Ford Escape: Электронное управление двигателем / Диагностика и тестирование — система положения коленчатого вала

Таблица диагностических кодов неисправностей (DTC)

Диагностика, описанная в данном руководстве, предполагает наличие определенного уровня навыков и знаний методов диагностики, характерных для Ford.
СМ.: Методы диагностики (100-00 Общая информация, описание и работа).

Таблица глобальных кодов симптомов клиентов (GCSC)

Диагностика, описанная в данном руководстве, предполагает наличие определенного уровня навыков и знаний методов диагностики, характерных для Ford.
СМ.: Методы диагностики (100-00 Общая информация, описание и работа).

Точные тесты

ТОЧНЫЙ ТЕСТ JD: ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (CKP)

Введение Нормальная работа и неисправности См. Условия срабатывания неисправности DTC. Условия срабатывания неисправности DTC код неисправности Описание Состояние срабатывания неисправности ПКМ P0315:00 Изменение системы положения коленчатого вала не изучено: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM не изучил зуб импульсного колеса коленчатого вала. интервал. Этот DTC отключает монитор пропусков зажигания. Коррекция нейтрального профиля монитора пропусков зажигания должна быть заново изучена после любая установка или ремонт вращающихся компонентов двигателя. Выполните процедуру коррекции нейтрального профиля монитора пропусков зажигания. с помощью сканера. Обратитесь к флэш-памяти EEPROM, нейтральному профилю. Коррекция. ПКМ P0335:00 Цепь датчика положения коленчатого вала «А»: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает датчик CKP PIP импульс отсутствует при большем калиброванном числе распредвала оборотов, когда скорость распредвала превышает эквивалентную скорость двигатель работает на холостом ходу или включен стартер. Неактивный сигнал CKP вызывает состояние отсутствия запуска. Мониторинг оборотов PID при прокручивании двигателя. Значение 0 об/мин указывает на проблемы с CKP. ПКМ P0339:00 Прерывистый сигнал цепи датчика положения коленчатого вала «А»: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает несколько ошибочных импульсов PIP в CKP. сигнал датчика в течение откалиброванного периода времени, когда частота вращения распределительного вала превышает эквивалентную скорость холостого хода двигателя или стартер помолвлен. ПКМ P033F:00 Потеря синхронизации коленвала/распредвала: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает неустойчивый входной сигнал от датчика CKP или датчик CMP. ПКМ P1336:00 Диапазон/характеристики датчика коленвала/распределительного вала: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает неустойчивый входной сигнал от датчика CKP или датчик CMP. ПКМ P2617:00 Выходная цепь положения коленчатого вала / обрыв: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает, что напряжение смещения датчика CKP меньше, чем калиброванный минимум или больше рассчитанного калиброванного максимума порог. Возможные источники Проблема схемы датчика CKP Импульсное колесо коленчатого вала Датчик положения коленчатого вала (6C315) ПКМ (12А650)