тем же пин-кодом

•	Это для запуска в первозданном состоянии

•	Все детали, относящиеся к этому, находятся в первозданном состоянии (Smart Key, ESCL ЕСМ)

•	ESCL всегда разблокирован в исходном состоянии

•	Нажмите на педаль тормоза в диапазоне P или N.

•	Нажмите кнопку питания один раз пустым смарт-ключом.